能无级锁定的调节装置技术领域
本发明涉及一种用于固定能相对移动的组件的能无级锁定的调节装
置，具有由工作流体填充的封闭的缸，其借助活塞分成第一工作腔和第二
工作腔，并且其中活塞能轴向滑动；具有穿过第二工作腔密封地向外引导
的活塞杆；具有布置在从活塞中的第一工作腔至第二工作腔的第一流动路
径中的第一阀，其在活塞朝向第一工作腔的方向滑动时能抵抗弹力地由第
一工作腔的压力开启；具有布置在从活塞中的第二工作腔至第一工作腔的
第二流动路径中的第二阀，其在活塞朝向第二工作腔的方向滑动时能抵抗
弹力地由第二工作腔的压力开启。
背景技术
这种能无级锁定的调节装置例如用于车门或者盖中并且在车门或者
盖的摆动之后使其止动地保持在此时采取的开启位置中。如果车门或者盖
此时进行移动，则解除锁定。
发明内容
本发明的目的是，实现一种开头所述类型的能无级锁定的调节装置，
其能锁定在其止动位置中。
根据本发明，该目的由此实现，即第一流动路径在开启的第一阀时能
通过第一锁止装置闭合，和/或第二流动路径在开启的第二阀时能通过第二
锁止装置闭合，其中第一锁止装置和/或第二锁止装置能够由第一控制件和
/或第二控制件能关闭地操控。
通过这种设计方案，在通过关闭第一和/或第二锁止装置止锁之后，能
移动的组件就一直不再能移动，直到第一锁止装置和/或第二锁止装置由第
一和/或第二控制件能再次开启地操控为止。
控制件能够是机械操作的控制件或者是电操作的控制件。
对于能机械操作的或能电操作的控制件的操作例如能够通过手动操
作进行。但是，在能移动的组件处也能够存在止挡件，其在能移动的组件
移动期间碰撞了障碍物时触发了对第一和/或第二锁止装置的控制并且由
此阻止能移动的组件的继续运动。这种止锁通过对第一和/或第二锁止装置
的打开的控制才再次解除。
如果第二阀同轴地布置在活塞中并且活塞杆具有同轴的通孔，其中阀
挺杆为了轴向滑动而能够由第二控制件操控，其中，第二阀的阀通道能够
由阀挺杆的关闭件在阀挺杆的滑动端部位置中闭合，那么第二锁止装置节
省部件地且节省构造空间地集成到第二阀中。
为了使工作流体不完全地阻断并且还允许能移动的组件的轻微移动，
在此在活塞中和/或在阀挺杆中能够构造有具有扼流横截面的、绕开第二阀
的旁路。
因为在活塞的基于活塞杆的插入运动时从第一工作腔中排出了比第
二工作腔能够容纳的更多的工作流体，所以第一工作腔能够具有体积补偿
装置。
为此，在较简单的设计方案中，能够在缸中能轴向滑动地引导分离活
塞，分离活塞在第一工作腔的远离活塞的一侧上邻接到第一工作腔并且抵
抗在第一工作腔中的工作流体地预负荷。
在此，分离活塞能够通过机械的压力弹簧和/或通过处于压力下的压力
流体来预负荷。
优选地，工作流体是不可压缩的液体并且压力流体是气体。
当活塞具有能够与第二工作腔连接的第一腔室时，其中第一工作腔能
够通过第一阀与第一腔室连接时，并且当活塞具有能够与第一工作腔连接
的第二腔室时，其中第二工作腔能够通过第二阀与第二腔室连接，实现了
节省结构空间和节省组件的设计方案。
在此，当第一腔室和第二腔室与形成在活塞和缸的内壁之间的环形腔
连接时，该环形腔能够通过能朝向第一工作腔开启的第一止回阀与第一工
作腔连接并且能够通过能朝向第二工作腔开启的第二止回阀与第二工作
腔连接，第一腔室与第二工作腔并且第二腔室与第一工作腔能够以较简单
的方式连接。
第一阀和第二阀能够彼此同轴地并且能在彼此相反的方向上开启地
布置；具有阀挺杆的止锁销，其轴向地越过阀挺杆的关闭件在第二阀的方
