集行人过街快速公交于一体的交通设施和方法.pdf

集行人过街快速公交于一体的交通设施和方法，是在地面道路的中轴线上方构建地面层为框架式通透结构的交通设施，交通设施内设有行人过街层、高架道路出入口层并上下相接，行人过街层外接人行道，过街行人经桥梯进入并穿越行人过街层通行，高架道路出入口层接高架道路，公共汽车在高架道路行驶进入并穿越高架道路出入口层通行或在内停靠站，该设施和方法可有效解决行人过街难和快速公交难，并缓解堵车难。

1、  集行人过街快速公交于一体的交通设施，其特征在于：在地面道路系统上方构建地面层为框架式通透结构的交通设施，交通设施在地面层上方设有行人过街层和高架道路出入口层并用行人楼梯上下相接，行人过街层设两个以上行人出入口并通过相应桥梯与周边地面人行道相接，高架道路出入口层设两个以上汽车出入口并与周边高架道路相接。

2、  根据权利要求1所述的集行人过街快速公交于一体的交通设施，其特征在于：交通设施位于地面道路的中轴线上方。

3、  根据权利要求1所述的集行人过街快速公交于一体的交通设施，其特征在于：高架道路出入口层设置公共汽车停靠站或供公共汽车不停车穿越。

4、  如权利要求1、2和3所述的集行人过街快速公交于一体的交通设施的使用方法，其特征在于包括：地面道路车辆穿越该交通设施地面层通行，周边地面人行道上的需跨街行人通过桥梯进入该交通设施的行人过街层，然后穿越而出再经另一桥梯到达对街人行道，公共汽车上高架道路行驶并通过连接高架道路的汽车出入口进入该交通设施的高架道路出入口层，在该层穿越或停靠站，然后从另一汽车出入口驶出再上高架道路，公共汽车上下车乘客经行人楼梯从行人过街层往返高架道路出入口层内的公共汽车停靠站。

