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1、10申请公布号CN104118334A43申请公布日20141029CN104118334A21申请号201410374498822申请日20140731B60M1/08200601B60M1/1220060171申请人山东华联矿业股份有限公司地址256119山东省淄博市沂源县东里镇72发明人赵尊行郑祥呈陈刚宋尚民74专利代理机构青岛发思特专利商标代理有限公司37212代理人巩同海54发明名称架空线自动通断电系统57摘要本发明涉及一种矿用电气设备，具体涉及一种架空线自动通断电系统，电机车通过集电弓与架空线连接，架空线包括输电线和接地线，输电线上均设置控制模块，输电线上串联继电器I常闭触点和电流。
2、互感器一次侧，电流互感器二次侧一端接地，另一端接入PLC控制芯片，PLC控制芯片两组电压输出端分别并联继电器I、II线圈，输电线接入恒流源，恒流源通过集电弓连接电机车，集电弓两端并联电压变送器，电压变送器顺次串接继电器II常开触点串联和PLC控制芯片；电机车启动开关设为单刀双掷开关，启动开关一边串联电机车用电线路，另一边串联电感。本发明使用方便，能够根据电机车的运行状态，自动进行架空线的通断电处理，消除安全隐患。51INTCL权利要求书1页说明书3页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页附图1页10申请公布号CN104118334ACN10411833。
3、4A1/1页21一种架空线自动通断电系统，电机车1通过集电弓2与架空线连接，架空线分为若干个供电区间，包括输电线3和接地线4，其特征在于，每个区间内的输电线3上均设置控制模块6，控制模块6包括PLC控制芯片7、继电器和电流互感器8，输电线3上串联继电器I常闭触点9和电流互感器8一次侧，电流互感器8二次侧一端接地，另一端接入PLC控制芯片7信号输入端，PLC控制芯片7一组电压输出端并联继电器I线圈10，PLC控制芯片7另一组电压输出端并联继电器II线圈11，输电线3上继电器I常闭触点9远离电流互感器8的一端接入恒流源12，恒流源12通过集电弓2与电机车1电连接，集电弓2两端并联电压变送器13，电。
4、压变送器13与继电器II常开触点14串联，继电器II常开触点14接入PLC控制芯片7另一个信号输入端；电机车1启动开关15设为单刀双掷开关，单刀双掷开关一边串联电机车用电线路16，与集电弓2形成闭合回路，另一边串联电感5，与集电弓2形成闭合回路。2根据权利要求1所述的架空线自动通断电装置，其特征在于，所述恒流源12电流为0815A，功率为58W。3根据权利要求1所述的架空线自动通断电系统，其特征在于，所述控制模块6设置在输电线3下方。权利要求书CN104118334A1/3页3架空线自动通断电系统技术领域0001本发明涉及一种矿用电气设备，具体涉及一种架空线自动通断电系统。背景技术0002矿用。
5、电机车主要用于井下运输大巷和地面的长距离运输，适于常用的矿用设备。电机车运行过程中需要依赖架空线对其进行供电，但是一般矿区内架空线高度较低，矿区工作人员在矿内走动时，存在较大安全隐患，为保证矿区内用电安全，电机车运行途径的架空线通常采用分段式供电，仅在电机车运行的架空线区间供电。但是电机车停止在架空线下方时，仍然会认为该段架空线区间内有电机车运行，对其进行供电，如此对于在此区域活动的操作工人存在触电危险。发明内容0003为解决上述技术问题中的不足，本发明的目的在于提供一种架空线自动通断电系统，使用方便，安全可靠，能够根据电机车的运行状态，自动进行架空线的通断电处理，消除安全隐患。0004本发明。
6、为解决其技术问题所采用的技术方案为0005所述架空线自动通断电系统，电机车通过集电弓与架空线连接，架空线分为若干个供电区间，包括输电线和接地线，每个区间内的输电线上均设置控制模块，控制模块包括PLC控制芯片、继电器和电流互感器，输电线上串联继电器I常闭触点和电流互感器一次侧，电流互感器二次侧一端接地，另一端接入PLC控制芯片信号输入端，PLC控制芯片一组电压输出端串联继电器I线圈，PLC控制芯片另一组电压输出端串联继电器II线圈，输电线上继电器I常闭触点远离电流互感器的一端接入恒流源，恒流源通过集电弓与电机车电连接，集电弓两端并联电压变送器，电压变送器与继电器II常开触点串联，继电器II常开触。
7、点接入PLC控制芯片另一个信号输入端；电机车启动开关设为单刀双掷开关，单刀双掷开关一边串联电机车用电线路，与集电弓形成闭合回路，另一边串联电感，与集电弓形成闭合回路。0006当电机车运行状态时，架空线正常供电，并通过集电弓为电机车提供运行电源，当电机车需要停运时，司机拉下电机车启动开关，电机车用电线路与集电弓之间断开，停止供电，此时，输电线路上仅有电压，无电流，相应地，电流互感器输出端没有电流输出，PLC控制芯片信号输入端接收0信号，触发电压输出端输出电压信号，吸合继电器I和继电器II线圈，继电器I常闭触点断开，输电线上的供电回路断开，架空线停止向电机车供电，同时，继电器II常开触点闭合，电压。
