有一根环绕绳子或带子的车窗玻璃的解锁装置 本发明涉及窗玻璃,特别是铁路车辆用的车窗玻璃的解锁装置。
现代铁路车辆往往装有空调设备,因此,对车窗的隔热要求很高。此处,高速列车还要求良好的隔音和大的动力强度(隧道的驶入和驶出、相邻路线上的列车)。由于增加了这些要求,所以,要求车窗具有很高的稳定性,使车窗用人工(特别是在黑暗中或恐慌的情况中)不可能打破或打开。为了满足这些要求,现代高速列车的隔音玻璃窗采用复合玻璃板。
德国专利DE-A1-3925430公知的一种窗玻璃的解锁装置是,玻璃通过一个异形密封件与框形件连接,并用紧固件固定在框形件上。在框形件上或在紧固件上设置一根可充气体的可变形的软管,此软管在充气状态中松开窗玻璃的固定,于是车窗玻璃从框形件上落下。
本发明地任务在于,提出一种窗玻璃、特别是铁路车辆用的车窗玻璃的解锁装置,该装置用简单的方式几乎100%地保证在紧急情况中窗玻璃从窗框落下,而又尽可能不使玻璃破坏。
本发明是这样实现这个任务的:通过一根环绕的张紧绳或带固定车窗玻璃,并至少设置一个剪断绳或带的剪断装置。
用这些绳或带可简单而又绝对安全地实现车窗玻璃的闭锁和解锁。
在一个优选的实施结构中,在车窗玻璃上设置夹钳并在框形件上设置反夹钳,在这两个夹钳之间,一根绳子呈曲折形导入。曲折形是指在绳子的一侧上设置所有夹钳,而在另一侧上设置全部反夹钳。这样,通过张紧绳子即可实现固定。当绳子被剪断装置剪断时,张力突然消失,于是窗玻璃与框形件的连接松开。
张紧绳子最好用一个绳子张紧器,而且绳子张紧器最好布置在环绕绳子两端的连接处。
在另一个优选结构形式中,在车窗玻璃窗的外周上设置一条支承在框形件上的张紧带。这样,车窗玻璃同样与框形件牢固连接。最好在张紧带和车窗玻璃之间卡入一个异形密封件。为了更好连接,面向异形密封件一侧的张紧带最好设置网纹。
根据本发明,剪断装置为绳子剪断装置或剪带机。在用张紧带的一种结构形式中,剪断可用剪带机,亦可用绳子剪断装置。为此,张紧带的两端必须与绳子连接,这样用绳子剪断装置即可剪断张紧带。
剪断装置最好用烟火驱动,但亦可用液压的、机械的、电气的或别的驱动。当然剪断或松开亦可用人工进行。
根据本发明,绳子是钢绳、带子或张紧带是钢带。
最好至少设置两个在操作情况下同时动作的剪断装置。
在另一个优选结构形式中,框形件与车窗玻璃通过一个安全装置连接,在解锁后,安全装置托住车窗玻璃。
本发明的其他特点结合附图详细说明如下。附图是:
图1至图3表示有一根张紧的环绕的绳子的解锁装置和绳子剪断装置;
图4表示在车窗玻璃外周上环绕一条张紧带和一个剪带机的解锁装置;
图5表示带有一条张紧带的、但用绳子剪断装置的解锁装置。
图1至图3表示本发明解锁装置和一扇车窗玻璃1,车窗玻璃1由三块隔音复合玻璃板组成,其中两块向外的复合玻璃板通过一个定位件20与第三块玻璃板连接。车窗玻璃1通过一个异形密封件2与框形件3连接。实际的固定则通过固定在车窗玻璃1上的夹钳6和固定在框形件3上的反夹钳7进行。在夹钳6和反夹钳7之间,一根环绕在整个车窗玻璃1上的绳子16可进行曲折地导向运动,并通过一个绳子张紧器8张紧(见图2)。其中钢绳张紧器8连接环绕钢绳16的两端并张紧钢绳16。通过钢绳的张紧,车窗玻璃1与框形件3牢固连接。夹钳6或者粘接在玻璃板上,但如图所示亦可放在复合玻璃板的两块玻璃板之间。夹钳6的钩形端6a伸过框形件3,并与反夹钳7一起呈半圆形地包围钢绳16。通过固定件10将钢绳剪断装置4固定到框形件3上,在操作情况中,钢绳剪断装置剪断钢绳16,于是钢绳的张力消失,从而松开车窗玻璃1。
图2表示夹钳6和反夹钳7的布置。钢绳16通过一个销子或导向辊16导向。图3表示图2的部分放大图。在钢绳剪断装置4上用虚线表示剪断活塞13。
图4表示解锁装置的又一种结构形式,此处一条钢带17绕在车窗玻璃1外周上并支承在框形件3上。钢带17的里侧有网纹9,以便更好地与布置在钢带17和车窗玻璃1之间的密封件2啮合。剪带机5通过固定件10固定在框形件3上。在操作情况中,剪带机5的刀刃剪断钢带17。
例如用一根钢绳组成的安全装置29将车窗玻璃1和框形件3连接在一起。在车窗玻璃1解锁后,车窗玻璃被钢绳拉住,因而不可能伤害人员。
图5表示钢带17的另一种剪断装置。钢带17的两端17a、17b通过一根钢绳14连接,钢带17用固定卡子15固定在钢绳14上。钢绳14通过一个钢绳剪断装置4,所以钢绳14剪断后,钢带17松驰,从而松开车窗玻璃1与框形件3的连接。
为了更好松开车窗玻璃1,在脱开方向通过一个弹簧12对车窗玻璃1施加弹性荷载(见图1、4和5)。弹簧12设置在车窗玻璃1和框形件3之间。