路下停车方法及其装置.pdf

本发明涉及一种路下停车方法及其装置。本发明停车方法，包括有如下步骤：1)把汽车停在预先安装于路面的升降台上；2)通过升降台将汽车下沉到路面地下预先开挖的车库内；3)将车库顶部所对应的路面用路板盖住，恢复路面的通行功能。本发明停车装置，包括有升降台、路板盒、轨道框、控制装置，其中升降台装设在路面地下预先开挖的坑道上，路板盒装设在坑道的顶部，且路板盒的侧壁设有供路板滑动的内轨道框，位于路板盒内的路板嵌入轨道框内，控制升降台做升降运动及控制路板滑动的控制装置分别与升降台及路板通过有线或无线连接。本发明路下停车方法经济实用，且不占地面资源。本发明路下停车装置结构简单，使用方便。

1、  一种路下停车方法，其特征在于包括有如下步骤：
1)把汽车停在预先安装于路面的升降台(1)上；
2)通过升降台(1)将汽车下沉到路面地下预先开挖的车库内；
3)将车库顶部所对应的路面用路板(3)盖住，恢复路面的通行功能。

2、  根据权利要求1所述的路下停车方法，其特征在于上述路面指机动车道两侧的人行道、小区通道、或广场空旷地面。

3、  一种根据权利要求1所述路下停车方法所用的路下停车装置，其特征在于上述包括有升降台(1)、路板盒(2)、轨道框(4)、控制装置(5)，其中升降台(1)装设在路面地下预先开挖的坑道上，路板盒(2)装设在坑道的顶部，且路板盒(2)的侧壁设有供路板(3)滑动的内轨道框(4)，位于路板盒(2)内的路板(3)嵌入轨道框(4)内，控制升降台(1)做升降运动及控制路板(3)滑动的控制装置(5)分别与升降台(1)及路板(3)通过有线或无线连接。

4、  根据权利要求3所述的路下停车装置，其特征在于上述路板(3)通过其末端做出的定位凹槽(7)卡定在路板盒(2)后端做出的卡定柱(8)上。

5、  根据权利要求3所述的路下停车装置，其特征在于上述控制装置(5)为直接装在路面通过刷卡控制升降台(1)做升降运动及控制路板(3)滑动的刷卡机，或集中到停车场管理室(24)内的有线或无线控制机。

6、  根据权利要求3所述的路下停车装置，其特征在于上述升降台(1)为液动式升降台，或气动式升降台，或电动式升降台。

7、  根据权利要求3所述的路下停车装置，其特征在于上述路板盒(2)的出口上端呈直角型，或呈斜坡型(13)；路板(3)的周边做出有嵌入轨道框(4)内的外凸滑缘(9)，且路板(3)的顶面与地面相平。

