人、非机动车、机动车三者分离的道路系统及其交通方法.pdf

本发明提供一种人非机动车机动车三者分离的道路系统及交通方法。将慢行道路设置为双层道路结构，双层慢行道路与机动车道路完全分离，没有平面交叉。双层慢行道路的上层与下层均为全天候道路。双层慢行道路系统的交通方法，是将双层慢行道路中的一层设置为人行道，另一层设置为非机动车道。本发明可实现人与机动车、人与非机动车的通行在空间上的双重人车分离，彻底解决了目前城市中人车混杂的问题，大幅度提高机动车道路的通行能力，并能从根本上改善交通安全，使步行和非机动车成为日常出行的首选。

1、  一种人、非机动车、机动车三者分离的道路系统，包括人行道、非机动车道和机动车道，其特征在于：人行道和非机动车道为双层慢行道路。

2、  根据权利要求1所述的人、非机动车、机动车三者分离的道路系统，其特征在于：上述双层慢行道路的下层道路设置为全天候道路。

3、  根据权利要求1所述的人、非机动车、机动车三者分离的道路系统，其特征在于：上述双层慢行道路的上层道路的上方设置棚盖，双层慢行道路的上层与下层均为全天候道路。

4、  根据权利要求1所述的人、非机动车、机动车三者分离的道路系统，其特征在于：上述双层慢行道路与机动车道路完全分离，没有平面交叉。

5、  一种人、非机动车、机动车三者分离的道路系统的交通方法，其特征在于：如权利要求1所述的双层慢行道路，其中一层设置为人行道，另一层设置为非机动车道，实行人与非机动车的通行在空间上的分离。

人、非机动车、机动车三者分离的道路系统及其交通方法
技术领域
本发明涉及一种城市道路系统及交通方法，特别是一种人、非机动车、机动车三者分离的道路系统及其交通方法。
背景技术
目前城市交通中，慢行道路分为人行道和非机动车道，人行道、非机动车道与机动车道均在一个平面上，三者相互交叉，相互干扰，既不安全又不快捷；人行道与非机动车道路基本上为露天结构，其交通受到日晒、风、雨、雪等影响，给出行造成很大不便。
公开号为CN1125282A的中国专利申请公开了一种市区交叉路口交通分流桥梁，其上层环岛虽能解决人车分流问题，但交叉口机动车仍为灯控路口，交通能力较低，人和非机动车需上下坡行进，人、非机动车、机动车三者均不方便。
公开号为CN1105084A的中国专利申请公开了一种双层无交叉立交桥，有地面、地上一层、地上二层，共三层，引桥较长，结构较复杂，造价较高昂，不适合大流量城市交通。
发明内容
本发明的目的是提供一种人、非机动车、机动车三者分离的道路系统及其交通方法，解决人与非机动车的通行在空间上完全分离的问题，同时解决上述慢行道路系统与机动车道路也完全分离的问题；本发明还解决将城市慢行道路系统建成一种不受日晒和风、雨、雪影响的全天候慢行道路系统的问题。
为了实现本发明的目的，本发明的这种人、非机动车、机动车三者分离的道路系统，包括人行道、非机动车道和机动车道，其特征在于：人行道和非机动车道为双层慢行道路。
上述双层慢行道路的下层道路设置为全天候道路。
上述双层慢行道路的上层道路的上方设置棚盖，双层慢行道路的上层与下层均为全天候道路。
上述双层慢行道路与机动车道路完全分离，没有平面交叉。
这种人、非机动车、机动车三者分离的道路系统的交通方法，其特征在于：上述的双层慢行道路，其中一层设置为人行道，另一层设置为非机动车道，实行人与非机动车的通行在空间上的分离。
本发明文件中名词和术语的定义：
慢行道路的定义：人和非机动车通行的道路。
非机动车的定义：非机动车是指自行车、电动自行车或其它低速轻便的交通工具。
全天候道路的定义：是指交通不受日晒和风、雨、雪影响的道路。
在这种慢行道路系统中，步行是十分安全的，既不受机动车的威胁，也不受非机动车的影响。在这种慢行道路系统中，非机动车有自己的专用道路，其中没有行人的干扰，骑行快捷安全。
实施本发明，可实现人与机动车、人与非机动车的通行在空间上的双重人车分离，彻底解决了目前城市中人车混杂的问题，使步行和非机动车成为日常出行的首选，能够大幅度降低交通能耗、降低交通对环境的污染，实现以人为本的绿色交通；将慢行道路架空，其投资比机动车高架路和地下交通工程要省得多，同时，将人和非机动车从地面道路上分离出去，将大幅度提高地面道路上机动车的通行能力，将产生巨大社会经济效益；由于实现了人车的双重分离，杜绝机动车撞人和非机动车撞人的交通事故，能从根本上改善交通安全。建设双层慢行道路，表面上看要增加投资，而实际上由于改变了出行结构，大幅度降低了机动车的交通量，其结果是大量节约了机动车道路的巨额投资。
附图说明
图1是本发明实施例1的示意图。
图2是本发明实施例2的示意图。
图3是本发明实施例3的示意图。
图中：1.双层慢行道路中的上层道路，2.双层慢行道路中的下层道路，3.棚盖，4.楼梯或自动扶梯，5.地面公交车站台与慢行道路之间的楼梯或自动扶梯，6.公交车站台，7.横向通道，8.横向通道与地面之间的楼梯或自动扶梯，9.机动车道路。
具体实施方式
实施例1参见图1，本发明将慢行道路设置为双层道路结构，双层慢行道路的下层道路2设置为全天候道路；在双层慢行道路的上层道路1的上方设置棚盖3，双层慢行道路的上层与下层均为全天候道路。
参见图1、图3，双层慢行道路与机动车道路9完全分离，没有平面交叉。双层慢行道路系统的交通方法是，将双层慢行道路中的一层设置为人行道，另一层设置为非机动车道，实行人与非机动车的通行在空间上的分离。
在图1的实施例中，慢行道路为高架道路，以避免与机动车道路平面交叉；双层慢行道路的下层道路2设置为全天候非机动车道路；双层慢行道路的上层道路1的上方设置棚盖3，将上层道路设置为全天候步行道路。
实施例2参见图2，慢行道路的下层与上层之间设置楼梯或自动扶梯4，同时在慢行道路与地面的公交车站台6之间设置地面公交车站台与慢行道路之间的楼梯或自动扶梯5，以便于乘坐公交车。
实施例3参见图3，由双层慢行道路中的上层道路1和双层慢行道路中地下层道路2组成双层慢行道路，双层慢行道路设置在机动车道路9的中央，并如图1所示架空，使慢行道路与机动车道路在空间上分离，慢行道路用同样高架的横向通道7与机动车道路旁的建筑物相通，横向通道与地面之间设置横向通道与地面之间的楼梯或自动扶梯8与地面相通。