一种能用多槽钥匙促动的旋转圆筒锁.pdf

本发明涉及一种旋转圆筒锁(1)，其被设计为用多槽钥匙促动。本发明的锁包括：转子(10)，其安装成可以在定子(20)内轴向旋转；以及至少一个弹簧，其安装成可以在导向沟(41、42、43、44、45、46)内、在锁定位置和解锁位置之间移动，每一个弹簧与将它推入锁定位置的弹性返回装置耦合。本发明的特征在于，每一个导向沟(41、42、43、44、45、46)都可以接受两种不同类型的弹簧，这两种不同类型的弹簧分别可以和钥匙的两个槽的每一个配合，且当所述钥匙插入转子中时，所述弹簧延伸以对抗由关联的弹性返回装置作用的驱动力。

1.  一种旋转圆筒锁(1)，其通过具有四个槽(101、102、103、104)的钥匙(100)来操作，所述锁(1)包含销(10)以及至少一个板片(31、32、33、34、35、36)，其中所述销(10)被安装成可以在壳体(20)内轴向旋转，所述板片(31、32、33、34、35、36)被安装成可以在穿过销(10)而形成的导向沟(41、42、43、44、45、46)内，在锁定位置和解锁位置之间移动，在该锁定位置，所述板片阻止所述销(10)的轴向旋转，在该解锁位置，所述板片允许所述轴向旋转，每一个板片(31、32、33、34、35、36)，一方面与持续将它推入锁定位置的弹性返回装置(51、52、53、54、55、56)耦合，另一方面，当钥匙(100)完全插入所述销(10)中时，所述板片可以沿着所述钥匙(100)的槽(101、102、103、104)之一滑动而进入锁定位置，其特征在于，每一个导向沟(41、42、43、44、45、46)都可以接受两种不同类型的板片(31、32、33、34、35、36)，这两种不同类型的板片(31、32、33、34、35、36)分别可以和钥匙(100)的所述两个槽(101、102、103、104)的每一个配合，且当所述钥匙(100)插入所述销(10)时，所述板片(31、32、33、34、35、36)要沿相反于弹性返回装置(51、52、53、54、55、56)作用的推力的方向延伸。

2.  如权利要求1所述的锁(1)，其特征在于，所述锁包含了至少四个板片(31、32、33、34、35、36)，该板片(31、32、33、34、35、36)分别可以与钥匙(100)的四个槽(101、102、103、104)中的每一个配合。

3.  如权利要求1和2之一所述的锁(1)，其特征在于，所述锁包含了与板片(31、32、34、35)的数量大体上一样多的板片(33、36)，其中所述板片(33、36)沿给定方向被推入锁定位置，而所述板片(31、32、34、35)沿相反的方向推入锁定位置。

4.  如权利要求1至3任一项所述的锁(1)，其特征在于，所有的弹性返回装置(51、52、53、54、55、56)安装于销(10)中，位于所述板片(31、32、33、34、35、36)的相同一侧。

5.  如权利要求1至4任一项所述的锁(1)，其特征在于，每一个板片(31、32、33、34、35、36)被安装成在导向沟(41、42、43、44、45、46)中、在锁定位置和解锁位置之间滑动。

6.  如权利要求1至5任一项所述的锁(1)，其特征在于，每个弹性返回装置(51、52、53、54、55、56)由圆柱状的压缩弹簧构成，这些压缩弹簧持续地向与它们关联的板片(31、32、33、34、35、36)作用朝着锁定位置方向的纵向推力。

7.  如权利要求1至6任一项所述的锁(1)，其特征在于，在锁定位置，每一个板片(31、32、33、34、35、36)具有部分(31a、32a、33a、34a、35a、36a)，该部分(31a、32a、33a、34a、35a、36a)至少局部地插入形成于壳体(20)上的止动沟中。

