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1、(10)授权公告号 CN 202705869 U(45)授权公告日 2013.01.30CN202705869U*CN202705869U*(21)申请号 201220425190.8(22)申请日 2012.08.26E01C 19/28(2006.01)E01C 23/01(2006.01)(73)专利权人长安大学地址 710064 陕西省西安市南二环中段33号(72)发明人杜木伟 刘晨敏 李伟(74)专利代理机构西安创知专利事务所 61213代理人谭文琰(54) 实用新型名称一种带路面平整度监测系统的单钢轮压路机(57) 摘要本实用新型公开了一种带路面平整度监测系统的单钢轮压路机，包括前。
2、车架、后车架、驾驶室和上车踏脚，还包括路面平整度监测系统，路面平整度监测系统包括数据采集平台、信号调理电路、监测控制器和数据显示器以及供电电源，数据采集平台包括水平安装在前车架下部且位于上车踏脚前方的刚性检测梁、布设在刚性检测梁下表面上的多个激光传感器和布设在刚性检测梁上的多个加速度传感器，信号调理电路由依次与激光传感器和加速度传感器相接的放大电路、滤波电路和A/D转换电路构成，A/D转换电路和数据显示器均与监测控制器相接。本实用新型设计新颖合理，使用操作便捷，能够在压实过程中一边碾压，一边实时监测碾压路面平整度，推广应用价值高。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书3页 附图2页(19。
3、)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 2 页1/1页21.一种带路面平整度监测系统的单钢轮压路机，包括前车架（1）和与前车架（1）铰接的后车架（2），以及设置在前车架（1）与后车架（2）上方中部的驾驶室（3），所述驾驶室（3）的下部设置有上车踏脚（4），其特征在于：还包括路面平整度监测系统，所述路面平整度监测系统包括数据采集平台、信号调理电路（6）、监测控制器（7）和数据显示器（8），以及用于为数据采集平台、信号调理电路（6）、监测控制器（7）和数据显示器（8）供电的供电电源（9），所述数据采集平台包括水平安装在前车架（1）下部且位于上车踏。
4、脚（4）前方的长方体状刚性检测梁（5）、布设在刚性检测梁（5）下表面上且用于对刚性检测梁（5）下表面不同位置到路面的距离进行检测的多个激光传感器（10）和布设在刚性检测梁（5）上且用于对刚性检测梁（5）的振动加速度进行检测的多个加速度传感器（11），所述信号调理电路（6）由与多个激光传感器（10）和多个加速度传感器（11）均相接的放大电路（6-1）、与放大电路（6-1）相接的滤波电路（6-2）和与滤波电路（6-2）相接的A/D转换电路（6-3）构成，所述A/D转换电路（6-3）与监测控制器（7）的输入端相接，所述数据显示器（8）与监测控制器（7）的输出端相接。2.按照权利要求1所述的一种带路面。
5、平整度监测系统的单钢轮压路机，其特征在于：所述激光传感器（10）的数量为515个。3.按照权利要求1所述的一种带路面平整度监测系统的单钢轮压路机，其特征在于：所述加速度传感器（11）的数量为3个，且3个所述加速度传感器（11）均匀地布设在所述刚性检测梁（5）上。4.按照权利要求1所述的一种带路面平整度监测系统的单钢轮压路机，其特征在于：所述监测控制器（7）为单片机MSP430F149。5.按照权利要求1所述的一种带路面平整度监测系统的单钢轮压路机，其特征在于：所述数据显示器（8）为液晶显示屏。6.按照权利要求1或3所述的一种带路面平整度监测系统的单钢轮压路机，其特征在于：所述加速度传感器（11。
