建筑机械的排气构造.pdf

借助开闭检修口的可动罩和固定罩构成形成发动机室的发动机护罩的上表面部。在可动罩的下表面侧，以打开可动罩时与可动罩一体地移动而打开检修口的状态设置可动管道，并且，在固定罩的下表面侧，以关闭可动罩时与可动管道在彼此的一个端部沿空气的流动方向连接的状态设置固定管道，由该可动、固定两管道构成排气管道。

1.  一种建筑机械的排气构造，包括：
发动机护罩，所述发动机护罩形成设置发动机、热交换器以及冷却风扇的发动机室，该发动机护罩具有排气口；
排气管道，设置在上述发动机室中，用于吸音，由上述冷却风扇从外部吸入到发动机室内的空气在通过上述热交换器以及发动机周围后，通过上述排气管道从上述排气口排出到外部；
可动罩和固定罩，构成上述发动机护罩的上表面部，开闭检修口；
可动管道，设置在上述可动罩的下表面侧，该可动管道以在上述可动罩打开时与上述可动罩一体地移动而打开上述检修口的状态设置；
以及固定管道，设置在上述固定罩的下表面侧，该固定管道以在关闭上述可动罩时与上述可动管道在彼此的一个端部沿空气的流动方向连接的状态设置，
其中，由上述可动、固定两管道构成上述排气管道。

2.  如权利要求1所述的建筑机械的排气构造，其特征在于，上述可动罩借助铰链部件而开闭自如，并且，可动管道借助该可动罩的开闭运动而相对于固定管道在彼此的一个端部分离、连接。

3.  如权利要求1所述的建筑机械的排气构造，其特征在于，通过使上述固定管道的一个端部的底壁和两侧壁向可动管道侧延长，而设置在关闭可动罩的状态下从外侧重叠在可动管道端部上的可动管道承托部。

4.  如权利要求1所述的建筑机械的排气构造，其特征在于，还包括设置在上述固定管道的可动管道承托部与重叠在该可动管道承托部上的可动管道端部之间而密封两管道的密封件。