集行人过街快速公交于一体的交通设施和方法
技术领域
本发明涉及一种城市道路的交通设施和方法，尤其是一种集行人过街和快速公交于一体的交通设施和方法。为专利号为200410073385.0(集行人过街、快速公交和停车功能于一体的交通设施和方法)的分案专利。
背景技术
目前的城市道路交通存在行人过街难和公共汽车提速难等问题，主要原因在于道路流通不畅、行人过街设施缺乏、公共汽车道路与停靠站不合理等。
在传统的道路安排中，在行人过街方面，目前普遍采取斑马线、人行天桥或地道等解决方式，斑马线的方式需要占用地面道路，加重了道路负荷，减慢了道路流通速度，而建设纯粹的人行天桥或地道因为投资回报很少，需要政府公益投入，难以广泛推行。
在公共汽车安排方面，目前公共汽车普遍采取与普通汽车共用车道的行驶方式，在车流量大的情况下，公共汽车的运行速度难以提高，同时公共汽车由于占地面积大，在靠站、出站和转弯时又经常需要变换车道，因此更加重了城市交通拥堵，也有部分城市设立了公共汽车专用车道，为乘客上下方便，均采取地面专线行驶和停靠站，该方式不仅占用了城市地面道路的稀缺资源，甚至导致普通车道的幅宽被缩减，同时地面公共汽车专用车道在遇到道路交叉口时，也没有很好的解决办法，想快而不能，由于公共汽车速度慢的问题得不到解决，进而导致大量私车上路，城市交通因此陷入恶性循环。
为深度解决客流通行问题，极少数财政富裕的大城市选择了架设地铁或高架轻轨的方式，但是该方式在建造期投资巨大，在运营期往往还需要政府补贴，而且没有解决停车难和行人过街难的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种集行人过街和快速公交于一体的交通设施和方法，从而解决城市交通目前普遍存在的行人过街难和快速公交难等问题，并有效缓解堵车问题。
本发明是这样实现的：在地面道路的中轴线上方构建地面层为框架式通透结构的交通设施，交通设施在地面层上方设有行人过街层和高架道路出入口层，用行人楼梯上下相接行人过街层和高架道路出入口层，行人过街层设置两个以上行人出入口并通过相应桥梯与周边地面人行道相接，高架道路出入口层设置汽车出入口与高架道路相接，层内设置公共汽车停靠站或供公共汽车不停车穿越；该交通设施的使用方法为，地面道路车辆穿越交通设施地面层通行，周边地面人行道上的需跨街行人通过桥梯进入该交通设施的行人过街层，然后穿越而出再经另一桥梯到达对街人行道，公共汽车上高架道路行驶并通过连接高架道路的汽车出入口进入交通楼高架道路出入口层，在该层穿越或停靠站，然后从另一汽车出入口驶出再上高架道路，公共汽车上下车乘客经行人楼梯从行人过街层往返高架道路出入口层内的公共汽车停靠站。
在本发明中，交通设施在地面层以上的层面自下而上一般为行人过街层、高架道路出入口层，也可以改变次序。行人过街层可以是条状，形状如常规的人行天桥，也可以是块状，为块状时，其内可以设置店铺。高架道路出入口层内可以设置停车港湾，以避免公交车在停靠站时影响后续车的通行。交通设施外立面可以设置广告位。高架道路位于地面道路中轴线上方且和中轴线平行，设置为合理高度，高架道路的理想模式为连续架设并专供公共汽车使用，为降低成本并减少对地面阳光的遮挡以及满足城市通风需求，可只设双车道。在道路交叉路段，高架道路的通行方式可以是上下叠交，也可以是同平面环线或同平面基于红绿灯控制的十字交叉。
在本发明中，交通设施所有层面均可采用框架通透结构，以利于降低成本及采光通风，但如果噪音严重污染到临近建筑，则可筑外墙或设置隔音设施。行人过街层一般应在高架道路出入口层下方，但也可以在其上方，此时连接地面人行道和行人过街层的桥梯最好采用自动扶梯以免过高给行人带来不便。
在本发明中，行人过街层内如设店铺，其店铺因处在公共汽车停靠站、行人过街客流的必经之处，人流量大，因此租金回报可观，交通设施外立面广告位因地段好、面积较大，预期将有很好的收益，交通设施冠名权作为地理标注名称和公共汽车停靠站站名，其含金量相当高，可进行拍卖，由此可见，该交通设施具有相当的投资回报价值。
本发明有机地整合了道路通行、行人过街、公共汽车行驶与停靠和设施投资回报等方面的种种需求，将高架道路、行人过街设施、店铺、公共汽车停靠站及快速穿越道路交叉口设施合而为一，解决了行人过街难的问题，并保证了公共汽车的运行速度，有利于促使人们使用公共汽车而减少私车上路，另外还可以通过店铺与广告位的租金以及冠名权拍卖所得和公共汽车使用费的回报，很好地补偿该设施的投入，增加投资人积极性，而且所述设施与地铁或高架轻轨相比，投资少，无需专用车辆，不占用土地与道路，却提供了更为全面的交通难题解决模式而且可以灵活地向任意干线道路延伸。
本发明可吸引民间投资进行市场化操作，有望在政府不补贴或少补贴的情况下解决城市交通问题，在国内外各大中城市均具有极好的推广价值。
附图说明：
图1是本发明的一种设计为条状行人过街层的交通设施和方法实施例示意图。
图2是本发明的一种设计为块状行人过街层的交通设施和方法实施例示意图。
具体实施方式：
参见图1所示的本发明的一种设计为条状行人过街层的交通设施和方法实施例示意图，在地面道路无交叉路段中央上方建造交通设施，地面层1建造为通透式框架结构，设若干支撑墩2，地面车辆经行交通楼地面层，地面层以上设行人过街层3、高架道路出入口层4，行人过街层的两个出入口分别通过相应桥梯设施5连接周边地面人行道，并通过行人楼梯6接高架道路出入口层，高架道路出入口层内设置公共汽车停靠站7，并设出入口8连接高架道路，9为非机动车道。
在本实施例示意图中，地面机动车和非机动车通行时需穿越交通设施地面层，行人经桥梯进入并穿越行人过街层到达对街，公共汽车经高架道路进出交通设施内的公共汽车停靠站或穿越。
参见图2所示的本发明的一种设计为块状行人过街层的交通设施和方法实施例示意图，10为行人进出公共汽车停靠站的出入口，该出入口通过楼梯接行人过街层。在本设计图中，行人过街层内可以设置店铺。
上述具体实施方式仅供用于图解本发明，本发明不局限于上述具体实施方式，所有从属于权利要求项下的各种实施方式均属于本发明专利保护范围。