有一根环绕绳子或带子的车窗玻璃的解锁装置.pdf

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摘要
申请专利号:

CN96107659.3

申请日:

1996.06.14

公开号:

CN1145319A

公开日:

1997.03.19

当前法律状态:

撤回

有效性:

无权

法律详情:

|||公开

IPC分类号:

B61D25/00; B60J1/20

主分类号:

B61D25/00; B60J1/20

申请人:

诺贝尔炸药公司;

发明人:

U·布列德; A·布雷费尔德; J·菲布兰兹; G·科德尔; G·克拉夫特; P·莱尼格; J·P·莱马

地址:

联邦德国特罗伊斯多夫

优先权:

1995.06.16 DE 19521878.7

专利代理机构:

中国专利代理(香港)有限公司

代理人:

赵辛;蔡民军

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内容摘要

本发明涉及一种特别适用于铁路车辆的、通过一个异形密封件(2)紧贴在框形件(3)上的车窗玻璃(1)的解锁装置,其中车窗玻璃(1)通过一个锁紧件固定在框形件(3)上,并设置一个解锁件,在操作时,该解锁件松开车窗玻璃的锁紧。为了可靠和易于解锁,提出用一根环绕的张紧的绳(16)或带(17)固定窗玻璃(1),并至少设置一个切断装置(4,5)来切断绳(16)或带(17)。

权利要求书

1: 特别在铁路车辆的、通过一个异形密封件(2)紧贴在框形 件(3)上的车窗玻璃(1)的解锁装置,其中车窗玻璃(1)通 过一个紧固件固定在框形件(3)上,并设置一个在操作时使车 窗玻璃(1)的固定松开的解锁件,其特征是,车窗玻璃(1)由 一根环绕的张紧绳子(16)或带子(17)固定,并至少设置一个 剪断绳子(16)或带子(17)的剪断装置(4,5)。
2: 按权利要求1的解锁装置,其特征是,在车窗玻璃(1)上 设置夹钳(6)并在框形件(3)上设置反夹钳(7),一根绳子 (16)呈曲折形引入其间。
3: 按权利要求2的解锁装置,其特征是,设置一个绳子张紧器 (8)来张紧绳子(16)。
4: 按权利要求1的解锁装置,其特征是,张紧带(17)设置 在车窗玻璃(1)的外周上并支承在框形件(3)上。
5: 按权利要求4的解锁装置,其特征是,在张紧带(17)和 车窗玻璃(1)之间卡入异形密封件(2)。
6: 按权利要求5的解锁装置,其特征是,张紧带(17)面向 异形密封件(2)的一侧上设置有网纹(9)。
7: 按权利要求1至6任一项的解锁装置,其特征是,剪断装置 (4、5)是一种钢绳剪断装置(4)或一种剪带机(5)。
8: 按权利要求1至7任一项的解锁装置,其特征是,剪断装置 (4、5)用烟火驱动。
9: 按权利要求1至8任一项的解锁装置,其特征是,绳子 (16)是一种钢绳,而带子(17)则是一种钢带。
10: 按权利要求1至9任一项的解锁装置,其特征是,至少设 置两个在操作情况中同时操作的剪断装置(4,5)。
11: 按权利要求1至10任一项的解锁装置,其特征是,框形件 (3)通过一个安全装置(29)与车窗玻璃(1)连接,解锁后, 该安全装置拉住车窗玻璃(1)。

说明书


有一根环绕绳子或带子的车窗玻璃的解锁装置

    本发明涉及窗玻璃,特别是铁路车辆用的车窗玻璃的解锁装置。

    现代铁路车辆往往装有空调设备,因此,对车窗的隔热要求很高。此处,高速列车还要求良好的隔音和大的动力强度(隧道的驶入和驶出、相邻路线上的列车)。由于增加了这些要求,所以,要求车窗具有很高的稳定性,使车窗用人工(特别是在黑暗中或恐慌的情况中)不可能打破或打开。为了满足这些要求,现代高速列车的隔音玻璃窗采用复合玻璃板。

    德国专利DE-A1-3925430公知的一种窗玻璃的解锁装置是,玻璃通过一个异形密封件与框形件连接,并用紧固件固定在框形件上。在框形件上或在紧固件上设置一根可充气体的可变形的软管,此软管在充气状态中松开窗玻璃的固定,于是车窗玻璃从框形件上落下。

    本发明地任务在于,提出一种窗玻璃、特别是铁路车辆用的车窗玻璃的解锁装置,该装置用简单的方式几乎100%地保证在紧急情况中窗玻璃从窗框落下,而又尽可能不使玻璃破坏。

