用于氮系统、流体系统和盘管系统的三合一组合动力单元.pdf

提供了一种用于拉动挂车的单一牵引车，其中，牵引车本身驱动多个液压马达。这些液压马达控制吊车单元、盘管注射单元以及与液态氮系统相关连的泵和马达。该液态氮系统用盘管将气态氮注入利用过的井。在另一个方式中，液态氮系统由氮发生器或压缩氮气罐替代。在又一个实施例中，优选地与其它设备一起安装在挂车、撬装设备或驳船上的分开的发动机替代驱动多个液压马达的单一牵引车发动机。在再一个实施例中，单一发动机驱动在海上设施上的多个井处理系统。

1.  一种用于处理油和/或气井的组合系统，它包括：
单一挂车，其上安装有：
单一发动机，用于向安装在所述单一挂车上的泵和马达的操作提供原动力；
一卷盘管，用于将井处理流体导入井中；
盘管注射单元，其中所述盘管注射单元能使所述盘管进入井筒中；
流体泵送系统，用于将流体泵送到井筒中；以及
液氮罐，
每个所述盘管注射单元、所述流体泵送系统和所述液氮罐都响应于所述发动机的操作。

2.  根据权利要求1所述的系统，还包括用于提升和下降所述盘管注射单元的吊车。

3.  根据权利要求2所述的系统，其中，所述吊车响应于所述单一发动机的操作。

4.  根据权利要求1所述的系统，其还包括：能够由所述发动机驱动的第一液压泵，用于操作所述盘管注射单元。

5.  根据权利要求4所述的系统，其还包括：由所述发动机驱动的第二液压泵和用于提升和下降所述盘管注射单元的吊车，所述第二液压泵用于操作所述吊车。

6.  根据权利要求5所述的系统，其还包括：由所述发动机驱动的第三液压泵，用于操作所述液氮罐的输出。

7.  根据权利要求6所述的系统，其还包括：由所述发动机驱动的第四液压泵，用于操作所述流体泵送系统。

8.  一种组合系统，用于处理油和/或气井，它包括：
至少一个撬装设备，其上安装有：
单一发动机，用于向安装在所述至少一个撬装设备上的泵和马达的操作提供原动力；
一卷盘管，用于将井处理流体导入井中；
盘管注射单元，其中所述盘管注射单元能使所述盘管进入井筒中；
流体泵送系统，用于将流体泵送到井筒中；以及
液氮罐，
每个所述盘管注射单元、所述流体泵送系统和所述液氮罐都响应于所述发动机的操作。

9.  根据权利要求8所述的系统，其还包括：用于提升和下降所述盘管注射单元的吊车。

10.  根据权利要求9所述的系统，所述吊车响应于所述单一发动机的操作。

11.  根据权利要求8所述的系统，其还包括：能够由所述发动机驱动的第一液压泵，用于操作所述盘管注射单元。

12.  根据权利要求11所述的系统，其还包括：能够由所述发动机驱动的第二液压泵和用于提升和下降所述盘管注射单元的吊车，所述第二液压泵用于操作所述吊车。

13.  根据权利要求12所述的系统，其还包括：能够由所述发动机驱动的第三液压泵，用于操作所述液氮罐的输出。

14.  根据权利要求13所述的系统，其还包括：能够由所述发动机驱动的第四液压泵，用于操作所述流体泵送系统。

15.  一种组合系统，用于处理油和/或气井，其包括：
单一挂车，其上安装有：
单一发动机，用于向安装在所述单一挂车上的泵和马达的操作提供原动力；
一卷盘管，用于将井处理流体导入井中；
盘管注射单元，其中所述盘管注射单元能使所述盘管进入井筒中；
流体泵送系统，用于将流体泵送到井筒中；以及
气态氮源，
每个所述盘管注射单元、所述流体泵送系统和所述气态氮源都响应于所述发动机的操作。

