一种油压千斤顶反压预压装置.pdf

本实用新型涉及一种油压千斤顶反压预压装置，其特征在于：该油压千斤顶反压预压装置包括墩身预埋钢板、三角反力桁架以及油压千斤顶。该三角反力桁架焊接在墩身上，每支墩身两侧各有12片，三角反力桁架的间距为非均匀布置，每片三角反力桁架由水平杆、斜撑和立杆组成。本实用新型的油压千斤顶反压预压装置利用千斤顶反压，用油表的读数来控制压力，不但时间短，成本低，而且预压精度高。

权利要求书
1.  一种油压千斤顶反压预压装置，其特征在于：该油压千斤顶反压预压装置包括墩身预埋钢板(4)、三角反力桁架(7)以及油压千斤顶(5)，桥墩墩身(6)顶部埋设有预埋钢板(4)，所述墩身预埋钢板(4)采用贴角焊接，并与墩身(6)混凝土表面平整；所述三角反力桁架(7)由水平杆(1)、斜撑(2)和立杆(3)组成，立杆(3)上、下端采用钢板与墩身预埋钢板(4)焊接，三角反力桁架(7)的水平杆(1)上设置有油压千斤顶(5)。

2.  如权利要求1所述的油压千斤顶反压预压装置，其特征是：所述三角反力桁架(7)每支墩身(6)两侧各有12片。

3.  如权利要求2所述的油压千斤顶反压预压装置，其特征是：所述三角反力桁架(7)的间距为非均匀布置。

4.  如权利要求3所述的油压千斤顶反压预压装置，其特征是：水平杆(1)为1根20#槽钢，斜撑(2)为20#槽钢，水平杆(1)和斜撑(2)焊接饱满，立杆(3)为14#槽钢。

