船用绞车缆绳自适应调整装置.pdf

本发明涉及船用绞车的辅助装置，具体说是一种船用绞车缆绳自适应调整装置。包括一端滑轮轴上有一滑轮的摇臂，摇臂的另一端转动连接于固定在支架上的摇臂轴，且在摇臂的中部固定拉伸弹簧的上端头，拉伸弹簧的另一端固定在下限档位块下部的支架上，支架固定在距离船用绞车在1-2m处的船甲板上，摇臂上的滑轮跨接在绞车导向轮和门型架滑轮之间的缆绳上，限定摇臂的运行区间的支架上分别设有上限档位块和下限档位块，且上限档位块到下限档位块的距离在1.5-2m范围内。显然，本发明与船用绞车联合应用能适应钢缆松紧随时自行调整，不但使绞车排缆器正常排缆，而且有效保证了海洋调查资料的连续性。

1.  一种船用绞车缆绳自适应调整装置，其特征在于该装置包括一端滑轮轴(2)上有一滑轮(1)的摇臂(4)，摇臂(4)的另一端转动连接于固定在支架(6)上的摇臂轴(9)，且在摇臂(4)的中部固定拉伸弹簧(7)的上端头，拉伸弹簧(7)的另一端固定在下限档位块(8)下部的支架(6)上，支架(6)固定在距离船用绞车1-2m处的船甲板(12)上，摇臂(4)上的滑轮(1)跨接在绞车导向轮(10)和门型架滑轮(14)之间的缆绳(3)上，限定摇臂(4)的运行区间的支架(6)上分别设有上限档位块(5)和下限档位块(8)，且上限档位块(5)到下限档位块(8)的距离在1.5-2m范围内。

2.  如权利要求1所述的船用绞车缆绳自适应调整装置，其特征在于上述支架(6)采用船用B型板制成。

3.  如权利要求1所述的船用绞车缆绳自适应调整装置，其特征在于上述摇臂(4)采用45#钢。

船用绞车缆绳自适应调整装置
技术领域
本发明涉及船用绞车的辅助装置，具体说是一种船用绞车缆绳自适应调整装置。
背景技术
海洋调查时，水深往往超过千米、海况也达到四级以上，在这种海区测量取样或观测，绞车钢缆工作时时紧时松，很容易使绞车排缆器失去作用而不能正常排缆、或使钢缆打折、断裂，此时只能停止工作，采用人工现场拉钢缆的方法去排除隐患，显然既不安全可靠，又影响海洋调查的顺利进行。
发明内容
本发明的目的是提供一种船用绞车缆绳自适应调整装置，以克服已有技术的不足。
本发明是在已有船用绞车控制装置的基础上，按照海况达到四级以上工作时，绞车钢缆时紧时松，绞车排缆器失去正常排缆作用而影响正常工作，考虑到船舶颠簸所产生的绞车钢缆松紧行程，专门在靠近船用绞车处设置了随时适应钢缆松紧行程时的调整装置，从而达到使绞车排缆器能正常排缆的目的，以保证海洋调查资料的连贯性。
因此，本发明的技术方案包括一端滑轮轴上有一滑轮的摇臂，摇臂的另一端转动连接于固定在支架上的摇臂轴，且在摇臂的中部固定拉伸弹簧的上端头，拉伸弹簧的另一端固定在下限档位块下部的支架上，支架固定在距离船用绞车在1-2m处的船甲板上，摇臂上的滑轮跨接在绞车导向轮和门型架滑轮之间的缆绳上，限定摇臂的运行区间的支架上分别设有上限档位块和下限档位块，且上限档位块到下限档位块的距离在1.5-2m范围内。
显然，本发明与船用绞车联合应用能适应钢缆松紧随时自行调整，不但使绞车排缆器正常排缆，有效保证了海洋调查资料的连续性。
附图说明
图1本发明在船甲板上与船用绞车联合的应用示意图(其中下限位置的摇臂以虚线表示)。
图2本发明的基本结构示意图。
图3图2是左视图。
其中，1、滑轮；2滑轮轴；3、缆绳；4、摇臂；5、上限档位块；6、支架；7、拉伸弹簧；8、下限档位块；9、摇臂轴；10、绞车导向轮；11、船用绞车；12、船甲板；13、门型架；14、门型架滑轮；15、吊物。
具体实施方式
如图1-图3，本发明的技术方案包括一端滑轮轴2上有一滑轮1的摇臂4，摇臂4的另一端转动连接于固定在支架6上的摇臂轴9，且在摇臂4的中部固定拉伸弹簧7的上端头，拉伸弹簧7的另一端固定在下限档位块8下部的支架6上，支架6固定在距离船用绞车在1-2m处的船甲板12上，摇臂4上的滑轮1跨接在绞车导向轮10和门型架滑轮14之间的缆绳3上，限定摇臂4的运行区间的支架6上分别设有上限档位块5和下限档位块8，且上限档位块5到下限档位块8的距离在1.5-2m范围内。
上述的支架6采用船用B型板制成，以防止海水的腐蚀。
上述的摇臂4采用45#钢制成。
在正常工作情况下，上述的摇臂4处在上限档位块5附近，当船舶摇摆角度较大时，摇臂4上下摆动，处于本发明的有效工作的范围内。
工作原理；
海况好时(正常工作)摇臂4在吊物15重量的作用下拉动缆绳3使之在a的位置正常工作。当船舶摇摆角度较大时，使船用绞车11和吊物15之间的距离发生变化，此时拉伸弹簧7开始拉动摇臂4在限档位块5到下限档位块8之间摆动，使缆绳3保持松紧适度，以保证缆绳在船用绞车11上能正常工作，如图1。