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1、(10)授权公告号 CN 202416090 U(45)授权公告日 2012.09.05CN202416090U*CN202416090U*(21)申请号 201120455116.6(22)申请日 2011.11.17E01B 23/14(2006.01)(73)专利权人莱芜钢铁集团有限公司地址 271126 山东省莱芜市钢城区友谊大街38号(72)发明人户传雷 蔡朝华(74)专利代理机构济南鲁科专利代理有限公司 37214代理人周长义 崔民海(54) 实用新型名称一种行车大车道轨接头装置(57) 摘要本实用新型涉及一种行车大车道轨接头装置，其特征在于：该接头装置设有第一轨道接头（1）和第二。
2、轨道接头（2），第一轨道接头（1）和第二轨道接头（2）的端部呈刀把状，且第一轨道接头（1）和第二轨道接头（2）相对设置构成整体的轨道，第一轨道接头（1）和第二轨道接头（2）用压板（3）进行道轨的径向固定，本实用新型不会出现横断的道轨的接缝，极大降低行车大车运行中的冲击，接头不再采用螺栓紧固的方式进行连接，有效避免了大车道轨在高温环境下热变形的不利影响。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书1页 附图1页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书 1 页 说明书 1 页 附图 1 页1/1页21.一种行车大车道轨接头装置，其特征在于：该接头装置设有第一轨道接头（1）。
3、和第二轨道接头（2），第一轨道接头（1）和第二轨道接头（2）的端部呈刀把状，且第一轨道接头（1）和第二轨道接头（2）相对设置构成整体的轨道，第一轨道接头（1）和第二轨道接头（2）用压板（3）进行道轨的径向固定。权 利 要 求 书CN 202416090 U1/1页3一种行车大车道轨接头装置技术领域0001 本实用新型涉及起重机械行车技术领域，尤其是行车大车道轨的连接装置。背景技术0002 目前，大中型企业较多使用起重机，尤其是冶金企业，由于冶金企业的生产物质倒运量较大，起重机行车使用频繁。在大型的冶金企业厂房较长，行车大车道轨相应较长，并且冶金企业厂房大多是高温环境，环境温度从60-300，行。
4、车大车道轨热变形变化加大，道轨接头处理不好易导致行车道轨旁弯断裂等设备事故。原结构主要由道轨、连接鱼尾板、紧固螺栓3组成，道轨的连接主要靠两个鱼尾板的夹持和螺栓的紧固。两个道轨的间隙不能够自调整，在道轨热变形较大时不能够调整导致螺栓拉断或道轨旁弯和断裂；其次是道轨接头缝隙出现横断现象，行车大车在运行中出现冲击，即对道轨和行车造成损坏也对驾驶室操作人员产生振动。发明内容0003 为克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种能减小大车运行中的冲击的行车大车道轨接头装置，实现本实用新型所采用的技术方案如下：该行车大车道轨接头装置设有第一轨道接头和第二轨道接头，第一轨道接头和第二轨道接头的端部呈刀。
5、把状，且第一轨道接头和第二轨道接头相对设置构成整体的轨道，第一轨道接头和第二轨道接头用固定压板进行道轨的径向固定。该接头的接缝有两个，但每个接缝都不是横断道轨；因此，道轨上没有了横断面。0004 本实用新型不会出现横断的道轨的接缝，极大降低行车大车运行中的冲击。接头不再采用螺栓紧固的方式进行连接，有效避免了大车道轨在高温环境下热变形的不利影响。 附图说明0005 图1是本实用新型的结构示意图。0006 图中，1、第一轨道接头， 2、第二轨道接头， 3、固定压板。具体实施方式0007 参照附图，该行车大车道轨接头装置设有第一轨道接头1和第二轨道接头2，第一轨道接头1和第二轨道接头2的端部呈刀把状，且第一轨道接头1和第二轨道接头2相对设置构成整体的轨道，第一轨道接头1和第二轨道接头2用固定压板3进行道轨的径向固定。 说 明 书CN 202416090 U1/1页4图1 说 明 书 附 图CN 202416090 U。