6、）为三轴加速度传感器。7.按照权利要求1或5所述的一种带路面平整度监测系统的单钢轮压路机，其特征在于：所述数据显示器（8）安装在驾驶室（3）内。8.按照权利要求15中任一权利所述的一种带路面平整度监测系统的单钢轮压路机，其特征在于：所述刚性检测梁（5）为中空结构，所述信号调理电路（6）和监测控制器（7）均设置在刚性检测梁（5）内部。权 利 要 求 书CN 202705869 U1/3页3一种带路面平整度监测系统的单钢轮压路机技术领域0001 本实用新型涉及一种单钢轮压路机，尤其是涉及一种带路面平整度监测系统的单钢轮压路机。背景技术0002 随着公路工程技术的迅速发展，人们对于行车舒适性要求越来。
7、越高，而高速公路沥青路面平整度是影响行车安全、车速及舒适程度的重要指标，因此加大沥青路面平整度检测，严把沥青路面施工质量就显得尤为重要。而目前的各种碾压设备，只是把沥青路面的压实度作为首要检测指标，对压实好了的路面也只是进行路面压实度检测，对路面的平整度检测不是非常重视，这就造成了沥青路面承载能力很强，但平整性不好；而且，压实过的路面会很快定型，若压后发现路面不平需重新进行碾压，这就使得二次碾压非常困难，路面的不平整性很难改变。因此，目前急需一种能实时监测路面平整度的碾压设备。实用新型内容0003 本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种带路面平整度监测系统的单钢轮压。
8、路机，其结构简单，设计新颖合理，使用操作便捷，能够在压实过程中一边进行碾压，一边实时监测碾压路面的平整度，检测速度快，检测精度高，实用性强，使用效果好，具有很强的推广应用价值。0004 为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种带路面平整度监测系统的单钢轮压路机，包括前车架和与前车架铰接的后车架，以及设置在前车架与后车架上方中部的驾驶室，所述驾驶室的下部设置有上车踏脚，其特征在于：还包括路面平整度监测系统，所述路面平整度监测系统包括数据采集平台、信号调理电路、监测控制器和数据显示器，以及用于为数据采集平台、信号调理电路、监测控制器和数据显示器供电的供电电源，所述数据采集平台包括水平安。
9、装在前车架下部且位于上车踏脚前方的长方体状刚性检测梁、布设在刚性检测梁下表面上且用于对刚性检测梁下表面不同位置到路面的距离进行检测的多个激光传感器和布设在刚性检测梁上且用于对刚性检测梁的振动加速度进行检测的多个加速度传感器，所述信号调理电路由与多个激光传感器和多个加速度传感器均相接的放大电路、与放大电路相接的滤波电路和与滤波电路相接的A/D转换电路构成，所述A/D转换电路与监测控制器的输入端相接，所述数据显示器与监测控制器的输出端相接。0005 上述的一种带路面平整度监测系统的单钢轮压路机，其特征在于：所述激光传感器的数量为515个。0006 上述的一种带路面平整度监测系统的单钢轮压路机，其特。
10、征在于：所述加速度传感器的数量为3个，且3个所述加速度传感器均匀地布设在所述刚性检测梁上。0007 上述的一种带路面平整度监测系统的单钢轮压路机，其特征在于：所述监测控制器为单片机MSP430F149。0008 上述的一种带路面平整度监测系统的单钢轮压路机，其特征在于：所述数据显示说 明 书CN 202705869 U2/3页4器为液晶显示屏。0009 上述的一种带路面平整度监测系统的单钢轮压路机，其特征在于：所述加速度传感器为三轴加速度传感器。0010 上述的一种带路面平整度监测系统的单钢轮压路机，其特征在于：所述数据显示器安装在驾驶室内。0011 上述的一种带路面平整度监测系统的单钢轮压路。
11、机，其特征在于：所述刚性检测梁为中空结构，所述信号调理电路和监测控制器均设置在刚性检测梁内部。0012 本实用新型与现有技术相比具有以下优点：0013 1、本实用新型结构简单，设计新颖合理，实现方便。0014 2、本实用新型能够在压实过程中一边进行碾压，一边实时监测碾压路面的平整度，并将路面平整度输出给数据显示器进行显示，供工作人员观察分析，以便及时采取相应措施，避免了压后发现路面不平再进行二次碾压的施工难度，能够很好地保证路面的平整度。0015 3、本实用新型的智能化程度高，使用操作便捷，检测速度快，检测精度高。0016 4、本实用新型的实用性强，使用效果好，具有很强的推广应用价值。0017。