8.  如权利要求1至7任一项所述的锁(1)，其特征在于，在解锁位置，每一个板片(31、32、33、34、35、36)基本上完全集成到销(10)中。

9.  一种锁定/解锁设备，尤其用于机动车辆，其特征在于，该设备包含前述任一权利要求所述的旋转圆筒锁(1)。

10.  一种机动车辆，其特征在于，该车辆包含至少一个如前一项权利要求所述的锁定/解锁设备。

一种能用多槽钥匙促动的旋转圆筒锁
技术领域
本发明涉及一种旋转圆筒锁(rotary cylinder lock)，其使用具有多个不同的槽的钥匙来操作。
本发明在机动车辆锁定机构领域得到了有益的且并不排它的应用。
背景技术
旋转圆筒锁，梗概地说，由销和锁定装置组成，其中销被安装成可以在壳体中轴向旋转，锁定装置可以阻止所述的旋转。以这样的方式来设计该组件，使得锁定装置的激活和/或去活以及销的转动通过使用钥匙来实现。
在现有技术已知的设备中，可以选出这样一些设备，它们通过多个板片阻止销的转动，其中板片被安装于穿过所述销而形成的导向沟中、以在其中横向地滑动。
每一个板片的移动性一般在锁定位置和解锁位置之间，其中在锁定位置时所述板片的一端至少局部地插入到形成于壳体上的止动沟中，在解锁位置时所述的板片基本上完全地集成到销中。
为了在与锁相应的钥匙没有插入时确定地防止销被转动，每一个板片一般都与弹性返回装置耦合，该返回装置向锁定位置持续地推所述板片。
还以这样的方式布置该组件，使得轴向插入钥匙到销中可以使每一个板片从它的锁定位置滑入它的解锁位置。
当然，旋转圆筒锁的抗撬性(resistance to picking)与相关的钥匙的复杂程度直接关联。在这种情况下，这种抗性取决于沿所述的钥匙的插入件形成的槽的数量，其中槽在解码板片时被实际使用。
当钥匙被插入销中时，每一个板片在它的锁定位置和解锁位置之间的运动实际上通常由所述板片的支撑表面沿着钥匙的其中一个槽的滑动而引起。因此可以理解使用最多的槽可以使板片的解码更加复杂，以及因此可以使想强制打开这样的锁的人付出更多努力。
目前，四槽钥匙，就是说一个具有四个不同的有效啮合部(active bitting)的钥匙，在结构简单性和高级安全性方面，是其中一种最好的折衷方案。形象地说，在这种配置中，被从头到脚安装于销内的板片被分为两组，关联的弹性返回装置布置成使每一组板片沿相互平行但是相反的方向运动。应该注意的是在同一组中的板片，就是说那些沿同一个的方向被推动的板片，可以与钥匙的两个槽沿与所述板片被推动方向相反的方向配合，其中所述钥匙的两个槽分别形成于两面上。
然而这种用四槽钥匙的旋转圆筒锁还是存在缺点，在于只允许板片在销中相对固定地分布，其中可以被安装于同一个导向沟中的不同的板片总是与钥匙的相同的槽配合；一个板片和另一个之间只有支撑表面的高度方向的位置根据每一个钥匙采用的槽的轮廓而有所不同。
现在，实际上板片总是与钥匙在相同的点接触，且这是与采用的分布无关的，意味着可以更容易地读出编码。这是因为怀有恶意且持有钥匙的人，利用磨损的标记，可以确定板片被安装的逻辑次序，以及通过另外基于不同的槽的轮廓估算支撑表面可能的高度，于是可以相对容易地推断出所有可能的组合。
发明内容
因此，本发明的主题要解决的技术问题是提出一种要用具有多个槽的钥匙来操作的旋转圆筒锁，所述锁包含销以及至少一个板片，其中销被安装成可以在壳体内部轴向地旋转，板片被安装成可以在穿过销而形成的导向沟内、在锁定位置和解锁位置之间移动，在该锁定位置，阻止所述销的轴向旋转，在该解锁位置，允许所述的轴向旋转，每一个板片，一方面与持续将它推入锁定位置的弹性返回装置耦合，另一方面当钥匙被完全插入销中时，可以由沿着所述钥匙的槽之一的滑动而进入锁定位置，该锁通过提供特别改进的抗撬性且不因为明显成本的原因而损害销和壳体的机构，从而避免现有技术的问题。
根据本发明，技术问题的解决方案在于，每一个导向沟都可以接受两种不同类型的板片，这两种不同类型的板片分别可以和钥匙的两个槽中的每一个配合，且当所述钥匙插入销时，沿着与弹性返回装置驱动力相反的方向延伸。
首先要强调的是本发明可以完美地应用于任何类型的多槽钥匙，与实际使用的槽的数量和相对位置无关，以及不须考虑每套槽口的取向，就是说不管它是内部的还是外部的。
应该注意的是每一个板片的活动性可以是任意的，只要它在防止销轴向旋转的锁定位置和允许所述轴向旋转的解锁位置之间运动即可。
需要附带指出驱动力可以是任意来源的，特别可以是依赖于所用的弹性返回装置的精确特性的推力或拉力。