8、变送器采集电机车两端的电压并传送至PLC控制芯片。在拉下启动开关后，电机车上设置的电感回路被接通，因为电感阻值很小，电压变送器采集到的电机车两端电压值也非常小，PLC控制芯片接收到该电压数据后，不做任何动作，直至电机车需要再次启动，拉上启动开关，电机车用电线路接通，恒流源电流I和功率P恒定，电机车两端电压增加，理论值为P/I，此时，PLC控制芯片电压输出端不再对外输出电压，继电器说明书CN104118334A2/3页4I常闭触点重新闭合，输电线开始供电，为电机车正常运行提供电源，继电器II常开触点断开，PLC控制芯片停止接收电压信号。0007在实际应用中，PLC控制芯片可以采用常用的西门子、三。
9、菱系列，其公开的技术资料非常齐全，为达技术效果而使用的PLC控制芯片控制程序属于本领域技术人员公知常识，无需进行任何改进。0008优选地，所述恒流源电流为0815A，功率为58W，可以设定，当电压变送器采集到的电压值大于3V即可触发PLC控制芯片停止电压输出端的电压输出。0009优选地，所述控制模块设置在输电线下方，防止控制模块阻挡集电弓在架空线上的正常运行0010与现有技术相比，本发明具有以下有益效果0011本发明使用方便，安全可靠，能够根据电机车的运行状态，自动进行架空线的通断电处理，消除安全隐患。当电机车运行状态时，架空线正常供电，并通过集电弓为电机车提供运行电源，当电机车需要停运时，司。
10、机拉下电机车启动开关，电机车用电线路与集电弓之间断开，停止供电，此时，输电线路上仅有电压，无电流，相应地，电流互感器输出端没有电流输出，PLC控制芯片信号输入端接收0信号，触发电压输出端输出电压信号，吸合继电器I和继电器II线圈，继电器I常闭触点断开，输电线上的供电回路断开，架空线停止向电机车供电，同时，继电器II常开触点闭合，电压变送器采集电机车两端的电压并传送至PLC控制芯片。在拉下启动开关后，电机车上设置的电感回路被接通，因为电感阻值很小，电压变送器采集到的电机车两端电压值也非常小，PLC控制芯片接收到该电压数据后，不做任何动作，直至电机车需要再次启动，拉上启动开关，电机车用电线路接通，。
11、恒流源电流I和功率P恒定，电机车两端电压增加，理论值为P/I，此时，PLC控制芯片电压输出端不再对外输出电压，继电器I常闭触点重新闭合，输电线开始供电，为电机车正常运行提供电源，继电器II常开触点断开，PLC控制芯片停止接收电压信号。附图说明0012图1本发明电路连接图。0013图2本发明结构简图。0014图中1、电机车；2、集电弓；3、输电线；4、接地线；5、电感；6、控制模块；7、PLC控制芯片；8、电流互感器；9、继电器I常闭触点；10、继电器I线圈；11、继电器II线圈；12、恒流源；13、电压变送器；14、继电器II常开触点；15、启动开关；16、电机车用电线路。具体实施方式0015。
12、下面结合附图对本发明实施例做进一步描述0016如图12所示，本发明所述架空线自动通断电系统，电机车1通过集电弓2与架空线连接，架空线分为若干个供电区间，包括输电线3和接地线4，每个区间内的输电线3上均设置控制模块6，控制模块6包括PLC控制芯片7、继电器和电流互感器8，输电线3上串联继电器I常闭触点9和电流互感器8一次侧，电流互感器8二次侧一端接地，另一端接入PLC控制芯片7信号输入端，PLC控制芯片7一组电压输出端并联继电器I线圈10，PLC控制芯片7另一组电压输出端并联继电器II线圈11，输电线上继电器I常闭触点9远离电流说明书CN104118334A3/3页5互感器8的一端接入恒流源12。
13、，恒流源12通过集电弓2与电机车1电连接，集电弓2两端并联电压变送器13，电压变送器13与继电器II常开触点14串联，继电器II常开触点14接入PLC控制芯片7另一个信号输入端；电机车1启动开关15设为单刀双掷开关，单刀双掷开关一边串联电机车用电线路16，与集电弓2形成闭合回路，另一边串联电感5，与集电弓2形成闭合回路。0017其中，所述恒流源电流为0815A，功率为58W，可以设定，当电压变送器采集到的电压值大于3V即可触发PLC控制芯片停止电压输出端的电压输出；控制模块6设置在输电线3下方，防止控制模块6阻挡集电弓2在架空线上的正常运行。0018当电机车运行状态时，架空线正常供电，并通过集。
14、电弓2为电机车1提供运行电源，当电机车1需要停运时，司机拉下电机车启动开关15，电机车用电线路16与集电弓2之间断开，停止供电，此时，输电线3路上仅有电压，无电流，相应地，电流互感器8输出端没有电流输出，PLC控制芯片8信号输入端接收0信号，触发电压输出端输出电压信号，吸合继电器I线圈10和继电器II线圈11，继电器I常闭触点9断开，输电线3上的供电回路断开，架空线停止向电机车1供电，同时，继电器II常开触点14闭合，电压变送器13采集电机车1两端的电压并传送至PLC控制芯片7。在拉下启动开关15后，电机车1上设置的电感5回路被接通，因为电感阻值很小，电压变送器13采集到的电机车两端电压值也非。
15、常小，PLC控制芯片7接收到该电压数据后，不做任何动作，直至电机车1需要再次启动，拉上启动开关15，电机车用电线路16接通，恒流源12电流I和功率P恒定，电机车1两端电压增加，理论值为P/I，此时，PLC控制芯片7电压输出端不再对外输出电压，继电器I常闭触点9重新闭合，输电线3开始供电，为电机车1正常运行提供电源，继电器II常开触点14断开，PLC控制芯片7停止接收电压信号。0019在实际应用中，PLC控制芯片7可以采用常用的西门子、三菱系列，其公开的技术资料非常齐全，为达技术效果而使用的PLC控制芯片控制程序属于本领域技术人员公知常识，无需进行任何改进。说明书CN104118334A1/1页6图1图2说明书附图CN104118334A。