城市交叉路口通行桥或通道.pdf

本发明提供一种城市交叉路口通行桥或通道，属于城市交通设施领域，其结构包括相互交叉的第一通行路面和第二通行路面，第一通行路面为直行路面，第二通行路面为绕行路面，在第一通行路面上且位于第二通行路面的两侧跨设有导向桥或在第一通行路面下且位于第二通行路面的两侧挖设有导向通道。导向桥或导向通道与通行路面的距离在建筑施工前可根据道路宽窄和建筑物的实际情况加以确定。本发明的城市交叉路口通行桥或通道与现有技术相比，不仅解决了车辆直行、右转弯、左转弯和调头的问题，还解决了原有立交桥体积大、拆迁建筑物多，城中越拥挤的路口因建筑物密集越难以建造普通立交桥的问题。

1、  城市交叉路口通行桥或通道，包括相互交叉的通行路面(1)和通行路面(2)，其特征在于，通行路面(1)为直行路面，通行路面(2)为绕行路面，在通行路面(1)上且位于通行路面(2)的两侧跨设有导向桥(3、4)或在通行路面(1)下且位于通行路面(2)的两侧挖设有导向通道(5、6)。

2、  根据权利要求1所述的城市交叉路口通行桥或通道，其特征在于，导向桥(3、4)为带有一定倾斜度的弧形桥，其进出口分别与通行路面(1)的两侧相接。

3、  根据权利要求2所述的城市交叉路口通行桥或通道，其特征在于，导向桥(3、4)与通行路面(2)的距离在建筑施工前可根据道路宽窄和建筑物的实际情况加以确定。

4、  根据权利要求1所述的城市交叉路口通行桥或通道，其特征在于，导向通道(5、6)为带有一定倾斜度的弧形通道，其进出口分别与通行路面(1)的两侧相接。

5、  根据权利要求4所述的城市交叉路口通行桥或通道，其特征在于，导向通道(5、6)与通行路面(2)的距离在建筑施工前可根据道路宽窄和建筑物的实际情况加以确定。

城市交叉路口通行桥或通道
(一)技术领域
本发明涉及一种城市交通设施，具体地说是一种城市交叉路口通行桥或通道。
(二)技术背景
现有的城市立交桥均为整体式结构，即主桥和相关的辅设桥相互连接组成一个实体，该桥体特别庞大，占地面积多，辅设桥道长，立交桥周围的建筑需要大面积拆迁，使原有的立交桥很难在已建好的城区内实施架设。尤其是在城市建筑布局已经确定的情况下，即便城市交通十分拥挤，也无法按照现有建筑设计建造立交桥。
(三)发明内容
本发明的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种在交叉路口不设立交桥的城市交叉路口通行桥或通道。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
城市交叉路口通行桥或通道，包括相互交叉的第一通行路面和第二通行路面，第一通行路面为直行路面，第二通行路面为绕行路面，在第一通行路面上且位于第二通行路面的两侧跨设有导向桥或在第一通行路面下且位于第二通行路面的两侧挖设有导向通道。
上述城市交叉路口通行桥或通道，其导向桥为带有一定倾斜度的弧形桥，其进出口分别与第一通行路面的两侧相接。
上述城市交叉路口通行桥或通道，其导向桥与第二通行路面的距离在建筑施工前可根据道路宽窄和建筑物的实际情况加以确定。
上述城市交叉路口通行桥或通道，其导向通道为带有一定倾斜度的弧形通道，其进出口分别与第一通行路面的两侧相接。
上述城市交叉路口通行桥或通道，其导向通道与第二通行路面的距离在建筑施工前可根据道路宽窄和建筑物的实际情况加以确定。
本发明的城市交叉路口通行桥或通道与现有技术相比，所产生的有益效果是，不仅解决了车辆直行、右转弯、左转弯和调头的问题，还解决了原有立交桥体积大、拆迁建筑物多，城中越拥挤的路口因建筑物密集越难以建造普通立交桥的问题。
