立式轴承拆卸机.pdf

一种立式轴承拆卸机，主要由拆头、气缸体、机架3及挡板4组成，所述拆头的上方设置有气缸体，该气缸体有两个独立的上、下气缸室23、24，上气缸室23中的活塞轴21上端连接在机架3上，下气缸室24中的活塞轴22下端与所述拆头的心轴11相连，上、下气缸室23、24上各有两气孔分别通过气管25及气阀开关26连接在气源管路上，所述膨胀管12的上端连接在气缸体2的底部；所述拆头1的下方设置有挡板4，挡板4上设置有挡板方孔5，该挡板方孔5位于所述拆头的正下方。本发明操作简单、省力，一个人就可独立完成，而且生产效率高，拆头的安装和拆换都很方便。

1、  一种立式轴承拆卸机，包括由心轴(11)及穿套在心轴(11)外的膨胀管(12)组成的拆头，其中膨胀管(12)的膨胀端管壁上开有缺口(121)，并且该缺(121)沿膨胀管(12)的回转方向均匀分布，膨胀管(12)的膨胀端及心轴(11)的尾端分别有相匹配的内、外锥形面(122、111)，其特征是：A、所述拆头的上方设置有气缸体，该气缸体有两个独立的上、下气缸室(23、24)，上气缸室(23)中的活塞轴(22)上端连接在机架(3)上，下气缸室(24)中的活塞轴(21)下端与所述拆头的心轴(11)相连，上、下气缸室(23、24)上各有两气孔分别通过气管(25)连接在常开常闭气阀开关(26)的一端，常开常闭气阀开关(26)的另一端连接在气源管路上，所述膨胀管(12)的上端连接在气缸体的底部；B、所述拆头的下方设置有挡板(4)，挡板(4)上设置有挡板方孔(5)，该挡板方孔(5)位于所述拆头的正下方。

2、  根据权利要求1所述的立式轴承拆卸机，其特征是：所述挡板(4)的下方设置有减震工作台，该减震工作台由减震面板17、减震轴18及减震弹簧19组成，减震弹簧19套在减震轴18上并处于预压缩状态，减震面板17安装在减震轴18上并压在减震弹簧19的上方。

3、  根据权利要求1所述的立式轴承拆卸机，其特征是：所述膨胀管(12)的膨胀端及心轴(11)的尾端相匹配的内、外锥形面(122、111)为上大下小的锥形面。

4、  根据权利要求1所述的立式轴承拆卸机，其特征是：所述膨胀管(12)的膨胀端外壁径向设置有环形突缘(123)。

5、  根据权利要求1或2或3或4所述的立式轴承拆卸机，其特征是：所述心轴(11)的上端与下气缸室(24)中活塞轴(21)的下端螺纹连接，膨胀管(12)的上端螺纹连接在连接套(9)上，连接套(9)通过螺母(10)连接在气缸体(2)的外壳体上。

6、  根据权利要求1或2或3或4所述的立式轴承拆卸机，其特征是：所述心轴(11)及膨胀管(12)均呈“T”型，心轴(11)的上端与下气缸室(24)中活塞轴(21)的下端螺纹连接，膨胀管(12)的上端伸入安装座(7)中，并在下方用盖板(8)限位，安装座(7)的上端连接在气缸体(2)的底部。