16.  根据权利要求15所述的系统，其还包括用于提升和下降所述盘管注射单元的吊车。

17.  根据权利要求16所述的系统，所述吊车响应于所述单一发动机的操作。

18.  根据权利要求15所述的系统，其中，所述气态氮源为氮发生器，其具有从大气中收集气态氮的能力。

19.  根据权利要求15所述的系统，其中，所述气态氮源包括至少一个压缩氮气罐。

20.  根据权利要求15所述的系统，其中，所述气态氮源包括多个压缩氮气罐。

21.  一种组合的模块化系统，用于处理油和/或气井，其包括：
动力单元撬装设备；以及
操作撬装设备，其中所述动力单元撬装设备还包括单一原动机发动机、多个液压泵、所述多个液压泵的液压箱、至少一个高压流体泵和至少一个流体注入泵，以及
其中所述操作撬装设备进一步包括至少一个可伸缩的操作人员控制台、至少一个盘管液压分配歧管、至少一个低压氮注入泵、至少一个氮系统液压分配歧管、至少一个高压氮注射泵、至少一个氮蒸发器和至少一个热交换器。

22.  根据权利要求21所述的系统，其中，所述动力单元撬装设备和所述操作撬装设备被组合在单一撬装设备上。

23.  根据权利要21所述的系统，还包括用于提升和下降所述盘管注射单元的吊车。

24.  根据权利要求23所述的系统，所述吊车响应于所述单一发动机的操作。

25.  一种组合系统，用于处理油和/或气井，其包括：
驳船，其上安装有：
单一发动机，用于向安装在所述驳船上的泵和马达的操作提供原动力；
一卷盘管，用于将井处理流体导入井中；
盘管注射单元，其中所述盘管注射单元能使所述盘管进入井筒中；
流体泵送系统，用于将流体泵送到井筒中；以及
液氮罐，
每个所述盘管注射单元，所述流体泵送系统和所述液氮罐都响应于所述发动机的操作。

26.  根据权利要25所述的系统，进一步包括用于提升和下降所述盘管注射单元的吊车。

27.  根据权利要26所述的系统，所述吊车响应于所述单一发动机的操作。

28.  一种方法，用于操作一种使用单一原动发动机对油和/或气井进行处理的组合系统，其包括步骤：
提供单一发动机；
提供一卷盘管；
提供盘管注射单元；
提供用于提升和下降所述盘管注射单元的吊车；
提供流体泵送系统；
提供液氮罐；
提供氮系统，所述液氮罐与所述氮系统流体相连，其中，所述氮系统包括至少一个低压氮注入泵、至少一个氮系统液压分配歧管、至少一个高压氮注射泵、至少一个氮蒸发器和至少一个热交换器；以及
使用所述单一发动机向所述盘管注射单元、所述流体注射系统和所述氮系统提供动力。