建筑机械的排气构造
技术领域
本发明涉及在液压挖掘机等建筑机械中用于抑制发动机噪音等从发动机室的排气口泄漏的排气构造。
背景技术
图6的液压挖掘机，在履带式的下部行进体1上旋转自如地搭载上部旋转体2，在该上部旋转体2上安装作业附属装置3。在该旋转体2的后部，设置周围被发动机护罩4覆盖的发动机室5(参照图7)。
在该发动机室5中，设置发动机6，在该发动机6的单侧沿左右方向并排设置散热器7等热交换器、冷却风扇8。此外，在相反侧设置液压泵9，此外，配置未图示的发动机相关设备类。
发动机护罩4的上表面部，由在左右方向中央部向上突出的可动罩10、和固定在该可动罩10的左右两侧的固定罩11、12构成。
可动罩10，例如以门的形式开闭自如地安装(参照图6)，借助该可动罩10，开闭用于检修发动机6等的检修口13。
在发动机护罩4的左右侧壁之一(冷却风扇8侧)上设置吸气口14，在相反侧设置排气口15，借助冷却风扇8的旋转而从吸气口14将外部空气吸入发动机室5。
该冷却空气，通过散热器7等热交换器以及发动机周围而从排气口15排出，借助该空气流冷却热交换器，发动机6等。
此时，发动机噪音(发动机音与风扇音)与空气一起从排气口15排出，成为噪音的原因。
作为噪音对策，公知有如图7所示那样，在排气口15的内侧沿空气流设置带吸音材料16的排气管道17，利用该排气管道17的吸音作用来抑制发动机噪音的技术(参照特开2005-282362号公报，以下称为第1现有技术)。
这种情况下，排气管道17，避开检修口13而设置在固定罩11的下方，以便不妨碍检修。
此外，在特开2004-330854号公报、特开平9-156384号公报中，公开有如图8(与图7相同的部分标注相同的附图标记)所示那样，在可动罩10的左右一侧壁上设置排气口18，并且面对该排气口18地在可动罩10的下表面侧安装带吸音材料19的排气管道20，通过使该排气管道20与可动罩10一体地移动，而在可动罩打开的状态下敞开检修口13的技术(以下，称为第2现有技术)。
这种情况下，排气管道20设置在检修口13的开口宽度以下的长度范围内，以便不影响可动罩10的开闭。
但是，像上述那样从确保检修性的观点出发，在第1现有技术中存在排气管道17不能较大地进入检修口13中的限制，而在第2现有技术中存在排气管道20的长度在检修口13的开口宽度以下的限制。因此，都无法加大管道长度。因此，排气管道17、20的吸音效果不够。
另外，在特开2005-282362号公报中，提出了在固定罩下和可动罩下这两处设置管道的技术，但在这种情况下，由于两个管道分别独立且上下重叠地设置，所以发动机室5的上部空间被上下两个管道较大地侵占。因此，难以用在特别是整体高度尺寸受到限制的小型挖掘机中。
发明内容
本发明的目的在于提供一种建筑机械的排气构造，其能够在确保检修性的同时使管道长度足够大，而且不会由于排气管道而较大地侵占发动机室的上部空间。
首先，本发明的建筑机械的排气构造，具有以下的基本构成。
即，本发明的建筑机械的排气构造，具有发动机护罩，所述发动机护罩形成设置发动机、热交换器以及冷却风扇的发动机室，并且该发动机护罩具有排气口。而且，具有设置在该发动机室中的用于吸音的排气管道，由冷却风扇从外部吸入到发动机室内的空气在通过热交换器以及发动机周围后，通过排气管道从排气口排出到外部。进而，具有构成发动机护罩的上表面部的、开闭检修口的可动罩和固定罩，设置在该可动罩的下表面侧的可动管道以可动罩打开时与可动罩一体移动而打开检修口的状态设置。而且，在固定罩的下表面侧设置固定管道，该固定管道以关闭可动罩时与可动管道在彼此的一个端部沿空气的流动方向连接的状态设置，由这些可动、固定两管道构成排气管道。
根据本发明，借助可动、固定两管道构成一连串的排气管道，所以可加长管道长度。
而且，若打开可动罩，则可动管道也一体移动而打开检修口，所以可没有障碍地进行发动机室内设备的检修。
即，可在确保检修性的同时得到高的吸音效果。
此外，由于可动、固定两管道在空气的流动方向上连接，所以不会像上下分别设置管道时(第1现有技术)那样由管道较大地侵占发动机室的上部空间。
进而，由于固定管道位于固定罩下，可动管道位于可动罩下，所以可借助这两个管道(排气管道)抑制发动机噪音或泵噪音向上方泄漏。
附图说明
图1是表示本发明第1实施方式的液压挖掘机的排气构造的概略剖视图。
图2是图1的II-II线放大剖视图。
图3是从图2的状态打开可动罩的状态的相当于图2的图。
图4是表示本发明第2实施方式的液压挖掘机的排气构造的局部剖视图。
图5是表示本发明第3实施方式的液压挖掘机的排气构造的局部剖视图。
图6是液压挖掘机的概略侧视图。
图7是表示现有技术的排气构造的图6的VII-VII线放大剖视图。
图8是表示现有技术的另一种排气构造的概略剖视图。
具体实施方式
借助图1至图5说明本发明的实施方式。
以下，在此，为了使与现有技术的对比容易，表示在图6所示的液压挖掘机中使用本发明时的发动机室内的设备配置。
第1实施方式(参照图1至图3)
如图1所示，在上部旋转体后部借助发动机护罩21形成发动机室22这一点，在该发动机室22中设置发动机6、散热器7等热交换器、冷却风扇8、液压泵9以及未图示的发动机相关设备类这一点，以及发动机护罩21的上表面部由开闭检修口23的可动罩24和其左右两侧的固定罩25、26构成这一点，与图7至图8所示的现有技术相同。