立式轴承拆卸机
                          技术领域
本发明涉及一种拆卸工具，尤其是用于拆卸发动机或其它机器上轴承类零件的拆卸机。
                          背景技术
目前，机器或发动机上盲孔内轴承类零件的拆卸一般采用手工拆卸。也有用专门气动式拆卸器的，如公开号2557293，专利号ZL02275618.3，实用新型名称为“气动轴承拆卸器”的中国实用新型专利中就披露了一种专门用于大批量、作业式地拆卸机器或发动机上盲孔内各类轴承、油封等零件的拆卸器。这种拆卸器主要由导向螺栓、接套、螺母、专用拆头、盖板及压板等组成，其中专用拆头为由锥头螺栓及穿套在锥头螺栓外的膨胀螺栓拆头构成，螺母套接在锥头螺栓上并位于膨胀螺栓拆头的上方，导向螺栓及锥头螺栓通过接套相联接，盖板位于压板上并与膨胀螺栓拆头螺纹套接，盖板也可做成齿轮状，并在其一侧设置一主动齿轮与其啮合。使用时，将膨胀螺栓拆头放进需要拆卸的轴承内孔后，需要借助扳手将上述的螺母卡住，然后用小号气动枪头对接导向螺栓，扣动小号气动枪头的逆时针方向扳机，使其做逆时针旋转，锥头螺栓螺旋上升锁紧上述螺母，同时使膨胀螺栓拆头膨胀抱紧轴承内孔，将卡住上述螺母的扳手退出后，再次扣动小号气动枪头的逆时针方向扳机，使接套和锥头螺栓垂直上升，带动膨胀螺栓拆头垂直上升(也可通过在外力作用下使盖板顺时针方向转动来提升膨胀螺栓拆头)，从而将轴承从被拆卸母件上脱离，完成整个拆卸过程。可见，该拆卸器在使用过程中还要用到扳手、气动枪头等其它辅助工具，并且操作复杂、费力，往往需要两个人来共同完成，有时甚至要手脚并用，效率低下，使用极不方便。
                          发明内容
本发明的目的是提供一种立式轴承拆卸机，解决现有此类拆卸机操作复杂、费力，生产效率低，使用不方便的问题。
本发明的技术方案是：它包括由心轴及穿套在心轴外的膨胀管组成的拆头，其中膨胀管的膨胀端管壁上开有缺口，并且该缺口沿膨胀管的回转方向均匀分布，膨胀管的膨胀端及心轴的尾端分别有相匹配的内、外锥形面，其结构特征是：A、所述拆头的上方设置有气缸体，该气缸体有两个独立的上、下气缸室，上气缸室中的活塞轴上端连接在机架上，下气缸室中的活塞轴下端与所述拆头的心轴相连，上、下气缸室上各有两气孔分别通过气管连接在常开常闭气阀开关的一端，常开常闭气阀开关的另一端连接在气源管路上，所述膨胀管的上端连接在气缸体的外壳体上；B、所述拆头的下方设置有挡板，挡板上设置有挡板方孔，该挡板方孔位于所述拆头的正下方。
本发明中气缸体上气缸室的两个气孔在常开常闭气阀开关的控制下进气或出气，即向该气缸室中活塞上下部分的腔室供气或排气，在活塞的上下表面产生压力差，使活塞轴作下降或上升运动，由于该活塞轴上端连接在机架上，因此气缸体整体相对于机架作下降或上升运动，从而带动拆头整体下降或上升；下气缸室的两个气孔在常开常闭气阀开关的控制下进气或出气，即向下气缸室中活塞上下部分的腔室供气或排气，在活塞的上下表面产生压力差，使活塞轴作下降或上升运动，由于该活塞轴上端连接在拆头心轴上，从而带动拆头心轴的向下或向上移动。气缸体整体下降使拆头进入被拆卸轴承类零件的内孔中，下气缸室中的活塞轴下降带动拆头心轴下移，在膨胀管膨胀端及心轴尾端相匹配的内、外锥形面的挤压作用下，膨胀管的膨胀端向外扩张抓紧被拆卸轴承类零件，然后使上气缸室中的活塞轴上升，带动气缸体整体上移，并借助挡板的阻挡力，很轻松地就可将轴承类零件从发动机或其它机器上拆卸下来。
本发明的优点是：操作简单、省力，一个人就可独立完成，而且生产效率高，拆头的安装和拆换都很方便。
                        附图说明
图1是本发明中实施例1的结构示意图；
图2是图1中气缸体的结构示意图；
图3是图1中拆头的结构示意图；
图4是图3中膨胀管12的半剖图；
图5是图4的A-A剖面图；
图6是本发明中实施例2的结构示意图；
图7是图6中气缸体的结构示意图；
图8是图6中气缸体的局部剖视图。
                      具体实施方式
图1至图8中各标号的意义是：11心轴，111外锥形面，12膨胀管，121缺口，122内锥形面，123环形突缘，3机架，4挡板，5挡板方孔，7安装座，8盖板，9连接套，10螺母，13、14、15及16为通气孔，17减震面板、18减震轴，19减震弹簧，20轮子，21下活塞轴，22上活塞轴，23上气缸室，24下气缸室，25气管，26常开常闭气阀开关。
实施一：
