隧道出口处桥梁便桥配合架桥机的架梁方法.pdf

本发明公开了一种隧道出口处桥梁便桥配合架桥机的架梁方法，采用在待架设孔位上预先架设辅助便桥作为工作平台，通过纵拖架梁法，架设六四式便桥；将以伸臂梁形式纵拖到位并逐片落下，铺设桥面完毕；运梁车低位驮运架桥机至隧道出口便桥的指定位置；运梁车顶升油缸伸缩套举升架桥机到架梁工况高度；复位后支腿上横梁、与临时支脚连接，折回前支腿成受力支点，退出运梁车，使其上的油缸和伸缩套对应架桥机；顶升油缸伸缩套、拆除临时支脚、安装带有走行车台的后支腿下横梁，利用前后吊梁天车起吊拆除便桥，放置运梁车上返回取梁；运梁车取梁运至喂梁位置，通过前后吊梁天车起吊落梁就位。该隧道出口架设方法解决了准高速和高速铁路不用使用架桥机来整孔整体架设毗邻隧道出口处预应力混凝土箱形梁的难题，具有节省工程投资；缩短施工周期的特点。

1、  一种隧道出口桥梁便桥配合架桥机的架梁方法，其方法步骤是：
A、采用纵拖架梁方法，在第一孔位架设六四式便桥；
B、逐片将六四式梁落下，直至最后一片落梁完毕，将配重尾部梁折下运回，铺架桥面；
C、运梁车低位驮运出隧道到便桥上，到指定位置就位；
D、落下下导梁于第二孔位上，在运梁车前后端顶升油缸及伸缩套举升架桥机至架梁工况高度；
E、复位后支腿上横梁，连接临时支脚成门式结构，折回前支腿置于桥墩上，同时缩回油缸和伸缩套，运梁车退至架桥机后部，使其上的油缸和伸缩套对应于架桥机；
F、顶升油缸和伸缩套举升架桥机，拆除后支腿临时支脚，安装带有架桥机走行台车的后支下横梁，缩回油缸伸缩套，使后支腿与前支腿成受力支点；
G、利用架桥机的前、后吊梁天车起吊拆除便桥，放置运梁车上返回取梁，准备架梁；
H、运梁车取梁运行至桥头喂梁位置，通过前、后吊梁天车起吊箱形混凝土梁架设隧道出口前第一孔位落梁就位。

