用于排气罩的马达壳体 【技术领域】
本发明涉及一种排气罩马达壳体，并且特别涉及一种改进的马达壳体设计。
背景技术
排气罩用在灶具表面上方，以去除在烹饪过程中产生的油脂、通常的气味和危险气体。通常，家用排气罩具有一对水平安装在罩体内的一个马达壳体中的马达。每个马达驱动一个风扇。该风扇从其下的烹饪区域抽吸空气，并迫使空气通过马达壳体流向通风管。
马达壳体确定出一个围罩，并且可以安装在由排气罩本体形成的另一个围罩之内。马达壳体的侧壁基本垂直，并且当从上面或下面看时，呈大致限定出8字形图案的形状。罩的内部被分成两个基本类似的独立的腔腔室。各个腔腔室具有一个空气入口和一个通气孔。
从烹饪区域抽取的热空气通常包含一些蒸发的油脂。当空气被迫通过马达壳体时，一些油脂凝结并且积存在马达壳体的内表面上。该马达壳体通常形成为漏斗状，以便凝结的油脂流向罩的底部，最终排出至一个外部油杯。然而，由于油脂是从空中降落的，因此确保壳体被完全密封是非常重要的，以便防止油脂逸出进入到排气罩本体中。并且，还希望可以接触到马达壳体的内部，以便对其进行清理。
美国专利No.5,537,988示出了一种典型地马达壳体，该马达壳体采用从排气罩本体的下面悬挂下来并且焊接在其上的单件金属构成。由于马达壳体不能移动或拆卸，所以必须穿过风扇开口来清理马达壳体。清理者在壳体内“摸黑”工作，因而难以进行彻底清理。并且，非金属马达壳体不能焊接在排气罩本体上。例如，采用一个塑料马达壳体会导致马达壳体和排气罩之间的密封不完全，从而可能使油脂泄露并进入主排气罩本体。
另一种类型的马达壳体是由一个上部部分和一个下部部分制成的，所述上部部分和下部部分通过将侧部焊接在一起而连接起来。于是，整个壳体和马达连接到排气罩本体上。这种连接由于需要精细的金属折边和昂贵的焊接，所以非常困难且昂贵。此外，所述壳体不能拆卸且因此难以清理。进而，由于塑料不能折边和焊接，所以这种形式的连接不能用于塑料马达壳体。
因此，本发明的一个目的是提供一种排气罩，该排气罩具有一个马达壳体，所述马达壳体可以贴合地密封，从而防止凝结的油脂进入主排气罩本体。
本发明的另一个目的是提供一种可以由金属或非金属材料制成的用于排气罩的马达壳体。
本发明的另一个目的是提供一种可以容易地拆卸和重新组装的用于排气罩的马达壳体，以便有利于彻底清理和接触到马达壳体内部。
并非本发明的所有方面均针对这些目的中的每一个。本发明的其它目的从下面的描述中将会显而易见。
发明概述
根据本发明，提供一种用于排气罩的马达壳体。马达壳体的上部部分绕着其外边缘被适宜地贴合连接到马达壳体的一个下部部分上，从而形成马达壳体的周侧表面。通过将下部部分的上边缘插入到顶部部分的下边缘中的一个缝隙内，将上部和下部部分贴合地连接在一起。
在本发明的一个方面中，包括一个用于安装到排气罩本体内的马达壳体，用于从灶具表面的上方抽取气体。该马达壳体包括一个具有一顶表面和一个延伸远离顶表面的第一侧周表面的上部部分。一个下部部分具有一个底表面和一个延伸远离底表面的第二侧周表面。第一或第二侧周表面之一的边缘具有配合突出部，并在配合突出部之间具有间隙。第一或第二侧周表面中的另一个的边缘适于插入到配合突出部之间的间隙中，以便摩擦保持在其间。
在另一个方面中，第一侧周表面具有配合的突出部，并且第二侧周表面的边缘适于插入到配合突出部之间的间隙中，以便摩擦保持在其中。
在另一个方面中，马达壳体进一步包括在第二侧周表面上的多个突出部。该突出部可以与第二侧周表面间隔开，所述间隔的最大距离等于配合突出部之间的间隙深度。
在另一个方面中，马达壳体进一步包括一个加强组件。该加强组件可以采取一个加强带和一个紧固装置的形式。该紧固装置包括一对校准/对齐紧固件，在马达壳体的每个部分上各有一个，以便可以将加强带连接起来。紧固件可以采取一个销和开口销、一个自锁销例如卡配合销、或一个螺栓和和螺母的形式。多个加强组件可以沿马达壳体的周侧表面间隔设置。
前面所述仅为广义的概述和本发明的一些方面，其并不意图用以确定本发明的界限或要求。通过参照优选实施例和权利要求书的详细说明，将可以理解本发明的其它方面。
【附图说明】
