汽车驾驶状态指示系统 【技术领域】
本发明是一种能够适时反映汽车驾驶员驾驶状态的指示系统，主要是通过尾灯和高位指示灯反映驾驶员的驾驶状态。
背景技术
1、目前的汽车刹车指示灯只有当驾驶员踩下刹车时，后车才能知道前车刹车。前车驾驶员什么时候踩刹车对于后车驾驶员来说完全是个未知数，使后车驾驶员感到非常突然，特别是在拥挤或在高速行驶时，留给后车驾驶员的反映处理时间短，有时处理不及时而导致事故发生。
2、目前的汽车转向指示灯一是由驾驶员在转向前或超车时人为操作，好多驾驶员转向或超车时不打转向灯，造成车辆事故；二是车辆在弯道上行驶转向时驾驶员不打转向灯，在前车是大车或距离太近时，后车看不到前方路转弯，造成车辆事故；三是汽车在拥挤的路上行驶时，好多驾驶员挤道时不打转向灯，只有当前车车头偏离原位置时，后车驾驶员才能判断出前车情况，处理不及时而造成事故。
3、目前的汽车不能反映前车油门踏板的下踩程度和位置以及前车所处档位，后车驾驶员只能靠行驶速度来判断，这种判断在拥挤或高速行驶的驾驶员来说非常困难。
4、目前的汽车刹车指示灯和高位刹车灯不反映前车刹车的程度(脚踏板踩下的位置)，后车驾驶员只能根据前车车速和两车距离来判断，不知道自己该制动到什么程度，特别是在拥挤或高速行驶时，等后车驾驶员反映过来，已经为时已晚。
【发明内容】
为了克服以上不足，减少车辆事故，本发明能够适时反映汽车行驶速度(加速、减速)、转向(左转、右转或直行)时机和角度、制动时机和程度、换档(机械档)时机及档位等驾驶状态，由黑箱操作变为白箱操作，使后车驾驶员对前车的驾驶状态做到心中有数。
【附图说明】
图1是绿灯组电路图。
图2是红灯组电路图。
图3是黄灯组电路图。
在图1中B为电源，K为油门脚踏板上绿灯组触发开关，R为油门脚踏板行程开关。
在图2中B为电源，K为制动器脚踏板上红灯组触发开关，R为制动器脚踏板行程开关。
在图3中B为电源，K1为人工转向开关，K2为安装在转向装置上的黄灯组触发转向开关，R为转向角度行程开关。
在图1、图2、图3中R的初始位置应在接通状态，在触开关接通时，保证灯组的第一个灯点亮。
具体实施方案
1、在不改变现汽车基本结构的基础上，在后挡风玻璃处从左至右加装黄灯组、红灯组、绿灯组和黄灯组，在灯组上方加装1、2、3、4、5和倒档等档位指示灯。
红灯组点亮代表驾驶员脚放在了制动踏板上，反映驾驶员将要进行刹车，红灯组点亮的宽度(点亮的灯的数量)或点亮的深度(由浅至深)代表制动程度(制动器脚踏板踩下的程度)。只要驾驶员脚放在制动脚踏板上，红灯组就点亮，随着脚踏板的下踩和上移，红灯组点亮的宽度或点亮的深度会随之改变。
绿灯组点亮代表驾驶员脚放在了加油踏板上，绿灯组点亮的宽度(点亮的灯地数量)或点亮的深度(由浅至深)代表加油程度(油门脚踏板踩下的程度)。只要驾驶员脚放在油门脚踏板上，绿灯组就点亮，随着脚踏板的下踩和上移，绿灯组点亮的宽度或点亮的深度会随之改变。
左或右黄灯组点亮，代表驾驶员将要或正在进行向左或向右转向，黄灯组点亮的宽度(点亮的灯的数量)或点亮的深度(由浅至深)代表转向弯度。只要方向盘偏离直行位置，不管驾驶员是否打了转向灯，左或右转向灯组都会被点亮，随着转向角度的加大或减小，黄灯组点亮的宽度或点亮的深度会随之改变。
2、红灯组的点亮由安装在制动脚踏板上的触发开关控制，红灯组的正负点亮深度由安装在制动器上的行程开关控制，并同时控制现汽车制动灯。绿灯组的点亮由安装在加油脚踏板上的触发开关控制，绿灯组的正负点亮深度由安装在油门上的行程开关控制。左或右黄灯组的点亮由现汽车转向装置人为操作和安装在转向装置上的角度行程控制装置同时控制。
3、黄灯组点亮时，现有汽车转向灯同时点亮。红灯组点亮时，现有汽车刹车灯同时点亮。
4、档位(机械档)指示灯数字点亮，反映车辆所处档位。档位指示数字灯主要由安装在档位上的触发开发控制。