在任何情况下，如此限定的本发明具有这样的优点，即当该销需要修改以适应新的钥匙时，板片的分布可以在同一个销里被确实地改变。原理是，从一个钥匙到另一个钥匙，改变不同的板片与所述钥匙的槽接触的点。在这方面，这个原理可以比作计算领域中遇到的旋转编码。
因此并不是仅仅用一个板片代替另外一个，而这两个板片只在支撑表面的高度差异上有所不同，而是确实地用另外一种类型的板片将它代替，该板片可以与基本上形成于钥匙插入件另外一面上高度相同的槽协作。
每一个导向沟都可以按需要设置有两种不同类型的板片，这样的实际情况使得对于相同数量的导向沟可以增加可能的组合的数量。这个特征因此使得使辨认钥匙并由此解码板片变得困难得多。于是更广泛的，很明显它还提高了该锁对传统类型的暴力撬锁技术的耐受性。
本发明还涉及在下文说明中显现的特征，并且这些特征应当独立或以任何技术上可行的组合方式加以考虑。
附图说明
通过非限制性的例子给出的说明，旨在更好地理解本发明由什么构成和如何实施。该说明也参考附图而作出，其中：
图1是示出了根据本发明的旋转圆筒锁的分解图；
图2是示出了与图1中的锁适合的钥匙插入件的侧视图；所述钥匙的四个槽作为隐藏的细节被同时示出；
图3从前方示出了销的透视图，其中板片在锁定位置；
图4与图3相似，但是是从后方的透视图；
图5是从前方的透视图，示出了钥匙插入件已经插入销中；板片在解锁位置；
图6与图5相似，但是是从后方的透视图；
图7构成销的剖视图，从第一个板片所在线上取截面；
图8是销的剖视图，从第二个板片所在线上取截面；
图9是销的剖视图，从第三个板片所在线上取截面；
图10是销的剖视图，从第四个板片所在线上取截面。
具体实施例
为了清楚起见，相同的元件用相同的附图标记标出。同样的，只有那些对于理解本发明而言关键的元件被描述，这些元件被示意性地描述，而不是按比例。
图1描述了旋转圆筒锁1，其要适用于机动车辆的开口面板(openingpanel)的锁定/解锁设备，旋转圆筒锁1被设计成使用钥匙100来操作，其中钥匙100设置有具有四个槽101、102、103、104的插入件105，在图2中部分地可见。
从图1可以清楚地看到锁1主要由销10构成，其中销10安装成可以在壳体20内部轴向旋转。与此对照，无法看见锁1包含多个板片31、32、33、34、35、36，其目的是当钥匙100没有插入销10时，防止销10相对于壳体20转动。所述板片31、32、33、34、35、36实际上在第一副图内并没有被描述，以便突出穿过销10而形成的导向沟41、42、43、44、45、46的存在。
销10构成锁1的移动部分。它由此支承板片31、32、33、34、35、36并且通过钥匙100的插入件105的插入而配合，销10具有盖12。与此对照，壳体20形成锁1的固定部分。该壳体同时作为导向支承件和销10的止动装置且在这个实例中被设计成牢固地固定到机动车辆的开口面板。
图1还示出了存在杆200，其目的是机械地启动或终止与锁1耦合的锁定机构。为了在销10被钥匙100轴向旋转时可以枢转，杆200被牢固地固定到所述销10的端部11上。通常设置有螺旋形的返回弹簧201。
在这个作为示例单独选出的特殊实施例中，六个板片31、32、33、34、35、36可以防止销10转动，所述板片31、32、33、34、35、36在穿过所述销10而形成的导向沟41、42、43、44、45、46中横向地滑动。每一个板片31、32、33、34、35、36的移动性在锁定位置(图3和图4)和解锁位置(图5和图6)之间，其中在锁定位置，板片的一端31a、32a、33a、34a、35a、36a从销10的表面突出，并部分地插入到形成于壳体20内部的止动沟，在解锁位置，所述板片31、32、33、34、35、36基本上完全地集成到销10中。
依照图7到图10的描述，每一个板片31、32、33、34、35、36与弹性的返回装置51、52、53、54、55、56耦合，这些弹性的返回装置51、52、53、54、55、56持续地将板片推向它的锁定位置。目的是保证当钥匙100没有插入到锁1中时防止销10相对于壳体20转动。还必须注意的是即使这些没有被直接地描述，与导向沟41和45以及板片31和35关联的弹性返回装置51和55也具有与这里所描述的对应物相同的结构和功能特征。