向上伸出；具有在第一阀的第一关闭机构和第二阀的第二关闭机构之间的
能轴向滑动的止锁件，其中，在阀挺杆的滑动端部位置中，第二阀的第二
关闭机构由止锁销保持在开启位置中，并且第一阀的第一关闭机构由第二
阀的第二关闭机构通过止锁件保持在关闭位置中。
由此能够实现附加的锁定。通过阀挺杆的止锁销还操作了第二阀的第
二关闭机构，并且使其滑动到其完全开启的最终位置中。因为第二关闭机
构通过止锁件与第一阀的第一关闭机构联结，所以第一关闭机构在外部操
作能移动的组件的情况中压入到其关闭位置中。由此在装入负载活塞杆时
阻止第一阀的开启。
止锁件能够是止锁挺杆。
但是，止锁件也能够在轴向加载了确定的力时能降低长度，从而当超
出了在止锁件处的确定的力时并且止锁件由此降低其长度时，在前述的锁
止时并且在装入负载活塞杆时开启第一阀。
附图说明
本发明的实施例在附图中示出并且在下面进一步描述。其示出：
图1是能无级锁定的调节装置的第一实施例的纵向剖面图，
图2是能无级锁定的调节装置的第二实施例的纵向剖面图。
具体实施方式
在附图中示出的能无级锁定的调节装置具有由不可压缩的工作流体
填充的封闭的缸1，其中活塞2能轴向地滑动，活塞将缸1的内腔分为第
一工作腔3和第二工作腔4。
在活塞2处单侧地布置了活塞杆5，其贯穿过第二工作腔4并且密封
地向外引导。
能无级锁定的调节装置能够布置在车辆的车身和能围绕旋转轴线摆
动的、铰接在车身处的车门之间，并且将开启的车门或者盖无极地锁定在
其相应的开启位置中。
分离活塞6密封地能轴向滑动地布置在缸1中，其在第一工作腔的远
离活塞2的一侧上轴向地邻接第一工作腔3。缸1在分离活塞6的远离活
塞2的一侧上的内腔形成了体积补偿腔7，其由处于压力下的气体填充并
且形成压力弹簧。
活塞2在其远离活塞杆的区域中具有同轴的第一腔室8，其通过同轴
的第一阀通孔9与第一工作腔3连接。第一阀34的布置在第一腔室8中
的、能同轴地滑动的第一中心阀机构10由预张紧的第一阀压力弹簧11抵
抗第一阀座孔9的形成第一阀座12的进口地加载。
此外，活塞2在其靠近活塞杆的区域中具有同轴的第二腔室13，其通
过同轴的第二阀通孔14与第二工作腔4连接。第二阀35的布置在第二腔
室13中的、能同轴地滑动的第二中心阀机构15由预张紧的第二阀压力弹
簧16抵抗第二阀座孔14的形成第二阀座17的进口地加载。
在第二阀通孔14的入口侧上构造有在活塞2中的前室23，其通过径
向连接通道24与第二工作腔4恒定地连接。
活塞2具有比缸1的内直径更小的外直径。由此，在活塞2的径向环
绕的外周面和缸1的内壁之间形成了环形腔18，第一腔室8通过第一径向
孔19与该环形腔连接，并且第二腔室13通过第二径向孔20与该环形腔
连接。
该环形腔18能够通过第一止回阀21与第一工作腔3连接以及能够通
过第二止回阀22与第二工作腔4连接。
活塞杆5具有同轴的通孔25，其中能滑动地引导阀挺杆26。阀挺杆
26在其活塞侧的端部处具有关闭件27，通过该关闭件能够闭合第二阀通
孔14的与第二中心阀机构15反向的进口。
阀挺杆26在其向外探出的端部区域处能够轴向能移动地由未示出的
控制件控制。
在图2中，阀挺杆26具有同轴的止锁销28，其具有比第二阀通孔14
的直径更小的直径，其如下地越过关闭件27朝向第二中心阀机构15伸出，
使得第二中心阀机构15能够从其第二阀座17处抬起。
在第一腔室8和第二腔室13之间构造有在活塞中的止锁件腔室29，
