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1、10申请公布号CN102787736A43申请公布日20121121CN102787736ACN102787736A21申请号201210114106522申请日20120418201110391867020111126CNE04H6/10200601E01C1/0420060171申请人梁嘉麟地址310018浙江省杭州市下沙中国计量学院机电学院72发明人梁嘉麟54发明名称横跨道路上空设置的司机驾车直进停车位的立体车库57摘要一种横跨道路上空设置的司机驾车直进停车位的立体车库，它包括设置在行车道路（4）上空且由支撑结构（3）支持的至少一层停车坪（2），以及连接第一层停车坪（2）与行车道路（4）。
2、之间的倾斜引导车道（1）；所述的引导车道（1）低端设置在上述行车道路（4）上至少二个相反的行车方向上。其特点之一是利用了行车道路（4）的上空来解决停车难的问题；其特点之二是让汽车可以直接驶进或驶离悬空的停车坪（2）。停车收费利润可抵消初期的全部建造费用，根据我国现有经济实力与技术能力，再借助于其他高“性价比”的涉及立体车库发明专利的技术，期望在最近几年内就能逐步缓解甚至完全解决我国城市中普遍存在的停车难问题。66本国优先权数据51INTCL权利要求书1页说明书3页附图2页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页附图2页1/1页21一种横跨道路上空设置的司机驾车直。
3、进停车位的立体车库，它包括设置在行车道路（4）上空且由支撑结构（3）支持的至少一层停车坪（2），以及连接第一层停车坪（2）与行车道路（4）之间的倾斜引导车道（1）；所述的引导车道（1）低端设置在上述行车道路（4）上至少二个相反的行车方向上；所述的停车坪（2）与引导车道（4）的地表面是由能够行驶车辆的硬质材料铺设的。2一种根据权利要求1所述的横跨道路上空设置的司机驾车直进停车位的立体车库，所述的支撑结构（3）的设置位置至少包括车道分界线（6）所在的位置地面上。3一种根据权利要求1所述的横跨道路上空设置的司机驾车直进停车位的立体车库，所述的停车坪（2）是采用钢构建筑形式来实现的。权利要求书CN10。
4、2787736A1/3页3横跨道路上空设置的司机驾车直进停车位的立体车库技术领域0001本发明涉及一种横跨道路上空设置的司机驾车直进停车位的立体车库。背景技术0002目前，城市中的民众拥有小型汽车（轿车）作为代步工具的数量越来越多，建造昂贵的车辆直进停车型楼房车库（立体车库）或/和地下车库已经不能满足发展的需要。0003之后，又出现的占地面积很小的以钢构形式出现的廉价的立体车库，对于缓解上述发展的社会需求起到了很大的作用，它也应该是最具有发展潜力的新生事物，然而，也出现了制约该现有立体车库发展的问题立体车库的设计方案都是以呈矩形地面的高层框架结构形式出现的，占地面积虽然小，然而，欲在已有的城市。
5、道路，尤其是成熟的省会城市或一线大城市中需要集中停车的部位再找到适合于建造立体车库及其辅助的短距离车辆专用通道的地皮，也是相当困难了。以上情况已经在极大程度上限制了已经是占地面积不大的现有立体车取得可持续性发展的机会。发明内容0004本发明之目的就是为了解决繁华城市中停车难大问题而设计的一种技术解决方案。0005为了实现上述发明目的，拟采用以下的技术本发明包括设置在行车道路上空且由支撑结构支持的至少一层停车坪，以及连接第一层停车坪与行车道路之间的倾斜引导车道；所述的引导车道低端设置在上述行车道路上至少二个相反的行车方向上；所述的停车坪与引导车道的地表面是由能够行驶车辆的硬质材料铺设的，例如铺设。
6、水泥或木质路面。0006所述的支撑结构的设置位置至少包括车道分界线所在的位置地面上，此举不会影响行车道路的地面交通。0007所述的停车坪是采用钢构建筑形式来实现的。0008所述的停车坪如果采用单层，可以考虑在停车坪上的停车位之间的位置设置为其下部行车道路适当照明用途的水平自然采光顶窗，例如其采光顶窗的总面积为第一层停车坪总面积的1/20至1/50。0009所述的设置了引导车道的位置适当占用了旁边的人行道面积，此举对于慢速行走的人们影响极其有限。0010本发明与现有技术比较的特点一本发明的最大特点之一是利用了行车道路（包括单条行车道路与由两条行车道路垂直交叉形成的十字路口等地理位置）的上空来解决。
7、停车位的设置空间；不影响地面车辆的交通；说明书CN102787736A2/3页4二本发明的最大特点之二是可以让司机驾驶汽车直接驶进或驶离悬空设置的停车坪；省略了升降电梯（造价并不低很可能大于本发明中所述的引导车道的造价）；三本发明的实施所涉及的与其他有可能相关的方面几乎没有矛盾；以适当占用人行道面积（不影响慢速行进的行人）来换取给行人已经带来的地面停车影响行人行进的麻烦或由此给行人带来的由于交通拥挤而发生的交通事故问题；四本发明的“性价比”很高；由于没有占用城市中宝贵的地皮，而是利用了行车道路空闲的上空所致。附图说明0011图1示意了位于行车道路上空的一种本发明单层敞开式立体车库的断面结构图（。