在这个本发明的优选实施例中，每个弹性的返回装置51、52、53、54、55、56由圆柱状的压缩弹簧构成，这些压缩弹簧持续地向与它们关联的板片31、32、33、34、35、36上作用朝着锁定位置方向的纵向推力。
每一个板片31、32、33、34、35、36被制成以完全常规的方式在它的锁定位置(图3和图4)和它的解锁位置(图5和图6)之间滑动。这个运动实际上由当插入件105在销10内进行直线运动时，形成于板片31、32、33、34、35、36上的支撑表面31b、32b、33b、34b、35b、36b沿钥匙100的槽101、102、103、104的滑动而引起。该装置以这样的方式布置，使得插入件105的完全插入意味着每一个板片31、32、33、34、35、36可以被准确地推入解锁位置。
当在可以使用具有四个槽101、102、103、104的钥匙100操作的任一锁1中时，从头到尾安装于销10中的板片31、32、33、34、35、36被分为两组。与它们关联的弹性返回装置51、52、53、54、55、56也被布置成使每一组板片31、32、33、34、35、36沿相互平行但是相反的方向运动。应该注意的是在同一个组中的板片31、32、33、34、35、36，就是说那些沿同一个方向被推动的板片，可以与分别形成于钥匙100的两面上的两个槽101、102、103、104沿与所述板片31、32、33、34、35、36被推动方向相反的方向配合。
根据本发明的主题，每一个导向沟41、42、43、44、45、46都可以均等地容纳两种不同类型的板片31、32、33、34、35、36，这两种类型的板片31、32、33、34、35、36可以分别与钥匙10的两个槽101、102；103、104中的每一个配合，其中当所述钥匙100插入销10时，钥匙100的槽要与关联的弹性返回装置51、52、53、54、55、56作用的推动力的方向反向伸展(stretch)。
如图7到图10所示，板片33和36形成同一组的一部分，因为在本例中，它们被制成以沿相同方向向上滑动。然而，在这个组中，板片33和36属于两种不同类型的板片，因为它们分别要与钥匙100的槽103和101配合。
板片32和34对于它们来说形成了另一个组的一部分，因为它们沿另一个共同的方向滑动，也就是向下。此外，在这个第二组中，板片32和34属于两种不同类型的板片，因为它们被设计成分别与钥匙100的槽102和104配合。
如果按照这种逻辑，最后两个板片31和35只好分入第二组，因为它们同样是被向下推动的，这种推动与它们各自支撑表面的位置是独立的。
通过具体的例子以及根据本发明的主题，在导向沟43中的板片33(图7)可以用与导向沟46中的板片36(图8)相似的板片代替，反之亦然。同样的，在导向沟42中的板片32(图9)可以用与导向沟44中的板片34(图10)相似的板片代替，反之亦然。
根据本发明的显著有益的特征，锁1设置有至少四个板片32、33、34、36，其可以分别与钥匙100的四个槽101、102、103、104中的每一个配合。
这种特征使得可以保证四个槽101、102、103、104全都是活动的，就是说在解码板片31、32、33、34、35、36时它们全都发挥了作用。因而锁1可以被认为是真正的四槽锁。
根据本发明的另一显著的特征，所有的弹性返回装置51、52、53、54、55、56被安装在销10中，位于板片31、32、33、34、35、36的同一侧上。
这个特征在制造方法方面有显然的益处，因为将所有的弹簧集合在同一侧意味着它们可以同时被压迫(crimp)，由此最终简化锁1的装配。
虽然选取用来阐明本发明的示范性的实施例中没有采用这个显著的特征，但是锁1也可以有益地包括与板片31、32、34、35的数量大体上一样多的板片33、36，其中板片33、36沿给定方向被推入锁定位置，板片31、32、34、35沿相反的方向推入锁定位置。
应该注意的是措词“大体上一样多”意思是当有偶数个板片时“一样多”，以及当有奇数个板片时意思是“相同的数字增减一”。
这个特征意味着在任何情况下，可以保证被定位于从头到尾的位置上的板片31、32、33、34、35、36的分布具有一定的均匀性，由此最优化可能的组合的数量。
当然，本发明涉及设置有上文所述的旋转圆筒锁1的任何锁定/解锁设备。应该强调的是锁定/解锁设备指的是主要包含由锁控制的锁定机构的任何机构。本发明尤其针对用于机动车辆的开口面板的锁定/解锁设备。
而且，本发明更广泛的涉及设置有至少一个上文所述的锁定/解锁设备的任何机动车辆。