12、 下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。附图说明0018 图1为本实用新型的整体结构示意图。0019 图2为本实用新型路面平整度监测系统的电路原理框图。0020 图3为本实用新型激光传感器和加速度传感器在刚性检测梁的布设位置示意图。0021 附图标记说明:0022 1前车架； 2后车架； 3驾驶室；0023 4上车踏脚； 5刚性检测梁；6信号调理电路；0024 6-1放大电路； 6-2滤波电路；6-3A/D转换电路；0025 7监测控制器； 8数据显示器；9供电电源；0026 10激光传感器； 11加速度传感器。具体实施方式0027 如图1、图2和图3所示，本实用新型。
13、包括前车架1和与前车架1铰接的后车架2，以及设置在前车架1与后车架2上方中部的驾驶室3，所述驾驶室3的下部设置有上车踏脚4，其特征在于：还包括路面平整度监测系统，所述路面平整度监测系统包括数据采集平台、信号调理电路6、监测控制器7和数据显示器8，以及用于为数据采集平台、信号调理电路6、监测控制器7和数据显示器8供电的供电电源9，所述数据采集平台包括水平安装在前车架1下部且位于上车踏脚4前方的长方体状刚性检测梁5、布设在刚性检测梁5下表面上且用于对刚性检测梁5下表面不同位置到路面的距离进行检测的多个激光传感器10和布设在刚性检测梁5上且用于对刚性检测梁5的振动加速度进行检测的多个加速度传感器11。
14、，所述信号调理电路6由与多个激光传感器10和多个加速度传感器11均相接的放大电路6-1、与放大电路6-1相接的滤波电路6-2和与滤波电路6-2相接的A/D转换电路6-3构成，所说 明 书CN 202705869 U3/3页5述A/D转换电路6-3与监测控制器7的输入端相接，所述数据显示器8与监测控制器7的输出端相接。0028 本实施例中，所述激光传感器10的数量为515个；优选地，所述激光传感器10的数量为11个。所述加速度传感器11的数量为3个，且3个所述加速度传感器11均匀地布设在所述刚性检测梁5上。所述监测控制器7为单片机MSP430F149。所述数据显示器8为液晶显示屏。所述数据显示器。
15、8安装在驾驶室3内。所述加速度传感器11为三轴加速度传感器。所述刚性检测梁5为中空结构，所述信号调理电路6和监测控制器7均设置在刚性检测梁5内部。0029 本实用新型的工作原理及工作过程是：在摊铺机将沥青混合料摊铺好以后，采用本压路机进行碾压，碾压过程以保证路面压实度为主，而对于路面的平整度，由本压路机的路面平整度监测系统来监测。具体地，布设在刚性检测梁5下表面上的多个激光传感器10对刚性检测梁5下表面不同位置到路面的距离进行检测并将所检测到的信号输出给放大电路6-1，布设在刚性检测梁5上的多个加速度传感器11对本压路机振动时引起的刚性检测梁5的振动加速度进行检测并将所检测到的信号输出给放大电。
16、路6-1，放大电路6-1对多个激光传感器10和多个加速度传感器11检测到的信号进行放大和输出给滤波电路6-2进行滤波，然后再输出给A/D转换电路6-3进行A/D转换，最后，所述监测控制器7采集经A/D转换后的信号并对信号进行综合分析处理，根据多个加速度传感器11检测到的刚性检测梁5的振动加速度信号消除刚性检测梁5振动对多个激光传感器10所检测距离信号的影响，并根据多个激光传感器10所检测距离信号的差异程度得到路面的平整度，最终，监测控制器7将其得到的路面平整度信息输出给数据显示器8进行显示，供工作人员观察分析，以便及时采取相应措施。0030 经测试，本实用新型路面平整度监测系统的检测速度快，其检测精度高达0.1mm。0031 以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。说 明 书CN 202705869 U1/2页6图1说 明 书 附 图CN 202705869 U2/2页7图2图3说 明 书 附 图CN 202705869 U。