8、也可以在此基础上设计成由多层停车坪构成的立体车库）。0012图2是图1的俯视图，即作为第一实施例的行车道路上空设置的单层敞开式（露天）立体车库。0013图3是图1的俯视图，即作为第二个实施例的由相互垂直的两条行车道路所形成得十字路口上空设置的单层敞开式（露天）立体车库。001400151引导车道；2按照常规布局设计的由硬质停车位形成的停车坪；3定位在地面的支撑结构（例如立柱型）；4行车道路；5人行道；6车道分界线。具体实施方式0016图1与图2示意的是作为本发明最为简单而实用的单层大面积露天停车坪2的第一个实施例，例如设置在具有六个车道宽度的行车道路4上空的单层敞开式立体车库。延着行车道路4的。
9、长度为60米，在行车道路4方向上共提供车辆进出停车坪2而设置了四个倾斜的引导车道1，例如其坡度均为20度。0017图1与图3示意的是作为本发明最为简单而实用的单层大面积露天停车坪2的第二个实施例，例如设置在由六个车道的行车道路4交叉而形成的十字路口上空的单层敞开式立体车库，该停车坪2距离行车道路4的地面高度应该大于或远大于7米；该实施例与上述第一个实施例的区别在于其倾斜的引导车道1由上述第一个实施例的四个演变为本实施例的八个。0018在停车坪2上可以按照惯例设计出任何认为合理停车位的各种排列常规顺序（均属于相当成熟的现有技术细说从略）；当车辆驶进或驶离本发明的停车坪2时，可以顺着图2或图3示意。
10、的引导车道1上标明的箭头方向行驶就行了，这样的让车辆驶进与驶离的分流行进方式，不会产生任何矛盾。0019由于停车坪2上行驶的汽车必然是处于慢速行进状态，就有可能以高“性价比”的结构形式将整个停车坪2设计成常规的钢构停车平台的结构形式；如果再将构成本发明的引导车道1也设计成钢构的结构形式，这就为本发明成为可拆卸型的空中停车建筑结构创造了条件。当停车坪2面积不大，又是长期（例如一年以上）难得使用一次需要集中停车的状况下，可以采用此全钢构的空中停车建筑结构的设计方案，便于本发明可以在一个地区内巡回使用，提高利用效率。说明书CN102787736A3/3页50020如果欲设计双层停车坪2，可以算作本发。
11、明的又一种实施例，这势必要在一层停车坪2与二层停车坪2之间的适当部位再增加多个用于上下的引导车道1（相当成熟的现有技术细说从略）即可实现，也很方便。通常情况下，建设大面积的本发明停车坪2时，其层次不易取用得过多而增加它的复杂程度。0021不难看出由于派生出部分钢构（停车坪2）的本发明建筑结构形式，以及设置一层或多层停车坪2，再加上非敞开式（如此的本发明车库主体建筑可以同于设置在专用地皮上现有的车辆直进停车位的封闭式楼房车库）与敞开式的本发明建筑结构形式，经过排列组合，本发明实施例是不止上述的第一与第二两个实施例，可以派生出根据不同需求的许多实施例了。0022显然，纵观本发明的技术整体，就是针对。
12、现有技术的缺陷（非要占据城市中宝贵的地皮才行）而进行的一种有效的改进既然人们为了汽车的通行修建了行车道路4，那么，也应该为了解决汽车的停车难问题再利用该行车道路4内闲置的上空来解决汽车所需要的众多停车位的问题，这应该是解决当前城市停车难问题的最佳方案。0023一个成熟的城市，尤其是包括省会在内的一线大城市中，符合建造本发明的十字路口与行车道路4上空停车位的面积相当可观的，若实施本发明不愁没有地方，因为，不少需要大批量集中停车的大型商场，大型饭店，影剧院与众多的办公楼，等等公用设施都会开设在行车道路4的两侧或/和十字路口附近。0024此外，若能对本发明的外观进行精心设计，就有可能成为城市道路上空。
13、的风景线。对此若有异议，可以设想一下类似的问题是首先解决人能够居住的问题重要还是首先解决住房外观漂亮的问题重要。0025另外，前面已经谈及了本发明涉及采用钢构的建筑结构型式（成本低建速快重量轻），而钢构少不了紧固件；最理想的紧固件是现有的铆钉（必须地面烧红锻打实施紧固“铆接”现场“铆接”操作困难），其次是“螺栓防松型旋紧”（相比之下劣于“铆接”抗振功能较差，易于被振松脱），这里建议采用工程（制造与施工）“性价比”最高且具有“四两拨千斤”力学放大机构的作为另一项简单发明专利的“螺栓型铆接”技术（ZL2003101087076），来实施本发明在空中利用专用工具徒手方便地实现“现场旋紧型铆接”只有强行破坏了该“螺栓型铆钉”结构之后才会失去其“铆接”功能。“铆接”紧固性能这一点几乎同于现有的常规“铆接”技术（抗振功能极强不存在松脱的可能）。0026如果，从现在起，就能够着手规划并实施涉及包括本发明在内的有关立体车库的诸个发明项目，那么，有条件的我国城市乃至世界城市中的停车难问题，很可能就会在几年内逐步予以解决，尤其是在新兴的城市当中。况且，经营并解决停车难的事业还能够创造“停车收费利润”来抵消本发明的初期建造费用，就如修建收费高速公路一样。说明书CN102787736A1/2页6图1图2说明书附图CN102787736A2/2页7图3说明书附图CN102787736A。