29.  根据权利要求28所述的方法，其进一步包括使用所述单一发动机向用于提升和下降所述盘管注射单元的所述吊车提供动力。

用于氮系统、流体系统和盘管系统的三合一组合动力单元
相关申请
本申请为2002年4月22日提交的美国专利申请序列号No.10/127092的第二部分继续申请，题目为“在一个牵引车/挂车设备中的组合氮处理系统和盘管系统”。
技术领域
本发明总体上涉及使用氮处理油和气井，以增加井的生产能力，尤其涉及在单一挂车/撬装设备(skid)组合件上提供所有的装置附件以将氮通过盘管泵入将要处理的井中和提供用于操作这种装置的单一原动机动力源。
背景技术
在本技术领域中已知通过使用气态氮以除去沙子和/或水或其它生产的障碍物来提供再利用(workover)操作。现有技术还没有认识到可以为具有单一原动力源的单一挂车或撬装设备单元提供与盘管单元结合起来使氮和流体泵送设施运行以对井进行处理的所有设备和附件。现有技术通常将两个牵引车挂车组件带到将要处理的井旁，一个组件具有盘管单元，一个组件具有氮单元。因为牵引车挂车单元的重复，这样造成两倍运送成本，需要两倍的人员将这些单元运送到井旁，并且需要两倍人员来运行该设施。另外，对于海上应用，现有技术通常要求分开的动力源，每个动力源分别专用于主功能、盘管、氮蒸发/注射和流体泵送。
发明内容
本发明的目的在于提供一种牵引车挂车组合单元，其利用单一牵引车和单一挂车向处理井的设施提供能泵送气态氮的牵引车挂车组合单元。
本发明的另一个目的是提供单挂车、撬装设备或驳船，以提供处理井的设施。
附图说明
图1是根据本发明所使用的牵引车单元的立面示意图。
图2是根据本发明与图1示出的牵引车一起使用的挂车单元的立面示意图。
图3以方框图示出了根据本发明一个实施例利用氮气处理井的各个系统。
图4是根据本发明利用来自盘管单元的氮所处理的油或气井的立面示意图。
图5是作为液氮罐的替代物使用的三个氮发生器的示意图。
图6是使用膜技术将气态氮从大气中分离的示意图。
图7是用于存储压缩氮气的多个罐的立面示意图。
图8是根据本发明所使用的挂车/撬装设备的示意图。
图9是原动力撬装设备的示意图。
图10是控制台和氮系统的示意图。
图11在图10中示出的控制台和氮系统的另一侧面的视图。
图12以方框图示出了根据本发明的优选模块化的实施例利用氮对井进行处理的各个系统。
图13以方框图示出了根据本发明一个实施例组装在单一挂车、撬装设备或驳船上利用氮来处理井的各个系统。
具体实施方式
现在参照图1，图中示出了具有汽油发动机或柴油发动机的牵引车10，该牵引车10用于拉动图2所示的挂车20，并且使用其发动机分别来驱动图1和图2所示的在牵引车10和挂车20上的所有部件。牵引车10的车架11例如可以为集装箱货运车。牵引车10还具有液压罐12和将该液压罐固定在车架上的罐固定装置13。液压泵14具有联轴器和与其一端相连的驱动机构。联轴器16与变速箱和驱动轴机构17相连。液压泵18为在牵引车组件10中的多种液压泵中的一种，并且在组件19中还包括的各种液压泵。应该可以理解的是，与图2中牵引车20一起示出的所有机构由位于牵引车车架10上的液压泵驱动。组件15为液压泵，其包括离合器带轮。该离合器带轮由位于牵引车10中的发动机驱动。牵引车基台21具有组件22，该组件22用于将牵引车连接在图2所示的挂车上。
现在更详细地参照图2，低温氮罐32被安装在拖车基台30上，拖车基台30通过机构22连接在牵引车基台21上。如本领域所公知的，与气态氮的体积相比，液态氮具有被极大减小的体积。当氮被冷冻到-320时，氮为液体。因此，更优选地，将液氮输送到井的现场，以提供泵入井中氮气的附加体积。控制室34也被安装在牵引车基台30上。电气和液压单元36由控制室34中的操作员控制。下面将被详细描述的氮系统38也位于牵引车基台上。热交换器40也位于牵引车基台上，该热交换器40用于将泵入的液氮加热到使液体变成气体的温度，然后再将该氮气泵入井中。管路系统42使气态氮泵入到盘管地一端，以使气态氮从盘管的另一端泵出。