    本发明是这样实现这个任务的:通过一根环绕的张紧绳或带固定车窗玻璃,并至少设置一个剪断绳或带的剪断装置。

    用这些绳或带可简单而又绝对安全地实现车窗玻璃的闭锁和解锁。

    在一个优选的实施结构中,在车窗玻璃上设置夹钳并在框形件上设置反夹钳,在这两个夹钳之间,一根绳子呈曲折形导入。曲折形是指在绳子的一侧上设置所有夹钳,而在另一侧上设置全部反夹钳。这样,通过张紧绳子即可实现固定。当绳子被剪断装置剪断时,张力突然消失,于是窗玻璃与框形件的连接松开。

    张紧绳子最好用一个绳子张紧器,而且绳子张紧器最好布置在环绕绳子两端的连接处。

    在另一个优选结构形式中,在车窗玻璃窗的外周上设置一条支承在框形件上的张紧带。这样,车窗玻璃同样与框形件牢固连接。最好在张紧带和车窗玻璃之间卡入一个异形密封件。为了更好连接,面向异形密封件一侧的张紧带最好设置网纹。

    根据本发明,剪断装置为绳子剪断装置或剪带机。在用张紧带的一种结构形式中,剪断可用剪带机,亦可用绳子剪断装置。为此,张紧带的两端必须与绳子连接,这样用绳子剪断装置即可剪断张紧带。

    剪断装置最好用烟火驱动,但亦可用液压的、机械的、电气的或别的驱动。当然剪断或松开亦可用人工进行。

    根据本发明,绳子是钢绳、带子或张紧带是钢带。

    最好至少设置两个在操作情况下同时动作的剪断装置。

    在另一个优选结构形式中,框形件与车窗玻璃通过一个安全装置连接,在解锁后,安全装置托住车窗玻璃。

    本发明的其他特点结合附图详细说明如下。附图是:

    图1至图3表示有一根张紧的环绕的绳子的解锁装置和绳子剪断装置;

    图4表示在车窗玻璃外周上环绕一条张紧带和一个剪带机的解锁装置;

    图5表示带有一条张紧带的、但用绳子剪断装置的解锁装置。

    图1至图3表示本发明解锁装置和一扇车窗玻璃1,车窗玻璃1由三块隔音复合玻璃板组成,其中两块向外的复合玻璃板通过一个定位件20与第三块玻璃板连接。车窗玻璃1通过一个异形密封件2与框形件3连接。实际的固定则通过固定在车窗玻璃1上的夹钳6和固定在框形件3上的反夹钳7进行。在夹钳6和反夹钳7之间,一根环绕在整个车窗玻璃1上的绳子16可进行曲折地导向运动,并通过一个绳子张紧器8张紧(见图2)。其中钢绳张紧器8连接环绕钢绳16的两端并张紧钢绳16。通过钢绳的张紧,车窗玻璃1与框形件3牢固连接。夹钳6或者粘接在玻璃板上,但如图所示亦可放在复合玻璃板的两块玻璃板之间。夹钳6的钩形端6a伸过框形件3,并与反夹钳7一起呈半圆形地包围钢绳16。通过固定件10将钢绳剪断装置4固定到框形件3上,在操作情况中,钢绳剪断装置剪断钢绳16,于是钢绳的张力消失,从而松开车窗玻璃1。

    图2表示夹钳6和反夹钳7的布置。钢绳16通过一个销子或导向辊16导向。图3表示图2的部分放大图。在钢绳剪断装置4上用虚线表示剪断活塞13。

    图4表示解锁装置的又一种结构形式,此处一条钢带17绕在车窗玻璃1外周上并支承在框形件3上。钢带17的里侧有网纹9,以便更好地与布置在钢带17和车窗玻璃1之间的密封件2啮合。剪带机5通过固定件10固定在框形件3上。在操作情况中,剪带机5的刀刃剪断钢带17。

    例如用一根钢绳组成的安全装置29将车窗玻璃1和框形件3连接在一起。在车窗玻璃1解锁后,车窗玻璃被钢绳拉住,因而不可能伤害人员。

    图5表示钢带17的另一种剪断装置。钢带17的两端17a、17b通过一根钢绳14连接,钢带17用固定卡子15固定在钢绳14上。钢绳14通过一个钢绳剪断装置4,所以钢绳14剪断后,钢带17松驰,从而松开车窗玻璃1与框形件3的连接。

    为了更好松开车窗玻璃1,在脱开方向通过一个弹簧12对车窗玻璃1施加弹性荷载(见图1、4和5)。弹簧12设置在车窗玻璃1和框形件3之间。

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本发明涉及一种特别适用于铁路车辆的、通过一个异形密封件(2)紧贴在框形件(3)上的车窗玻璃(1)的解锁装置,其中车窗玻璃(1)通过一个锁紧件固定在框形件(3)上,并设置一个解锁件,在操作时,该解锁件松开车窗玻璃的锁紧。为了可靠和易于解锁,提出用一根环绕的张紧的绳(16)或带(17)固定窗玻璃(1),并至少设置一个切断装置(4,5)来切断绳(16)或带(17)。 。

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