绿地停车架.pdf

本实用新型公开了一种绿地停车架，包括平板状网格支架，支架下设有支腿，支架前端设有斜坡，支架后端设有与车轮相对应的停车挡杆。通过在绿地上均匀铺设平板状网格支架，使车辆在停放时可直接放置在两个相临支架的上方，同时，在支架上形成车上人员行走的通道，使绿地停放车辆不会因为车辆和行人踩压造成植被损坏，较好的保护了绿地。整个结构简单、安装方便，耐用性好、成本低廉，可适用于各种户外环境下带有绿地的停车场或者临时将绿地改成停车场时使用。

权利要求书
1、  一种绿地停车架，其特征在于，包括平板状网格支架，所述支架下设有支腿，支架前端设有斜坡，支架后端设有与车轮相对应的停车挡杆。

2、  根据权利要求1所述的绿地停车架，其特征在于，所述支架表面设有两条前后贯通的凹槽，凹槽分别靠近支架的左、右两端。

3、  根据权利要求1所述的绿地停车架，其特征在于，所述支架表面设有两条前后贯穿的突棱，突棱的位置分别靠近支架的左、右两端。

4、  根据权利要求3所述的绿地停车架，其特征在于，所述两条突棱的位置也可靠近支架的中部。

5、  根据权利要求1所述的绿地停车架，其特征在于，所述支架的形状为平行四边形或长方形。

6、  根据权利要求1所述的绿地停车架，其特征在于，所述停车挡杆为一个横梁，横梁的两端固定在支架上。

说明书绿地停车架
技术领域
本实用新型涉及一种停放汽车的支架，特别涉及一种可有效防止地上植被不被压坏的绿地停车架。
背景技术
随着汽车使用的增多，人们的环保意识也在逐渐增强。在大面积的停车场上种植各种草类，使原来简单的水泥地面或土质地面被植被所覆盖，已经成为人们绿化和改善停车场的首要选择。现有这种在停车场上种植草类植物的方法是在停车场地面铺设各种几何形状的空心砖，将草类种植在空心砖中，既利用空心砖整体框架支撑走动的汽车，又使草类植物能在空心砖的空心体中安全、可靠生长，满足停车的前提下，绿化了环境、提高了植被覆盖率。但这种结构的地面铺设过程复杂，对砖的强度要求较高，砖与砖之间覆盖了较大面积，影响草类植被播种面积，降低了绿化覆盖率。怎样进一步提高绿化面积、改善绿地停车场的使用状况是本实用新型要解决的问题。
发明内容
鉴于上述现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种使用简单、成本低廉、可有效保护停车场上植被的绿地停车架。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种绿地停车架，包括平板状网格支架，支架下设有支腿，支架前端设有斜坡，支架后端设有与车轮相对应的停车挡杆。支架表面设有两条前后贯通的凹槽，凹槽分别靠近支架的左、右两端。
所述支架表面设有两条前后贯穿的突棱，突棱的位置分别靠近支架的左、右两端。两条突棱的位置也可靠近支架的中部。支架的形状为平行四边形或长方形。停车挡杆为一个横梁，横梁的两端固定在支架上。
本实用新型所述的一种绿地停车架，通过在绿地上均匀铺设平板状网格支架，使车辆在停放时直接放置在两个相临支架的上方，同时，在支架上形成车上人员行走的通道，使绿地停放车辆不会因为车辆和行人踩压造成植被损坏，较好的保护了绿地，既满足停车需要又可满足绿地需求。支架上设置的斜坡、停车挡杆、突棱或者凹槽等结构还可更好的辅助支架使用，使车辆在支架上的停车过程可以安全、可靠、顺利完成。整个绿地停车架结构简单、安装方便，耐用性好、成本低廉，可适用于各种户外环境下带有绿地的停车场或者临时将绿地改成停车场时使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为轴向结构示意图二；
图3为轴向结构示意图三；
图4为图1使用状态的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：
如图1所示，本实用新型所述的一种绿地停车架，包括平板状网格支架1，支架1由多根方钢组装而成，方钢表面进行防锈处理，使支架1可以长期在户外使用。支架1的形状为平行四边形，支架1固定在马路旁边的停车位上，平行四边形的支架1本身与马路成一定角度，利于车辆切入、停靠。支架1下设有条状支腿6，支腿6可根据需要设置多个，支腿6使支架1与地面分离，保证地面植被可以安全生长。为便于车辆驶上支架1，在支架1前端设有斜坡4，而为了让驾驶员知道车辆在支架1上的位置，保证停车安全，在支架1后端还设有与车轮相对应的停车挡杆3，停车挡杆3为一个横梁，横梁的两端固定在支架1上，当车辆前轮与停车挡杆3接触后，可以提醒驾驶员车辆已到前端极限位置，保证使用安全性。
在平板状网格支架1表面还设有两条前后贯穿的突棱2，突棱2分别靠近支架1的左、右两端，突棱2内侧带有倾角。当车轮走偏压到突棱2时，可以让驾驶员明显感觉到车轮所处位置，及时进行纠正处理。如图2所示，突棱7还可靠近支架1的中部，两条突棱7间留有一定宽度，供车门开启和上、下车人员走动使用，突棱7起到限制车轮向外侧超范围移动的作用。当然，如图3所示，限制车辆移动范围的突棱也可为两条前后贯通的凹槽5，凹槽5分别靠近支架1的左、右两端，车辆驶上支架1时，车轮应处于凹槽5中，凹槽5的深度起到限制车轮左、右偏移的作用。支架1的形状也可为长方形或其它形状，只要能符合停放车辆的需要即可。
使用时，如图4所示，多个平行四边形支架11、11’均匀放置在路边绿地停车场上并与地面固定连接，车辆15通过斜坡14、14’可以方便的被引导到支架11、11’上，由于支架11、11’为平行四边形，其前端与马路成一定角度，使车辆15可以方便地拐上支架11、11’，减少移车、停车的烦恼。车辆15停放在相临两个支架11、11’之间的上方，其左侧车轮停放在左侧支架11的右端，右侧车轮停放在右侧支架11’的左端，位于两个支架11、11’上的两条突棱12、12’分别限制左、右车轮向内侧的移动范围，保证车轮不会掉到支架下，压坏地面植被，这样就形成相临两个支架11、11’之间停放一辆汽车以及一个支架左、右两端分别支撑两辆汽车的情况，而位于两辆车之间的支架上就形成一个车上人员上、下车时的行走通道，使停车和行走过程都不会踩压到地面植被。