也将在下面详细描述的注射器单元44位于牵引车基台底板上。液压驱动的吊车46也位于在牵引车基台底板上，用于将盘管注射器44直接定位在将进行处理的井的上方。软管铰盘48和盘管绞盘50也位于牵引车底板上。与盘管注射器系统44相邻的鹅颈52也位于牵引车底板上，用于将盘管从盘管绞盘上供给注射器。卸卷机54位于盘管注射器系统44的下端，用于使盘管放入正在处理的井中。BOP单元56也位于牵引车底板上，如果需要的话，以用于关闭将要处理的井。
现在参照图3，方框图示出在图1和图2中示出的一些部件。液氮罐32具有输出端，该输出端与液压泵64的输入端相连，液压泵64的输出端与图2所示的热交换器40的输入端相连。汽油动力或柴油动力的牵引车发动机70具有热水管线72。该热水管线72与其散热器相连，向热交换器40提供热水。从热交换器出来的回流管线74将来自热交换器的水返回到牵引车发动机70的散热器。泵64被设计用来将具有接近-320温度的液态氮泵入热交换器40的输入端。在用于泵送液态氮的工业中，这种泵是普遍使用的。当液态氮被泵送通过热交换器40时，热交换器将使液态氮升高到气化点以上，该气化点在0附近。这样，在该气化点处从热交换器输出的是气态氮。然后，如果需要和需要时，气体管线76可使一部分气态氮通过阀78回到回流管线80，回流管线80能使一部分气态氮返回氮罐32的顶部。热交换器40的输出端也通过多个阀与在方框82中所示的盘管的一端相连，必要数量的这些阀用于使氮流向盘管82或停止流向盘管82。一个这样的控制阀表示为阀84。阀84可优选为三通阀，该三通阀可切断气态氮从而使其既不流向盘管也不流向阀78，或者只流入盘管82和阀78中的一个或另一个。
液压泵90被连接在液压马达92上，该液压马达92用于驱动注射器44的链条。该注射器44能根据该链条旋转的方向，根据需要使盘管进入正在进行处理的井或者将盘管从正在处理的井中拉出。
另一个液压泵96驱动马达98，以驱动图2所示的吊车46。另一个液压泵100驱动马达102，该马达102根据需要依次驱动一个或多个需要液压驱动的各种各样的物体。
应该可以理解的是，牵引车发动机70驱动各个液压泵64、90、96和100，如线106所示。从牵引车发动机70出来，根据需要，液压泵64、90、96和100优选地由一条或多条与离合器带轮一起使用的皮带驱动。压缩机单元108也由牵引车发动机70驱动，压缩机单元108从驱动线106引出来，以帮助使液态氮保持下降到所需温度。
可以理解的是，当牵引车发动机70被明显地且期望地定位在牵引车上，并且优选将盘管、注射器、吊车以及液氮罐32定位在牵引车上，在图3中示出的绝大多数部件可根据需要出现在牵引车和/或挂车上。本发明的重要特征在于实现，在图3所示的所有部件都位于组合牵引车/挂车的结构中，该结构不需要使用另一个牵引车或另一个挂车。
现在参照图4，示意图示出了本发明所预期的用于处理产油井或产气井的工艺，所述产油井或产气井由于某种原因而停止产油或产气，或者油或气的产量开始下降。在图1和2中示出的牵引车挂车被运到井110的现场。该井110通常被钢套管112衬套并具有开采管114的管柱以及一对封隔器118和120。开采管114向下延伸到在周围地层中的有开采价值的区域116。一对封隔器118和120跨过有开采价值的区域。在这些井的情况下，套管112具有多个穿孔122，该穿孔122使油或气离开有开采价值的区域进入井的内部。开采管114中具有筛管或其它孔124，该孔124允许油或气离开有开采价值的区域116，进入穿孔122，然后进入开采管114。该开采管114使油或气移送到地面。
