在把大型货物如机器、车辆作长程或短程运输，而又不能使用国际标准规定的金属集装箱时，通常的包装技术是用木头或层压板货箱，特别是当目的地很远，又不能确定集装箱能否回收，以及当货物运到后还需贮存一段长时期才能开箱（占用集装箱的日租很贵），因此在这情况下，占用集装箱的时间会太久，以致波法开支这笔费用（集装箱是很贵的）。 如今，为了避免长期占用标准的金属集装箱而付出昂贵的费用，以及当它们无法回收时而造成的金钱损失，发货人被迫使用通常在装货现场工厂里制造的货箱，但它每立方米的成本就高多了。况且，如果生意额大的话，制造这种货箱需要的附加制作和人工，使行政开支显著和持续增加。
本发明的目的是克服这些缺点，它涉及一个大型通用的内合式包装箱，它具有由机械固定件组装成的刚性承载金属结构，这个结构设计的可以承受任何由于装载、吊装和运输所产生的所有机械力。这个结构包括一个长方形的底构件，垂直的角支撑。一个顶部构件和用于分布力和把两个框架连在一起的多条加强肋，侧壁和顶壁带有壁板固定到金属结构上。
作为举例根据本发明的附图示出了包装箱的实施例。
图1是装有货物（没有示出）准备运输的包装箱实施例的立体图示。
图2是类似于图1的立体图示，仅表示了本实施例的金属结构。
图3是包装箱的纵向垂直剖面图。
图4是包装箱一端的部分垂直剖面图。
图5是包装箱一端的部分水平剖面图。
图6沿图6b中6-6线的部分剖面图，表示了把垂直角支撑安装到包装箱顶部结构上的构件。
图6a是对应于图6的详细外部图示。
图6b是相对于图6的平面图示。
图7表示了在包装箱的金属结构内的把加强肋固定到底部上的详细外部图示。
图7a是沿图7中7a-7a线的剖面图。
图8是几个相互叠加并固定在一起以而形成一个可送输的折叠起的包装箱。
图9以纵向剖视宏观且详细表示了在折叠位置把底部构件与顶部构件固定在一起的构件。
图10表示了一个把两个折叠的包装箱固定在一起的类似构件。
图11以纵向剖视，宏观地表示了从图8的外面所看到的其组件被折叠起来的包装箱。
图1中所示的组装好的包装箱包括由机械固定组件构成的金属结构（将在后面详细介绍），这个结构设计的可以承受任何由于把货物装到箱内和包装箱的吊装和运输所受到的所有机械力。
根据图1的包装箱还包括固定在金属结构上的木板、胶合板、纤维板、塑料板或金属板，以保证包装箱的密闭和保证箱内的货物不会损坏。这些板不会受到机械力，任何过大的力都由金属结构承受。
图2表示没有任何板的组装包装箱。这个结构包括下列部件：一个底构件1，顶构件2，用于在一端连接构件1和2的两个垂直角支撑3，在这里还有一个门，用于在另一端连接构件1和2的两个垂直角支撑，用于连接构件1、2和斜交加强肋6的两个垂直中心加强肋5，从而保证力的分布。
包装箱的前端（见图示）有一个木结构的门，门可在角支撑3上转动，当装入货物后，门由卡销9锁定在角支撑3上。在门上有一个密封件（图中未示出）由这些卡销闭合，从而保证货物不会损坏。
在包装箱的后端除有两个在图2中由点划线示出的斜加强肋外，没有任何特殊构件。
包装箱的侧面、后面、门和顶部结构都装有板。这些板在图1和图3到图5中分别由标号11（侧面）、12（顶）、13（门）和14（与门相对端）表示。这些板最好借助于特殊工具用钉固定到结构的金属部件上，如可买到的商标为“Hilti”的钉或用铆钉。一个密封垫15装在门8的框和角支撑3和构件1、2的短边之间。一个类似的密封垫（图中未示）装在板11、12、14和这些板固定的金属部件之间。
顶部构件2包括其端部固定在构件的长边上平行横梁16。如图3所示，横梁16支撑着板12，它们的形状近似一个向上的希腊字母Ω，板12平放在Ω的底部。