(四)附图说明
附图1为本发明的第一个实施例的结构示意图；
附图2为本发明的第二个实施例的结构示意图；
附图3为本发明的第三个实施例的结构示意图。
(五)具体实施方式
下面结合附图1-3对本发明的城市交叉路口通行桥或通道作以下详细地说明。
实施例1：
如附图1所示，本发明的城市交叉路口通行桥或通道，其结构包括相互交叉的通行路面1和通行路面2，通行路面1为直行路面，通行路面2为绕行路面，在通行路面1上且位于通行路面2的两侧较近位置跨设有导向桥3、导向桥4。导向桥3、导向桥4为带有一定倾斜度的弧形桥，其进出口分别与通行路面1的两侧相接。导向桥3、导向桥4与通行路面2的距离在建筑施工前可根据道路宽窄和建筑物的实际情况加以确定。
实施例2：
如附图2所示，本发明的城市交叉路口通行桥或通道，其结构包括相互交叉的通行路面1和通行路面2，通行路面1为直行路面，通行路面2为绕行路面，在通行路面1下且位于通行路面2的两侧挖设有导向通道5、6。导向通道5、6为带有一定倾斜度的弧形通道，其进出口分别与通行路面1的两侧相接。导向通道5、6与通行路面2的距离在建筑施工前可根据道路宽窄和建筑物的实际情况加以确定。
实施例3：
如附图3所示，本发明的城市交叉路口通行桥或通道，其结构包括相互交叉的通行路面1和通行路面2，通行路面1为直行路面，通行路面2为绕行路面，在通行路面1上且位于通行路面2的两侧较远位置跨设有导向桥3、4。导向桥3、4为带有一定倾斜度的弧形桥，其进出口分别与通行路面1的两侧相接。导向桥3、4与通行路面2的距离在建筑施工前可根据道路宽窄和建筑物的实际情况加以确定。
举例说明：设东西路面为直行路面，南北路面为绕行路面。
1)由南向北行驶的车辆需左转弯时，直接经导向桥3或导向通道5进入通行路面1由东向西行驶。
2)由北向南行驶的车辆需左转弯时，直接经导向桥4或导向通道6进入通行路面1由西向东行驶。
3)由南向北行驶的车辆需右转弯时，直接右转弯进入通行路面1由西向东行驶。
4)由北向南行驶的车辆需右转弯时，直接右转弯进入通行路面1由东向西行驶。
5)由南向北行驶的车辆需调头时，可以直接从靠近通行路面1的南侧位置调头，也可以先右转弯经导向桥3或导向通道5进入通行路面1，再由通行路面1进入导向桥4或导向通道6，最后再进入通行路面2由北向南行驶。
6)由北向南行驶的车辆需调头时，可以直接从靠近通行路面1的北侧位置调头，也可以先右转弯经导向桥4或导向通道6进入通行路面1，再由通行路面1进入导向桥3或导向通道5，最后再进入通行路面2由南向北行驶。
7)由南向北行驶的车辆直行通过交叉路口时，从通行路面1的南侧经过导向桥3或导向通道5进入通行路面1的北侧继续由南向北行驶。
8)由北向南行驶的车辆直行通过交叉路口时，从通行路面1的北侧经过导向桥4或导向通道6进入通行路面1的南侧继续由北向南行驶。
9)由西向东行驶的车辆需左转弯时，直接经导向桥3或导向通道5进入通行路面2由南向北行驶。
10)由东向西行驶的车辆需左转弯时，直接经导向桥4或导向通道6进入通行路面2由北向南行驶。
11)由西向东行驶的车辆需右转弯时，直接右转弯进入通行路面2由北向南行驶。
12)由东向西行驶的车辆需右转弯时，直接右转弯进入通行路面2由南向北行驶。
13)由西向东行驶的车辆需调头时，经导向桥3或导向通道5进入通行路面1由东向西行驶。
14)由东向西行驶的车辆需调头时，经导向桥4或导向通道6进入通行路面1由西向东行驶。