存在多种情况使所考虑的井以以前一直存在的比例停止生产。可能是有沙子进入开采管中的穿孔和孔，该沙子基本上将开采管堵住并减小正在生产的油或气的量。除了沙子的问题之外，还存在另一个问题是水可能位于正被开采的油或气的顶部。由于许多有开采价值的区域含有水，并且因为在开采的油或气顶部的水的重量，油或气将不容易到达地面。为了解决这些问题，需要通过开采管114向下泵送气态氮，以将沙子和/或水从开采管柱114中推走，并通过在钢套管和开采管之间的环空返回。或者不使用开采封隔器118或使用旁通阀来实现这一点，该旁通阀穿过开采封隔器118并使产生的沙子和/或水沿着环空到达地面，使有开采价值的区域的开采再次回到出现问题之前的状态。在另一个模式中，封隔器118可如图所示地保持在被衬套的井孔中，不被旁通。当气态氮从在穿孔下方的盘管端部涌出时，将通过开采管自身驱动沙子和/或水回到地面。
为了实现所有这些，可以期望，使气态氮通过来自定位在牵引车的基台上的盘管绞盘的盘管，从地面导入气态氮。为了使盘管130进入开采管柱114的内部，盘管注射器44被吊车单元46移动到位于开采井110的顶部处的采油树130的正上方，当然，采油树130是众所周知的油田设备。盘管130通过公知的卸卷机进入采油树130的内部，然后进入开采管柱114的内部，而不会引起井中任何物质的泄漏被排到大气中。然后，通常当盘管正在被推入开采管时，使气态氮从盘管130的下端排出，或者根据需要在盘管处于井的合适位置之后，接通气态氮。然后，气态氮使堵塞系统的水和/或沙子被引导通过在开采管和衬套之间的环空，以便从系统中除去沙子和/或水，这样使井恢复生产能力。在方框图中示出了注射器系统44，这样的注射器系统在所述的技术领域中是公知的，并且在美国专利No.5566764中进行了说明，其内容在此被引入作为参考。这样的系统通常包括使用一个或两个旋转链条，旋转链条能沿着一个方向旋转以抓持盘管并将盘管注入井中的开采管，或者使马达反向旋转，可将盘管从井中拉出。如图3所示，液压泵90驱动马达92，马达92使一个或多个链条在注射器44中旋转，如上述美国专利No.5566764所示。
应该可以理解的是，尽管本发明考虑使用在挂车20上示出的液氮罐32以形成气态氮，但是本发明还考虑使用图2中所示罐32之外的液氮源，有一些其它源可以利用。例如，如图5所示，可使用氮发生器，其提取出大气中的氮，这样可减少氮罐的运输和充填成本。一些这样的氮发生器利用在图6中示出的膜，该膜允许来自地面大气的富含氮气的空气连续地供入束壳(bundle housing)中。空气到达膜纤维束的中心，在中心处空气主要由气态氮构成。氮收集在束的中心的卷筒中。当空气通过膜纤维束时，氧气和其它快气体(fast gas)在它们通过纤维时经过膜纤维的壁被收集在端部。氧气和其它快气体被连续地收集并离开所述束，由此，留下可用于注射到被处理的井中的氮。通过将多个这样的氮发生器叠置，可得到具有增加的流动能力的可用量。
在另一个方式中，虽然不如液态氮或氮发生器方式那样地优选，气态氮源可为一个或多个压缩氮气的罐，例如图7所示的罐200、202、204和206。
在另一个实施例中，不采用单一牵引车发动机作为原动力单元，而是可采用分开的动力单元驱动整个系统。在该实施例中，单一动力单元300被优选与该装置安装在一起，以在单一挂车或撬装设备上提供动力(见图8)。图8示出了大致与图1和图2所示并在以上进行了较充分讨论的装置相类似的装置。然而，现在该装置被组装在单一挂车、撬装设备或驳船1120上。应该可以理解的是，该装置可被组装在任何一种类型的车辆上，不应该被特定地限制在挂车、撬装设备或驳船上。另外，优选为柴油或汽油发动机的动力单元300也被安装在单一挂车/撬装设备1120上。另外，挂车/撬装设备1120还包括被总体标记为1114的液压泵和驱动机构，它们作为牵引车10的一部分在前面已被描述。另外，挂车/撬装设备1120可优选地包括至少一个液压流体罐1112。尽管没有具体地示出，但可以理解挂车/撬装设备1120也包括必须的传统液压连接件例如软管或管道，以有助于在液压流体罐1112、液压泵系统1114和由液压动力驱动的该装置之间的液压动力传送。可以理解的是，在图1和图2中标记的部件对应于在图8中通过将数字11置于相应附图标记之前所标记的部件。还可以理解的是，对于本领域的技术人员而言，本实施例允许单一挂车/撬装设备1120降落在工作现场，并且不需要牵引车与挂车或撬装设备保持在一起，从而，解放了昂贵的人力和装置。