在四个角上，底构件1具有标准面的角配件17，顶构件2在每个角上也有一个角配件17。这些角配件由钢制成并且具有标准孔，标准孔分别在底构件1的（标准）下表面18和顶构件2的（标准）上表面18上。这些孔在图中以标号19表示，它用于下面的目的：由吊装设备把包装箱抓住，如借助于旋转锁定件把货物装到载重车或机动车或货船的货舱里。
这些孔19可使用螺钉21把角配件17固定到角支撑3或4上。因此，在这些支撑的上下部件上有两个螺旋孔用于拧入螺钉21以便把角配件17固定到支撑的端部。两个（永久固定的）固定栓22在这些支撑的端部形成，栓设计成与角配件内相对的孔结合从而在螺钉21被固定之前保证每个角配件和相应支撑的精确相应位置。
加强肋6、10的上端（图2和图6a、6b）固定到上部角配件17上。这些加强肋的下端固定到底构件1的长边上（图1和图7、7a）斜交加强肋10固定到角配件上。这些不同的加强肋借助于焊接到构件1、2上的螺栓20固定，以便容易拆装，在加强肋6和10的每个端部有孔配合在所述螺栓20上。一个销28把加强肋固定在螺栓20上。
底座有一套其端部焊接在底物件2的长边上的平行横梁29，这些横梁的断面近似于Ω形（图3）。底座的底由货架构成，每个货架包括刚性地连接到几个支撑厚板24上的木质板23，厚板横向地放在横梁29内。
金属构件由构件1、2、3、4、5、6、10和横梁16、27构成，形成一个可承受所有由于装载、吊装和运输所产生的机械力。侧壁11、顶12、门13和后端14不会受到力的作用。当然，如果用起重机吊装这种包装箱，有必要使用由钢材做成的刚性中间结构，以保证把力施加到垂直方向的支撑3、4上，任何水平方向的分力都不会产生。
可注意到，角支撑3、4和加强肋6、10可容易地装在构件1、2上，侧边11，顶12和门13可容易地固定的框架上。所有这些构件以折叠形式成套地供应给使用者。图8到图11表示了包括箱的组成部件，它们均处在装配前的折叠状态。
图11表示一个折叠的包装箱。在左边，四个支撑3、4平放在底构件1上，货架23、24平放在这些支撑上。一个底板25（在前面的附图中未示出）永久固定在构件1的底侧。这些部件平放在这个底板25上。在右边，图11表示了在底部形成的其他货架23、24（见图3），这些货架平放在横梁29上。壁11、12、14门13、加强肋5、6、10和存放螺钉、销和密封垫片的袋26被安放在不同货架上。
顶构件2安放在这些部件的上面，因此，用于装配的单独部件放在这些构件之间。构件1和2由同样的螺钉21（图9）以折叠形成固定。这套部件由四个角螺栓30（图10）螺旋通过标准板18上的孔31（图6b）固定在一起。舌片27（图8）是加强肋。图11中示出的装配形成一套或一个折叠的包装箱。图8示出了相互叠加在一起的几套或几个折叠包装箱，它们连在一起形成八套的组合。它的体积相当于一个装配好的包装箱。因此，由货车或火车运送这种包装箱很简单，从而减轻需要特殊的工场来制造发运箱。这种包装箱的装配简单可由使用者来完成。
成套包装箱的连接（图8）是把一套的底物件1的四个角配件17由螺钉21固定的另一套的顶构件的四个角配件17上。如图9和10所示，使用的螺钉和当包装箱装配时把角配件17连接到支撑3、4上的螺钉相同。
已知形式的货物固定件如通常用在集装箱上的卡环可很好地固定到底部构件上。
所述包装箱的外部尺寸是标准的，即，它符合ISO（国际标准化组织）所颁布的要求。它同样也具有ISO集装箱运输上的优点;同样，这种包装箱是通用的而且价廉，使送货者和收货者得到完全控制，不会有时间的限制。
包装箱提供了运输大型货物的体积可垂直吊装，运输中没有货物的损坏（即：在运输过程中不会产生卸货和重新装货）的优点，适合把货物装在货舱或通过集装箱船的滑动轨道，从而降低了在集装箱使用费上的运输费用，并且利用固定在货车，集装箱车和货船上的旋转锁定件把包装箱固定。