通过参照附图进行的下述说明，上述以及本发明的其它特征将变得更加清楚，其中：
图1A是一厨房排气罩的侧视图，它包含根据本发明的一个优选实施例的马达壳体，其中附图的右手部分提供了比左手部分剖开更深的剖视图：
图1B是一厨房排气罩的侧视图，它包含根据本发明的一个替代实施例的马达壳体，其中附图的右手部分提供了比左手部分剖开更深的剖视图；
图2是马达壳体的一优选实施例的底部透视图；
图3A是图2的马达壳体的上部和下部部分之间的连接部的放大视图；
图3B是图2的马达壳体的上部和下部部分之间的连接部的放大分解图；
图4是马达壳体的另一个实施例的底部透视图；
图5A是图4的马达壳体上部和下部之间的连接部和加强组件的放大视图；
图5B是图4的马达壳体上部和下部部分之间的连接部和加强组件的放大分解图；
图6A是图4的马达壳体上部和下部部分之间的连接件和加强组件的替代实施例的放大视图；
图6B是图4的马达壳体上部和下部部分之间的连接件和加强组件的替代实施例的放大分解图；
图7A是图4的马达壳体上部和下部部分之间的连接件和加强组件的另一个替代实施例的放大视图；
图7B是图4的马达壳体上部和下部部分之间的连接件和加强组件的另一个替代实施例的放大分解图。
优选实施例的详细说明
图1A和2示出了一个排气罩10，它包括一个排气罩本体12，根据本发明的一优选实施例的马达壳体42安装于其中。
排气罩10被设计成安装在家用灶具、例如一个四眼燃气灶的表面上方，以便有利于去除在烹饪时产生的载满油脂的蒸汽和类似物。马达壳体14具有顶部16、底部18和周侧表面20，它们限定出一个围罩22，并且可以安装在由排气罩本体12形成的另一个围罩24内。马达壳体14可以由金属或非金属(例如塑料)制成。壳体14的内部涂覆有不粘材料，以便有利于去除油脂。
组装好的壳体14包括两个腔室(在图1A中仅能看到一个)，每一个腔室都可以通过壳体14下侧中的一个入口26接触到。马达28被装入到壳体14的各个腔室中，并且连接在排气罩本体12上表面的内侧。风扇30通过风扇罩32固定到各个马达28上。连接到下板36上的风扇网34防止异物穿过空气入口26插入并进入到风扇30中。下板36可释放地连接到排气罩本体12的其余部分上。当操作马达28时，各风扇30旋转，并且通过空气入口26将满载油脂的空气抽入马达壳体14，并在该处强迫所述空气流出通风孔(未示出)。
图3A表示马达壳体14的上部部分16和下部部分18之间的连接部的放大视图，而图3B是该连接部的分解图。上部部分16的侧壁自由端处的配合突出部40形成一个y形间隙，下部部分18的侧壁外边缘42可以插入其中。配合突出部40在所述Y形的顶端成角度地向内弯曲，以便引导和确保边缘42的正确插入。配合突出部40之间的间隙的尺寸与边缘42的厚度对应，以便在部件之间提供滑动摩擦配合。应当理解，对连接端的精确形状没有苛求，只要边缘可贴合地配合到间隙中即可。
优选地，如图2所示，校准销(例如突出部)44绕着马达壳体14的外周间隔地布置。在优选实施例中，校准销44位于边缘42的外表面上，以便对于两个壳体部分16、18必须被一起推动多远进行引导，以确保紧密配合。所述部分被一起推动，直到配合突出部40中靠外的一个与校准销44邻接为止。校准销44还设有一个可视的导向件，允许对所述壳体进行目视检查，以确保正确地重新组装。因此，校准销44可以与边缘42间隔开的最大距离等于间隙40的深度。
为简明起见，说明书和附图针对从壳体14的上部部分16向下延伸的连接部的间隙40进行论述，而下部部分18的顶边形成边缘42。这一点是优选的，从而下排到马达壳体内部的任何油脂不会排入到间隙中。然而，可以理解，该连接方向也可以反转。
下部部分18可以在底部包括一个排出孔(未示出)。优选地，下部18具有一个突入到所述腔室中的壁6，并且限定出一个空气入口。当油脂通过漏斗到达马达壳体14的底部时，壁6防止其通过入口排出。替代地，马达壳体的底表面也是倾斜的，以便油脂排出至排出孔并通过一个软管58，并在此将其收集到一个油杯60中。油杯60在排气罩10的下方延伸，其可以容易地触及，并且可以不必拆卸整个排气罩就可以清空。