本系统还优选包括传统的流体泵送系统1370。尽管在图8中没有具体示出，但流体泵送系统1370包括但不局限于至少一个高压流体泵和至少一个流体注入泵以及相关的接头、连接件、管道、软管等。应该认识到，泵送流体是指可被导入井孔以参与工作的各种非氮流体中的任何一种。这些流体优选为液体，但可以是淤浆的形式。这些流体包括但不局限于水、发泡剂、表面活性剂、石蜡溶剂或抑制剂、胶凝剂、酸以及可应用在井处理中的其它流体。
图13是示出了与图3类似的方框图。另外，要注意的是，图13的部件由具有前缀“11”的与图3所示的相同附图标记表示。在图13中的图示用于澄清以下内容，即在此前图1和图2中示出的装置的组合都可被组装在具有附加有单一原动机发动机300的单一挂车、撬装设备或驳船1120上。
在另一个实施例中，优选地用于海上应用，在此以上描述的系统可被模块化成一系列分开的撬装设备。可以理解的是，海上钻探或生产单元的空间局限可能限制包括所有上述装置的单一挂车/撬装设备的布置。另外，一些用于井处理所需的装置，例如吊车或氮存储罐，无论液态氮、氮发生器和/或膜过滤器(见图5和图6)还是分开的空气罐(见图7)已经出现在海上单元。可以理解的是，已经出现在海上单元的吊车可具有另一种可提供动力的发动机。还可以理解的是，吊车、盘管、盘管注射单元和氮都可被带到现场或海上单元，安装在分开的撬装设备上或组装在一个或多个撬装设备上。然而，原动力可仍然由单一发动机提供(除了如果吊车被单独供给动力并具有单独动力源之外)。因此，模块包是必须的。然而，用于海上应用的另一个实施例优选地包括其上安装有全部必须的装置的驳船，在下面将进一步描述。
模块化的构思优选地包括动力单元撬装设备400(见图9)。可以理解的是，本实施例以及单一挂车/撬装设备1120实施例的独特之处在于理解典型钻井生产(well intervention)的动力需求是如何波动的。以特定的容量参数工作以及采用分配负载和动力管理的创新设备，盘管单元、氮系统和流体泵的操作都可能来自单一原动机动力源。当流体泵对动力的需求最高时，氮对动力的需求为零。类似地，当氮的比例最大时，流体泵的需求为零。通过确保满足每个这些需求的中间点以及足够的附加动力可用以保持盘管单元的功能，该实施例基本上减小了需要用来执行使用盘管钻井生产的许多程序的实体装置的数量。
无论是图8那样还是如图9-11所示的模块化的单元的功能如下：优选为柴油或汽油发动机的原动机，燃烧燃料来生成机械能。该能量被用来驱动形成流体/液压能量的泵。该流体动力通过一系列控制阀(例如图12所示)通向各个液压马达。除了流体泵之外，所有功能的控制都位于操作人员控制台上。优选在专用控制板上对泵进行流体泵控制。这样的分开或独立控制是由于工业所接收的实践要求专门的泵操作员观察被注入到井中的流体并监控从井中流回的回流。然而，本技术领域的人员可以认识到，如果需要的话，流体泵控制可被结合在操作人员的控制台中。流体马达做机械功以完成所要求的任务(包括但不局限于放入盘管或从钻井中抽取盘管，转动盘管绞盘，使蒸发前的液氮压力处于气态状态，将非氮流体泵入钻井中，并将其它流体泵入钻井中)。在将所有这些液压能用来做机械功的同时，废热或热能被引导用于蒸发器，以提供使氮从液体变化到气体状态所需的能量。