8、  根据权利要求3所述的路下停车装置，其特征在于上述升降台(1)的表面及路板(3)的表面均设有耐磨层(10)。

9、  根据权利要求3至8任一项所述的路下停车装置，其特征在于上述升降台(1)表面设有凸痕定位栏(14)；轨道框(4)上设有地面警示灯(6)。

10、  根据权利要求9所述的路下停车装置，其特征在于上述轨道框(4)的警示灯(6)下面和升降台(1)内均装有压力传感器(1 1)；车库底部开有排水沟(20)。

路下停车方法及其装置
技术领域：
本发明涉及一种停车方法及其装置，特别涉及一种道路地下机械式停车方法及其装置。属于停车方法及其装置的改造技术。
背景技术：
目前，停车可分为路上停车、路边停车与路外停车。其中，咪表停车位属路边停车方法，露天停车场、地下停车场与机械式停车建筑属路外停车方法。路边停车方法的优点是所花的出入车时间最短，提高停车效率，从长远来讲可节省油耗；但其缺点是需占道停车，缩小路面资源，降低了道路交通车流量，还会阻碍紧急车辆大通路，以及影响城市道路景观等。对于汽车本身来讲，汽车受尘埃、酸雨、其它车辆的摩擦、偷窃等自然灾害和人为因素影响，安全得不到保障。而对于露天停车场等路外停车方法，其优点是车辆集中管理，防止汽车偷窃等。其缺点是汽车同样受到城市污染的侵害，而且，不适合在城市土地供应紧张、低价高昂等条件下发展；再如地下停车场，其优点是不占用地上资源，开发地下空间，有利于城市道路景观，缓解土地供应紧张局面，而汽车安全得到了保障。其缺点是：出入车时间最长，停车效率低。停车场开发的时间长、投入大以致建筑费用高。再如机械式停车建筑，如申请号为94108117.6的“立体停车装置”和申请号为03117648.8的“环形多层立体停车库”，其优点是占地面积少，土地利用率高，汽车安全得到保障。其缺点是建筑时间长，技术难道大，费用高，以致未能在中国得到广泛应用。
发明内容：
本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种经济实用，且不占地面资源的路下停车方法。
本发明的另一目的在于提供一种结构简单，使用方便的路下停车装置。
为了解决上述现有技术的问题，本发明采用下述技术方案：
本发明的路下停车方法，包括有如下步骤：
1)把汽车停在预先安装于路面的升降台(1)上；    
2)通过升降台(1)将汽车下沉到路面地下预先开挖的车库内；
3)将车库顶部所对应的路面用路板(3)盖住，恢复路面的通行功能。
上述路面指机动车道两侧的人行道、小区通道、或广场空旷地面。
本发明路下停车方法所用的路下停车装置，包括有升降台(1)、路板盒(2)、轨道框(4)、控制装置(5)，其中升降台(1)装设在路面地下预先开挖的坑道上，路板盒(2)装设在坑道的顶部，且路板盒(2)的侧壁设有供路板(3)滑动的内轨道框(4)，位于路板盒(2)内的路板(3)嵌入轨道框(4)内，控制升降台(1)做升降运动及控制路板(3)滑动的控制装置(5)分别与升降台(1)及路板(3)通过有线或无线连接。
本发明路下停车方法及其装置与现有技术相比较，其有益效果是：
1)出入车时间短，只需不到1分钟，提高停车效率；
2)节省管理人力，由车主充当管理员；
3)美化城市道路景观，降低能耗，环保；
4)因其与路面隔绝，停车安全得到保证，不受天灾人祸影响；
5)因其使用地下空间，不占用地面资源，甚至能一倍提高传统停车场的泊车位数；
6)技术简单、工程用时短，费用低，因而能在短时间内提升一个区域的停车泊位数量一倍以上。
附图说明：
图1是本发明总体结构的组成图；
图2是本发明实施例1的剖面侧面图；
图3是本发明实施例1的俯视图；
图4是本发明实施例2的停车场布局图；
图5是本发明路板盒及其内部路板的结构图；
图6是本发明路板分别与轨道框和路板盒口部的接触图；
具体实施方式：
实施例1：
本发明的路下停车方法，包括有如下步骤：
1)把汽车停在预先安装于路面的升降台1上；
2)通过升降台1将汽车下沉到路面地下预先开挖的车库内；
3)将车库顶部所对应的路面用路板3盖住，恢复路面的通行功能。
上述路面指机动车道两侧的人行道、小区通道、或广场空旷地面。
本发明路下停车方法所用的路下停车装置如图1、2所示，包括有升降台1、路板盒2、轨道框4、控制装置5，其中升降台1装设在路面地下预先开挖的坑道上，路板盒2装设在坑道的顶部，且路板盒2的侧壁设有供路板3滑动的内轨道框4，位于路板盒2内的路板3嵌入轨道框4内，控制升降台1做升降运动及控制路板3滑动的控制装置5分别与升降台1及路板3通过有线或无线连接。