可动罩24，例如以后侧的铰链部件(如图2、3所示)27为支点而可转动地安装成门的形式。另一方面，在该可动罩24的下表面侧安装有带吸音材料28的可动管道29。
该可动管道29形成为具有上下以及前后的周壁的筒状，上表面借助适当个数(图中为两个)的安装件30吊持在可动罩24上。
由此，可动管道29构成为与可动罩24一体地移动，在打开可动罩时来到发动机室22外而敞开检修口23。
另一方面，在与可动罩24的左侧邻接的固定罩25的下表面侧，设置带吸音材料31的固定管道32，在关闭可动罩的状态下，可动管道29和该固定管道32在彼此的一个端部沿空气的流动方向连接而构成排气管道D。
另外，固定管道32，可与可动管道29同样地形成为具有四周壁的筒状，且将其上面壁安装在固定罩25上，也可形成为具有下表面以及前后的三个壁的截面U字形，而以固定罩25作为上面壁的状态安装在固定罩25上。
该固定管道32的、与可动管道29连接的端部处的底壁和两侧壁向可动管道侧延长。由此，形成在关闭可动罩的状态下从外侧重叠到可动管道端部上的、侧视U字形的可动管道承托部32a。
借助该可动管道承托部32a，在关闭可动罩的状态下，可动管道29的端部自动地连接到固定管道32上。
此外，在可动管道承托部32a的内表面侧设置有管道密封件33，借助该管道密封件33密封两管道29、32的连接部分。即，防止空气(发动机噪音)从连接部分泄漏。
另一方面，在左侧的固定罩25上，设置有与固定管道32内连通的排气口34，在右侧的固定罩26上设置有吸入外部空气的吸气口35。
进而，为了提高排气性能，在可动罩24上也设置有辅助排气口36，并且，在固定管道32的底壁上设置有将发动机室22内的空气在最下游侧导入固定管道32内并引导到排气口34的空气引导口37。
此外，在可动罩24的周缘部下表面上，设置有进行与包含两侧固定罩25、26在内的检修口周缘部之间的密封的可动罩密封件38。
图3表示打开可动罩24的状态。此时，如图所示那样，可动管道29与可动罩24一体地移动而敞开检修口23。因此，可没有障碍地从该检修口23进行发动机6等的检修。
此外，若从该状态关闭可动罩24，则如图1、2所示，可动管道29回到发动机室22内而与固定管道32连接，构成一连串的排气管道D。
于是，借助该排气管道D，进行冷却后的空气被导入排气管道34，并且发动机噪音被吸收。
根据该排气构造，借助可动、固定两管道29、32构成一连串的排气管道D，所以能加长管道长度。
而且，若打开可动罩24则可动管道29也一体地移动而将检修口23完全敞开。因此，可没有障碍地进行发动机室内设备的检修。
即，可在确保检修性的同时得到高吸音效果。
此外，可动、固定两管道29、32作成在空气的流动(左右)方向上连接的结构。因此，不会出现上下分别设置管道时(第1现有技术)那样的、发动机室22的上部空间被管道D较大地侵占的问题。
进而，固定管道32位于固定罩25的下方，可动管道29位于可动罩24的下方，并且将它们合计的管道长度取得较大。因此，可在更大范围内覆盖发动机室的上方。具体而言，成为排气管道D从上方覆盖发动机6以及液压泵9的状态。
因此，可借助该排气管道D有效地抑制发动机噪音和泵噪音向上方的泄漏。
此外，若关闭可动罩24，则可动管道29的一端部被固定管道32的可动管道承托部32a承托，两管道29、32自动地连接。因此，不需要任何用于连接、分离的多余操作。
此外，在该状态下可通过密封件33密封两管道29、32的连接部分。因此，尽管是连接、分离式的，也能防止空气(发动机噪音)的泄漏而提高吸音效果。
另外，也可将该管道密封件33安装在可动管道29侧而不是固定管道32(可动管道承托部32a)侧。
第2、第3实施方式(参照图4、图5)
仅说明与第1实施方式不同之处。
若根据第1实施方式，则如图1所示那样在可动、固定管道29、32的连接部分的上表面侧形成间隙，所以空气会从该间隙部分向上方泄漏。
鉴于此，在第2、第3两实施方式中，使可动管道29中与固定管道连接侧相对的端部的上面壁向固定管道侧延长(29a为该延长部分)，在第2实施方式中，将该延长部分29a的端部连接在可动罩端部上，在第3实施方式中，在关闭可动罩的状态下延长部分29a重叠在固定管道端部的上表面上。
另外，在第3实施方式中，既可以如图所示那样，将固定管道32形成为筒状，延长部分29a重叠在其上面壁上。或者，也可以将固定管道32形成为截面U字形，并使兼作该管道32的上面壁的固定罩25向可动管道29侧延长，可动管道侧的延长部分29a重合在该延长部分上。
此外，在此，为了使管道结构易于理解，省略了图1中的吸音材料28、31的图示。
根据该结构，在第2实施方式中，可借助密封件38，在第3实施方式中，可借助重叠部分，防止空气从两管道29、32的连接部分向上方泄漏。
这种情况下，在固定管道32上设置可动管道承托部32a这一点与第1实施方式相同，通过这些和上述结构的组合，可提高连接部分整体的防空气泄漏效果。
另外，在第3实施方式中，也可在延长部分29a的末端附近设置密封件等，来进一步提高重叠部分的气密性，并且防止由于金属彼此的接触而产生振动时造成损伤或间隙。
可动罩24也可为滑动式开闭的结构，或者是拆装式的。
进而，本发明不限于液压挖掘机，可广泛用在各种建筑机械中，包括以液压挖掘机为母体而构成的破碎机、拆卸机等。
虽然参照附图和优选实施方式对本发明进行了描述，但显然可以在不脱离本发明的权利要求的范围内进行等同或者替换。