5.  如权利要求4所述的油压千斤顶反压预压装置，其特征是：所述三角反力桁架(7)的顶面焊接在同一平面。

6.  如权利要求5所述的油压千斤顶反压预压装置，其特征是：每只三角反力桁架(7)采用2只油压千斤顶(5)反压。

7.  如权利要求6所述的油压千斤顶反压预压装置，其特征在于：所述油压千斤顶(5)为200吨千斤顶。

说明书一种油压千斤顶反压预压装置
技术领域
本实用新型涉及一种油压千斤顶反压预压装置，特别是一种用于悬臂浇筑法施工时对墩顶0号块梁段以及挂篮进行预压的油压千斤顶反压预压装置。
背景技术
在悬臂浇筑法施工过程中，在墩顶0号块梁段以及挂篮施工前应进行预压，以便于施工时的变形控制。目前，传统预压工艺主要是堆沙袋的预压方式。
采用堆积沙袋的预压方式时，由于0号块的重量一般比较大，有上千吨，即使沙袋码放非常的整齐，也要堆高近10米，在底板上就没法设观测点，即使有也只能设1-2个，不能整体上反映沉降的情况。而且虽然堆积沙袋的方式用的砂子可以反复利用，但袋子一旦损坏，砂子就会浪费，每个支架预压损耗基本上在15％左右，加上人工、机械费和袋子钱，每个支架预压的费用在5-6万之间，花费比较大。利用沙袋预压，从有工作面开始算，吊沙袋，观测沉降，到卸沙袋，每个T构大概需要时间在7-10天的时间，花费的时间也比较长。
因此，有必要采用一种新型的油压千斤顶预压方式，来克服上述堆积沙袋预压方式费时又费钱的缺点。
实用新型内容
为了克服上述问题，本实用新型提出了一种油压千斤顶反压预压装置，其不但能够保证预压时观测的沉降数据真实可靠，完全真实的反映支架的下沉情况，而且还能节省材料以及缩短施工时间，加快施工进度。
其技术内容如下：
本实用新型的一种油压千斤顶反压预压装置，其特征在于：该油压千斤顶反压预压装置包括墩身预埋钢板、三角反力桁架以及油压千斤顶，桥墩墩身顶部埋设有预埋钢板，所述墩身预埋钢板采用贴角焊接，并与墩身混凝土表面平整；所述三角反力桁架由水平杆、斜撑和立杆组成，立杆上、下端采用钢板与墩身预埋钢板焊接，三角反力桁架的水平杆上设置有油压千斤顶。
所述的油压千斤顶反压预压装置，其特征是：所述三角反力桁架每支墩身两侧各有12片。
所述的油压千斤顶反压预压装置，其特征是：所述三角反力桁架的间距为非均匀布置。
所述的油压千斤顶反压预压装置，其特征是：水平杆为1根20#槽钢，斜撑为20#槽钢，水平杆和斜撑焊接饱满，立杆为14#槽钢。
所述的油压千斤顶反压预压装置，其特征是：所述三角反力桁架的顶面焊接在同一平面。
所述的油压千斤顶反压预压装置，其特征是：每只三角反力桁架采用2只油压千斤顶反压。
所述的油压千斤顶反压预压装置，其特征在于：所述油压千斤顶为200吨千斤顶。
利用本实用新型的上述结构，本实用新型具有如下优点：
一、本实用新型的油压千斤顶反压预压装置，由于占地少，可以设多个观测点，而且每个观测点都可以完全的测到所有数据，对哪个数据有疑问还可以反复测量。这样测到的数据真实可靠，完全真实的反映支架的下沉情况。
二、本实用新型的油压千斤顶反压预压装置，由于材料的采用均为挂篮底模的支撑梁，没有再另外采购材料，使用完毕后，挂篮还可以直接利用，所产生的费用仅仅是第一次的支架加工费用，而每次的安装费用又很少，这样可以节省很多的材料费。
三、传统的利用沙袋预压，从有工作面开始算，吊沙袋，观测沉降，到卸沙袋，每个T构大概需要时间在7-10天的时间，而用本实用新型的油压千斤顶反压预压装置仅仅需要一天即可以完成，这样可以节省大量的时间，加快施工进度。
因此，本实用新型的油压千斤顶反压预压装置能够更好的适用于悬臂浇筑施工时的预压，能节省时间和材料，加快施工进度。
附图说明
图1为本实用新型的三角反力桁架纵断面图。
图中：1——水平杆，2——斜撑，3——立杆，4——预埋钢板，5——油压千斤顶，6——墩身；7——三角反力桁架。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型对具体说明：
如图1所示，本实用新型提供了一种油压千斤顶反压预压装置，该油压千斤顶反压预压装置包括墩身预埋钢板4、三角反力桁架7以及油压千斤顶5。该预压装置根据0号块的重量、结构形式及实际情况，在桥墩墩身6顶部埋设预埋钢板4，然后采用焊接对拉等形式搭设出一托架平台，在其平台上铺设底模、绑轧钢筋及立模，施工平台由纵横分配梁和三角反力桁架7组成，即在墩身施工前在墩顶标高下0.8～4.0m处设置预埋20毫米钢板4，墩身6施工完成后，将三角反力桁架7焊接在墩身预埋钢板4上，每支墩身6两侧各有12片三角反力桁架7，考虑到底板的重量主要集中在腹板的下面，所以三角反力桁架7的间距为非均匀布置。每片三角反力桁架7由立杆3、水平杆1和斜撑2组成，水平杆1为1根20#槽钢，斜撑2用20#槽钢，水平杆1和斜撑2焊接饱满，立杆3采用14#槽钢，斜撑2及立杆3之间的夹角为30度。上下部均采用钢板焊接于主墩墩身6的预埋钢板4连接。墩身6预埋钢板4采用贴角焊接，预埋的钢板4与混凝土表面平整，等0号块施工完毕割除后用贴近混凝土颜色的防锈剂进行处理。在水平杆1上布置25号工字钢钢纵横向组成分配梁形成施工平台，然后在平台上作业。
第一次浇筑混凝土的高度应浇筑到顶板承托下20厘米处，第一次浇筑完毕后，进行第二次混凝土的浇筑，主墩墩身6及底板承受大部分的重量，三角反力桁架7受力减少。为安全考虑，对三角反力桁架7进行受力验算时，采用全腹板高度计算。三角反力桁架7安装完毕后，要将三角反力桁架7横向连接，使三角反力桁架7整体受力，横隔板的重量全部作用在墩身6上，中间的两只三角反力桁架7用与水平横杆同等材料的槽钢进行连接，形成两端固结的杆件，要保证三角反力桁架7的整体稳定。
三角反力桁架7的焊接必须严格按照规范施工，不得有丝毫马虎。三角反力桁架7的顶面焊接必须在同一平面，保证三角反力桁架7均衡受力。0#块结构复杂，混凝土圬工量大重量达到1000吨，对平台的承重及变形量要求很高，平台搭设好后必须对三角反力桁架7进行试压，以消除其非弹性变形值，如果利用传统的堆沙袋的预压方法，时间长，成本高，而且平台面积小，无法堆放1000吨的沙袋，所以我们利用墩身6的预埋钢板4，安装三角反力桁架7，利用油压千斤顶5反压，用油表的读数控制压力。在施工时，每只桁架7下反压采用2只200吨的千斤顶5，千斤顶5使用前要进行标定，模拟混凝土的施工进行，先把底板混凝土的重量加上去，然后再加腹板的重量，再把顶板的重量加上去，最后加压到总重量的1.2倍，要分级预压，每级要间隔一定的时间，间隔时间根据混凝土的浇注速度决定，加压要缓慢，均匀进行，每级加压完毕后要把回油表的阀门关死，防止卸油，要有专人盯守。
使用本实用新型中的油压千斤顶反压预压装置时，应注意千斤顶5预压时加油时一定要慢，所有的油泵要同时，要分级预压，间隔时间不得小于混凝土的浇注时间。间隔时要把油泵关死，要有专人看护，如果压力下降，要补压。如果哪个数据不准确可以反复施压，但考虑到钢材的疲劳特性，反复施压的次数不宜超过2次。
以上为本实用新型的一个典型实施例，本实用新型的实施不限于此。