参见图1至图5，本发明中拆头由心轴11及穿套在心轴11外的膨胀管12组成，其中膨胀管12的膨胀端管壁上开有缺口121，并且该缺口121沿膨胀管12的回转方向均匀分布，膨胀管12的膨胀端及心轴11的尾端分别有相匹配的内、外锥形面122、111，所述拆头的上方设置有气缸体，该气缸体有两个独立的上、下气缸室23、24，上气缸室23中的活塞轴22上端连接在机架3上，下气缸室24中的活塞轴21下端与所述拆头的心轴11相连，上、下气缸室23、24壳体外径大小一致，上、下气缸室23、24上各有两气孔13、15和14、16分别通过气管25连接在常开常闭气阀开关26的一端，常开常闭气阀开关26地另一端连接在气源管路上，所述膨胀管12的上端连接在气缸体的底部；B、所述拆头的下方设置有挡板4，挡板4上设置有挡板方孔5，该挡板方孔5位于所述拆头的正下方。为确保上气缸室23上的两气孔13、15始终向气缸室23中活塞的上方和下方进气或排气，两气孔13、15最好分别开在气缸室23的顶部和底部。同理，对于下气缸室24上的两气孔14、16也是一样。
如图1所示，挡板4的下方设置有减震工作台。该减震工作台由减震面板17、减震轴18及减震弹簧19组成，减震弹簧19套在减震轴18上并处于预压缩状态，减震面板17安装在减震轴18上并压在减震弹簧19的上方。挡板4通过螺栓固定在机架3的侧板上。机架3的底板上安装有轮子20，便于整个拆卸机挪动。拆卸时，内拆卸母件放置在减震工作台上。
如图3所示，膨胀管12的膨胀端及心轴11的尾端相匹配的内、外锥形面122、111为上大下小的锥形面，这种结构能保证膨胀管膨胀端的管壁较其它部位厚，弹性强度更好，抓紧力强，并且安装在拆卸器或其它工具上时可以先后分别安装心轴11和膨胀管12，拆换时反之，因此更加方便快捷。膨胀管12的膨胀端外壁径向设置有环形突缘123，膨胀管12伸入轴承类零件的内孔时，由环形突缘123与轴承类零件的内孔壁接触，可保证拆头抓紧轴承类零件的可靠性。
图1中心轴11的上端与下气缸室24中活塞轴21的下端螺纹连接，膨胀管12的上端螺纹连接在连接套9上，连接套9通过螺母10连接在气缸体的底部。在安装或拆换拆头时，将膨胀管12旋下连接套9，将连接套9旋下螺母10，就可进行相应安装或拆换，很方便。
实施二：
参见图6、图7及图8，在该实例中，除以下描述外，其它结构与实例1的相同，气缸体的上气缸室23比下气缸室24大，心轴11及膨胀管12均呈“T”型，心轴11的上端与下气缸室24中活塞轴21的下端螺纹连接，膨胀管12的上端伸入安装座7中，并在下方用盖板8限位，安装座7的上端连接在气缸体2的外壳体上。在安装或拆换拆头时，只需将盖板8从安装座7上取下即可，方便快捷。
工作原理：本发明实施例1及实施例2的工作原理相同，如图1、图6所示，将被拆卸的发动机或其它机器置于挡板4下方的减震工作台上，并让被拆卸轴承类零件的内孔对准上方的拆头，扳动气缸体上气缸室23上气孔13、15对应的常开常闭气阀开关26，使气源管路通过气管25与气孔15相通，高压气体从气孔15进入上气缸室23中活塞的下部腔室，同时，气孔13通过气管25向外排气，上气缸室23中活塞的上、下表面产生压力差，在气体的推动下，上气缸室23中活塞上移，由于该活塞轴上端连接在机架3上，因此气缸体整体相对于机架3向下移动，带动拆头整体下移，拆头进入轴承类零件的内孔中；
扳动气缸体下气缸室24上气孔14、16对应的常开常闭气阀开关26，使气源管路通过气管25与气孔14相通，高压气体从气孔14进入下气缸室24中活塞的上部腔室，同时，气孔16通过气管25向外排气，下气缸室24中活塞的上、下表面产生压力差，在气体的推动下，下气缸室24中活塞下移，由于该活塞轴下端连接在拆头心轴11上，从而带动拆头心轴11下移，在膨胀管12膨胀端及心轴11尾端相匹配的内、外锥形面122、111的挤压作用下，膨胀管12的膨胀端向外扩张抓紧被拆卸轴承类零件；
相反方向扳动气缸体上气缸室23上气孔13、15对应的常开常闭气阀开关26，使气源管路通过气管25与气孔13相通，高压气体从气孔13进入上气缸室23中活塞的上部腔室，同时，气孔15通过气管25向外排气，上气缸室23中活塞的上、下表面产生压力差，在气体的推动下，上气缸室23中活塞下移，由于该活塞轴上端连接在机架3上，因此气缸体整体相对于机架3向上移动，带动被拆卸的发动机或其它机器向上运动，当被拆卸的发动机或其它机器向上接触到档板4时，在档板4的阻挡作用下，轴承类零件从被拆卸的发动机或其它机器上分离；
相反方向扳动气缸体下气缸室24上气孔14、16对应的常开常闭气阀开关26，使气源管路通过气管25与气孔16相通，高压气体从气孔16进入下气缸室24中活塞的下部腔室，同时，气孔14通过气管25向外排气，下气缸室24中活塞的上、下表面产生压力差，在气体的推动下，下气缸室24中活塞上移，由于该活塞轴下端连接在拆头心轴11上，从而带动拆头心轴11向上运动，拆头心轴11的尾端向上退回到初始位，膨胀管12的膨胀端复位失去张紧力，轴承类零件从拆头上掉落，至此便完成了整个拆卸工作。
本发明也可用于拆卸通过紧配合安装在发动机或其它机器上的带内孔的回转体零件。另外，也可采用液压方式来驱动活塞轴的上下运动。