其中同轴地能滑动地布置有止锁件36的止锁笼30。在止锁笼30的柱形内
腔中布置有预张紧的螺旋压力弹簧31，其利用其一个端部支承在止锁笼
30的靠近第二工作腔4的内壁处并且利用其另一个端部加载第一止锁螺
钉32的端部。第一止锁螺钉32穿过第一通孔从止锁件腔室29伸入到第
一腔室8中。
第二止锁螺钉33穿过第二同轴通孔从止锁件腔室29伸入到第二腔室
13中。
如果在图1的实施例中，阀挺杆26没有由控制件能关闭地控制，那
么关闭件27处于从第二阀通孔14抬起的位置中。如果现在活塞杆5在伸
出的方向上力加载有确定的最小力，那么在第二工作腔4中的压力上升。
通过连接通道24和前室23，该压力作用到第二中心阀机构15上并且将其
从其阀座17抬起，从而使得工作流体从第二工作腔4经过第二阀35、第
二腔室13和第二径向孔20进入到环形腔18中。该工作流体通过第一止
回阀21流动到第一工作腔3中。在活塞杆5在伸出方向上的力加载结束
时，在第二工作腔4中不再存在升高的压力，从而使第二阀35以及第一
止回阀21关闭并且活塞杆5锁定在其所采用的位置中。
如果活塞杆5在插入方向上力加载有确定的最小力，那么在第一工作
腔3中的压力上升。该压力作用到第一中心阀机构10上并且将其从阀座
12抬起，从而使得工作流体从第一工作腔3经过第一阀34、第一腔室8
和第一径向孔19进入到环形腔18中。该工作流体通过第二止回阀22流
动到第二工作腔4中。在活塞杆5在插入方向上的力加载结束时，在第一
工作腔3中也不再存在升高的压力，从而使第一阀34以及第二止回阀22
关闭并且活塞杆5锁定在其所采用的位置中。
如果阀挺杆26由控制件能关闭地控制，那么关闭件27处于关闭了第
二阀通孔14的位置中。这能够由此实现，即控制件抵靠了在车门或者盖
的运动路径中的障碍物并且在关闭方向上控制阀挺杆。但是这也能够由此
实现，即控制件的运动通过电信号触发。如果现在活塞杆5在伸出方向上
力加载了确定的最小力，那么尽管第二工作腔4中的压力上升。然而因为
第二阀通孔14是关闭的，所以该压力不能作用到第二中心阀机构15上并
且第二阀35保持关闭，从而调节装置针对活塞杆5的伸出是止锁的。
但是，活塞杆5的如前述的插入是可行的。
在活塞杆5的伸出运动时的对于图1描述的功能也存在于图2的实施
例中。
此外，在阀挺杆26的和关闭件27的关闭位置中由止锁销28通过第
二中心阀机构15、第二止锁螺钉33、止锁件36和第一止锁螺钉32使第
一中心阀机构10抵抗其第一阀座12加载，从而关闭第一阀34。因此，活
塞杆5不仅不能够伸出而且也不能够插入。
但是如果活塞杆在插入方向上实现了力加载了如此高的力，使得由此
在第一工作腔3中产生的压力以超过螺旋压力弹簧31的力的力作用到第
一中心阀机构10上，那么第一中心阀机构10从其第一阀座12抬起并且
第一阀34开启。现在才能够实现活塞杆5的插入。
参考标号列表
1缸
2活塞
3第一工作腔
4第二工作腔
5活塞杆
6分离活塞
7体积补偿腔
8第一腔室
9第一阀通孔
10第一中心阀机构
11第一阀压力弹簧
12第一阀座
13第二腔室
14第二阀通孔
15第二中心阀机构
16第二阀压力弹簧
17第二阀座
18环形腔
19第一径向孔
20第二径向孔
21第一止回阀
22第二止回阀
23前室
24连接通道
25通孔
26阀挺杆
27关闭件
28止锁销
29止锁件腔室
30止锁笼
31螺旋压力弹簧
32第一止锁螺钉
33第二止锁螺钉
34第一阀
35第二阀
36止锁件。