在图9-11中所示的模块化系统的主要部件包括但不局限于可伸缩的操作人员控制台、软管存储架、遥控功能的软管铰盘、高压氮注射泵、低压氮注入泵、氮蒸发器、氮系统液压分配歧管、盘管液压分配歧管、热交换器、高压流体泵、流体注入泵、液压箱、特定功能的液压泵和单一柴油发动机原动机。
图9示出了总体由400表示的分开的动力单元撬装设备。该动力单元撬装设备优选包括单一原动机发动机300，其优选为柴油或汽油发动机。然而，可以认识到，当开发出更多的有效燃料源时，原动机发动机300可由任何可得到的燃料源提供动力。该燃料源优选为经济的，并能使发动机提供所需动力。撬装设备400还优选包括至少一个液压箱380、至少一个高压流体泵370、至少一个流体注入泵360、至少一个散热器401、至少一个液压流体储存器、至少一个压缩空气罐403和向图12所示的各个系统提供动力的特定功能液压泵350。应该可以认识到，图12所示的系统仅仅为示意性的，而不是想要限定为所提到名字的系统。应该可以理解的是，本发明预想使用单一原动机发动机而不是一个系统一个单独发动机地向所提到名字的系统提供动力。在本技术领域中，前提是基于这样的需要，即限制空间占用量以及减小实际装置的件数。因此，在同一动力单元撬装设备中的多于一个发动机的组合、包含在模块化撬装设备上的附加发动机或包含附加动力单元撬装设备不应被视为在本发明的范围之外。应该可以认识到，分开的发动机可向吊车提供动力，尤其是当吊车已经在油或气井处以及可能用于其它目的时。
本技术领域的人员应该可以认识到，散热器401可优选起到冷却原动机发动机300的作用。另外，散热器能与热交换器140流体相连(图11)，以便向散热器401提供冷却流体和向热交换器140提供加热流体，该加热流体优选用于加热液态氮。
在图9中进一步所示出的，动力单元撬装设备400优选包括至少一个液压流体储存器402和至少一个压缩空气罐403。液压流体储存器402可用于补充各个特定功能液压泵350的液压流体要求。当不希望电启动时，压缩空气罐403可优选用于启动马达。本技术领域的人员应该可以认识到，特定环境尤其是海上平台等由于爆炸的危险而鼓励不使用或防止使用电启动器，因此空气马达可用于启动特定装置。
图10和图11示出了本实施例的附加模块化撬装设备。该撬装设备优选包括可伸缩的操作人员控制台34、至少一个盘管液压分配歧管375、至少一个低压氮注入泵365、至少一个氮系统液压分配歧管385、至少一个高压氮注射泵133、至少一个氮蒸发器330、热交换器140、软管存放架305和具有遥控功能的软管铰盘306。应该可以认识到，遥控功能优选包括盘管系统、氮系统、流体泵系统和支持井处理操作所需的任何其它系统。可以认识到，虽然结合在每个撬装设备上的特定装置对这些撬装设备进行了描述，但是这些装置可以各种方式布置，以接纳所需的装置。应该可以认识到，由于海上油和气设备受到空间的限制，需要对各个设备进行一些调整。然而，本实施例的精神仍然得到满足，即提供一种单一动力单元，以提供对盘管系统、氮系统和流体系统进行操作的能量。
图12以方框图示出了根据本发明实施例利用氮对井进行处理的各个系统。在此示出的系统可全部由单一原动力源300提供动力。这些系统和动力单元300可以一起被模块化，优选用于海上操作，或者可被结合在单一挂车、撬装设备、驳船等上。
从以上的说明中可以看出，提供了一种用于油和气井处理的新颖组合动力系统。尽管已经描述并披露了具体示例，但是本发明的直接应用被认为包括并且意在包括任何等同结构，并被以多种不同方式构造成以上述概括的方式发挥作用和操作。因此，要注意的是，在此详细描述作为示例目的的实施例必然在结构、设计、应用和方法上要作多种变化。因为可以在这里所教导的发明构思的范围内作出许多变化和不同的实施例，并且可以根据法律的描述要求对在此详细描述的实施例作出许多修改，所以可以理解，其中的详细内容被解释为示意性的，而非限制性的。