隧道出口处桥梁便桥配合架桥机的架梁方法
技术领域
本发明涉及铁路客运专线桥梁与隧道相连路段的架梁方法，具体说是涉及架设毗邻隧道出口处桥梁便桥配合架桥机的架梁方法。
背景技术
目前，在架设桥梁与隧道紧密相连的铁路客运专线路段，若采用架桥架来整体架设隧道出口处之预应力混凝土箱形梁，至今在国内外没有先例。这是铁路客运专线和高速铁路桥梁施工中的一大难题，被称为“拦路”虎。其主要原因是架桥机的的整机高度和宽度大，而隧道净空的尺寸小，无法通过。因此架桥机通过隧道时，必须改装以降低高度和减少宽度，再用特种车辆驮运前移，而到了隧道出口处，紧接着就是尚待架梁的桥跨(深谷或大川)；这时，由于架桥机长度较大，架桥机必须伸进隧道口内进行复位、支立起来，才能开始架桥作业。但是，正是由于隧道内净空尺寸不够，架桥机无法复位，因此无使用。通常遇到这种情况，只能改变桥隧的设计方案，拉大隧道口与桥台之间的距离，例如将隧道口处山体加大明挖掘长度或改变桥形等。显然这种做法会增大投资和延长周期。因而如何解决这一工程施工的难题，长期以来成为国内外的一个热门课题。
发明内容
本发明的目的是为解决这一问题，而提供一种施工操作简便的隧道出口处桥梁便桥配合架桥机的架梁方法。
本发明的发明人经过长期研究实践，完成了本发明的隧道出口地架梁方法。
其具体的架梁方法步骤是：
A、选用六四式便桥，通过前方墩设置卷扬机形成的纵拖架梁法，将便桥前部悬体部分牵引架设在第一孔位上；
B、按孔架的长度，拆去配重尾梁并运走，便桥铺设完毕；
C、架桥机提吊下导梁置于运梁车前端，通过运梁车低位驮运架桥机出隧道驮运到便桥上的指定位置；
D、落下下导梁于第二跨上，至运梁车与架桥机之间设置原设备油缸及伸缩套，将架桥顶升至架梁工况高度；
E、复位折叠后支腿上横梁并在其上连接临时支脚，折回前支腿，缩回四个油缸伸缩套，退出运梁车到架桥机的后部；
F、在架桥机后部再次顶升两个油缸伸缩套，拆除临时支脚，在后支腿上横梁安装带有走行台车的后支腿下横梁，缩回两个油缸伸缩套，后支腿与前支腿成受力支点；
G、用前、后吊梁天车提吊便桥，放置运梁车上返回取梁，准备架梁；
H、运梁车取梁运行到喂梁位置，通过前、后吊梁天车提吊梁运行到隧道出口前孔跨上落梁到位，即完成前孔跨架梁。
本发明的架梁方法具有的积极效果是：
1、通过上述架梁方法，解决了目前准高速铁路不能使用架桥机来整孔整体架设毗邻隧道出口处预应力混凝土的箱形梁的难题，不仅节省工程投资，而且还大大缩短了施工的周期。
2、该架梁方法有效利用了架桥机的使用功能，只需拆卸后支腿下横梁部分、折叠上横梁部分和前支腿、辅支腿，即可顺利通过隧道，不需增加和制造任何附属专用设备，即操作方便，又安全可靠。
具体实施方式
下面将结合架梁的图解方法步骤，对本发明作进一步的详细说明。
该架桥机架设隧道出口第一孔梁的实施例：
图1、采用纵拖架梁法，在前跨上固定设置一小型电动功卷扬机牵引配置的六四式梁便桥以伸臂梁形式拖到位逐片落于第一孔上；
图2、架设每一孔便桥至最后一片落梁完毕，按孔架长度，拆出配重尾梁(各片伸臂梁反复倒用一片配重尾梁)运走，便桥铺设完毕；
图3、架桥机提吊下导梁置于运梁车前端，通过运梁车低位驮运900t架桥机出隧道到便桥上的指定位置停放；
图4、将提吊的下导梁落下于第二孔位上，在运梁车的两端设置四个油缸和伸缩套于架设之间，顶升油缸使其上的伸缩套举升架桥机到架梁工况高度；
图5、将架桥机的前支腿恢复原位支撑桥墩上，同时后支腿上横梁复位，并在其上设置临时长柱支脚，使其后支腿形成一个门式结构，缩回油缸伸缩套，退出运梁车到架桥机的后部位置，在架桥机尾部对应的运梁车上启动两个油缸和伸缩套作用于架桥机；
图6、顶升两个油缸和伸缩套举升架桥机，拆除后支腿临时支脚，同时，安装带有架桥机走行台车的后支腿下横梁与后支腿上横梁整体连接固定，缩回油缸和伸缩套，使其后支腿与前支腿成受力支点；
图7、利用前、后吊梁天车提吊便桥将其拆除，放置于运梁车上返回，腾出桥下净空，准备架梁施工；
图8、运梁车返回取梁并运行到桥头喂梁位置，通过架桥机上的前、后吊梁天车提吊箱形混凝土梁至隧道出口前孔跨位置上落梁到位，即完成了前孔跨的架梁。
当架桥机架设第二孔位时，可由架桥机自行纵移于第二孔位，可以按常规程序继续架梁，无需使用便桥辅助。
上述架设方法中，所述的油缸和伸缩套运梁车上驮运架桥机时的原有专用设备。
另外，上述架设方法中，架设第一孔所应用的便桥架设方法是选用的纵拖架梁法，也可按现场的工艺条件和实际情况，选用纵向顶推法，兜尾法、鹰架法或悬拼法，或其它们的组合方式来架设。
上述中，所述的后支腿上横梁部分能够折叠，这样就减小了架桥机的宽度。该后支腿的折叠结构方式是选用本发明人的专利号为200520135638.2的实用新型专利中的技术。