本实施例中，上述路板3通过其末端做出的定位凹槽7卡定在路板盒2后端做出的卡定柱8上。如图5所示。路板3前后两端采用“E”字型定位凹槽7，前端与轨道框4相接，后端与路板盒2的“二”字型卡定柱8相接，卡定柱8对轨道框4和路板盒2有加固作用，使其不会坍塌变型。
上述控制装置5为直接装在路面通过刷卡控制升降台1做升降运动及控制路板3滑动的刷卡机，或集中到停车场管理室24内的有线或无线控制机。本实施例中，控制装置5为直接装在路面通过刷卡控制升降台1做升降运动及控制路板3滑动的刷卡机。另外，可在路面安装摄像机25，通过路面摄像机25监督路面状况，保护刷卡机。摄像机也可以纳入城市道路管理系统，协助城市管理者统一分配停车资源。此外，为防止刷卡机遭到人为损坏而给停、取车造成不便，刷卡机可分为两部分，一部分安装在路面、只作为显示端和刷卡信号接收端的刷卡控制端，其接收、发射端埋于摄像机25的地下，对路面的所有刷卡控制端作统一收发信息。刷卡控制端可以是一机两位。本发明可用摄像机25所处的柱子作为天线接收、发射信号，或采用双向GSM通讯或CDMA等无线通讯技术接收、发射信号。
上述升降台1为液动式升降台，或气动式升降台，或电动式升降台。本实施例中，升降台1为电动式升降台。其结构简单、安装维护方便。
上述路板盒2的出口上端呈直角型，或呈斜坡型13；路板3的周边做出有嵌入轨道框4内的外凸滑缘9，且路板3的顶面与地面相平。以达到与周围环境融为一体的效果。
上述升降台1的表面及路板3的表面均设有耐磨层10，以便在实际应用中汽车不会打滑。
与此同时，升降台1与路板3表面通过颜色或标记的不同，让车主能辨别车位是否空闲。升降台1表面设有凸痕定位栏14，帮助车主恰当停车。轨道框4上装有警示灯6，辅助车主安全完成存、取车过程。路板盒2出口上端可以呈直角型，也可以是斜坡型13，本实施例中，路板盒2出口上端采用直角型，与人行道台阶相适应。轨道框4的警示灯6下面和升降台1内均装有压力传感器11，以帮助路面通行管理。车库底部开通排水沟20，以便清理雨水，车库上壁设有通风口，防止因疏忽，车内留人，而使其窒息，但按规定：车内不能留人，否则，后果由车主负责。
本发明在使用时，如图3所示，汽车慢速驶入路下停车道17，通过升降台1与路板3颜色或标记的对比，选择离入口最远的停车位停车，恰当地将车停放在升降台1上，以前轮顶触定位栏14为准，亮起车尾灯示意后面的汽车停下等候。车主下车刷卡启动升降台1，刷卡控制端5记录账号、余额，同时开始计时，并发出警报声提醒四周注意，并且同时闪亮警示灯6。车主刷卡后，如果发现车位偏差或取消停车行为，可以立刻多刷一次卡，升降台1便会从下降状态变成上升。若无问题，车主在刷卡后立刻走到车尾，充当起管理员角色，示意后来车辆注意安全，并环顾四周，提醒周围人群勿近。待路板3推出，路面还原后，车主方可离去，路面也会恢复正常通行，整个过程历时1分钟。
路下停车后，若有过重车辆压逼在路板3上，或者有车停在路板上超过1分30秒，通过压力传感器传输信号到刷卡控制端，可以发出警报声，示意车辆驶出车位。通过路面摄像机25监督路面状况，保护刷卡机。若有车停在升降台上超过1分30秒，而不下降进入车库，则刷卡控制端发出相应提示。
车主回来取车过程，先刷卡，刷卡控制端对比两次刷卡账号相同后，停止计时、按时间扣除停车费用，类似地，启动装置，发出警报声、闪亮警示灯6、收回路板3、上升升降台1、车主环顾四周提醒注意安全。如果余额扣除至负数或者账号不同，给予相应提示。
另外，路下停车道17可位于公路15两侧或者位于人行道19上。
实施例2：
本发明的原理如图4所示，对传统停车场进行升级改造，停车场两边各划出宽半米的人行通道19，让车主出入通行。次于人行道19的是两排普通停车位23，停车场采用垂直式停车排列。中间两排是出入车道，安装成路下停车道17。本实施例中，路板盒2出口上端采用斜坡型，以便汽车开到路板盒上面停车。控制装置5为集中到停车场管理室24内的有线或无线控制机。
本发明使用时，车慢速进入车道，在控制室24处获得空闲车位位置，留意前方路面状况，慢速驶至空闲车位。如果停放在普通车位23，则停车后便可沿人行通道19返回控制室办理停车手续。如果停放在路下停车位17，则停车场顶有红光照射该停车位，该停车位发出警报声，车主走到车道上，向控制室示意停车，并引起其他车主的注意。控制台工作人员通过摄像机得知车主停车示意后，启动路下停车装置，并根据停车状况，按“先内停后外停，先两侧再中间”的原则指示后来车辆恰当的停车位。车主待路板3伸出，路面恢复正常，方可从人行道19返回控制台，办理停车手续。
在停车场门口特别安装超重车辆停放的路下停车装置，不让过重的车辆进入停车场，而放在门口专门的停车位内。
取车时，停车场顶有红光照射出车位，示意四周注意，所有车辆见红光车位，应立即停止驶入红光车位处，所有车辆安全有序地驶出停车场。