托盘4可以插入到形成于向下延伸的突出部8和壁6之间的一个间隙中。托盘6用于将气流引导到风扇中，并且还用于捕获任何可能从风扇30的外周滴下的油脂。该托盘可释放地连接到马达壳体上，以便可以容易地接触到风扇。
在图1A所示的一个替代实施例中，没有设置托盘。由于下部部分118是可以拆卸以便进行清理的，所以不需要在马达壳体上安装一个独立的托盘。依附于下表面104的壁106形成一个空气入口，并且用作一个收集壳体内的油脂的屏障。下板36内的壁108形成一个空气入口，并且当板36连接到排气罩100的罩体12上时，壁108和壁106相邻接。由于对于将一个托盘安装到下部部分118上没有特殊的制造上的要求，所以下部部分118可以为一个简单的整体部件，从而可降低工程和制造成本。然而，如下面进一步讨论的那样，没有托盘将导致接近风扇需要更多的步骤。并且，还希望马达壳体的下部部分可以适于与现有类型的托盘相连接。
为了充分稳定连接部并提供附加的密封，在插入边缘42之前，可以将一个密封材料、例如硅插入到间隙40中。为了到达马达壳体的内部并且清理掉任何堆积的油脂，可能希望拆下马达壳体14的下部部分18。如果下部部分18是可拆卸的，则在上、下马达壳体部分16、18的组装之前不在连接部上附加密封材料。
虽然连接部的摩擦配合提供了两个马达壳体部分的牢固连接，但也可能希望结合以进一步的限制/约束措施，以防止两个部分意外分离。在图4所示的本发明的一个替代实施例中示出了这种约束件。该约束件提供了额外的支撑，使壳体14牢固锁定地停留在其所处的位置上。因此，如图4所示以及如图5-7中更详细的表示，约束件(例如加强组件)可以间隔开地置于壳体14的周围。
通常，一个加强组件包括一对与马达壳体14的上部部分16和下部部分18的外表面形成一体的加强销46和一个具有孔49的加强带48。在本发明的优选实施例中，如图5A和5B所示，加强带48中的孔49滑动越过销46。然后，通过将开口销50或者类似的锁定机构(如缆绳带或扭转带)插入到加强销46中的槽中，使加强带48锁定定位。加强带可以由织物、金属、塑料或任何耐热和不延展的其它适当材料制成。
在一个替代实施例中，如图6A和6B所示，加强销46可以由自锁定卡合销52代替。一旦安装上加强带48，卡合销52便可锁定定位。必须抵抗卡合销施加压力，以便解除带48。
在另一个替代实施例中，如图7A和7B所示，螺栓54也可以用于使加强带48保持定位。螺母56盖住螺栓54的暴露端，以防止使用者受伤和使外观更加美观。
在所有实施例中，如果马达壳体14由金属制成，则紧固装置(例如销46、52或螺栓54等紧固件)优选被焊接到上部部分16和下部部分18的侧面上。如果壳体14由塑料制成，则紧固装置优选模塑而成并且与上部和下部部分16、18形成一体。这样的制造将提供最强的紧固装置，以加强上部部分16和下部部分18之间的连接。
为了接触到马达壳体14以进行清理，需要拆下下板36。在拆下软管58之后，可以将下部部分18笔直地向下推动，以便使其与上部部分16分开，并且从排气罩10中取出。然后，可以对下部部分进行清理。清理人员也可以直接接触到上部部分16的整个下侧。风扇也可以被容易地拆下，以便有利于进行清理。通过衬起马达壳体的上部和下部部分16、18并一起推动壳体14的两个半体，直到配合突出部40遇到校准销44为止，可以简单地将马达壳体重新组装起来。还可以建议实现目视检查，以便在重新装上软管58和最终装上下板36之前，确保两个半体完全并正确地连接起来。
如果仅需要接触到一个风扇，则只需要简单地拆下下板36和托盘4。这可优选用于附带清理马达壳体内部。
如果马达壳体装配有任何上述加强组件，则必须在将下部部分18下拉以将其与马达壳体14的上部部分16分离之前解除紧固。为了重新组装马达壳体14，马达壳体的上部和下部部分16、18首先被再次连接起来，然后将加强组件固定起来。由于除非马达壳体14已经被正确地组装起来、否则加强带48不会配合到销上，所以还要对加强组件进行检查，以确保两个部分16、18牢固定位。
本领域人员应当理解，虽然已经详细描述了一些优选和替代实施例，但是在不脱离本发明远离的范围内可以对其进行一定的变型。