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1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201410744982.5(22)申请日 2014.12.09F15B 11/02(2006.01)F15B 1/02(2006.01)F03D 7/00(2006.01)(71)申请人 天津金诺鼎液压科技有限公司地址 300451 天津市滨海新区新北路 4668号创新创业园内 23B 号商务楼中1003G(72)发明人 不公告发明人(54) 发明名称一种风力发电机偏航刹车液压系统(57) 摘要本发明所要解决的问题是提供一种风力发电机偏航刹车液压系统，使液压控制系统在减少工作能耗、提高工作效率的情况下，实现液压控制系统偏航刹车的正常、平。
2、稳，从而克服现有技术中的液压系统故障发生或刹车力度不均的缺陷。本发明包括油泵（2）、和油泵管路连接的蓄能器（7），同时管路上串联有油缸组（1），同时管路上还有换向阀（6）、换向阀（5）、换向阀（4），溢流阀（9）、溢流阀（8），油缸组（1）串联组成。(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书1页 说明书2页 附图1页(10)申请公布号 CN 104481940 A(43)申请公布日 2015.04.01CN 104481940 A1/1 页21.一种力发电机偏航刹车液压系统，其特征在于 ：包括油泵（2）、和油泵管路连接的蓄能器（7），同时管路上串联。
3、有油缸组（1），同时管路上还有换向阀（6）、换向阀（5）、换向阀（4），溢流阀（9）、溢流阀（8），油缸组（1）组成，保证液压管路中的液压油的流动速度均衡，这使得油缸组（1）在将活塞杆推出动作平缓，从而保证液压系统偏航刹车时的平稳。2.权利要求 1 所述的一种风力发电机偏航刹车液压系统，其特征在于 ：本发明的油缸组（1）回油路上有换向阀（5）、换向阀（4），同时在换向阀（5）回路上有溢流阀（8），当偏航刹车结束时，油液通过换向阀 (4)、单向阀 (11)、过滤器 (10) 流回油箱 ；使得液压控制系统减少工作能耗、提高工作效率。3.权利要求1所述的一种风力发电机偏航刹车液压系统，其特征在于 ：。
4、在油缸组（1）前并联有蓄能器（7）和压力传感器（12），保证系统油压稳定，正常工作。权 利 要 求 书CN 104481940 A1/2 页3一种风力发电机偏航刹车液压系统技术领域0001 本发明属于风力发电技术领域，涉及一种风力发电机偏航刹车液压系统。背景技术0002 风力发电是通过风力发电系统将能量进行转换，截获流动空气所具有的动能，并将风力机桨叶迎风扫掠面积内的一部分空气动能转换为有用的机械能，再将机械能转化为电能。当风力机蓄电池的能量饱和或者风力机需要维修时，就需要使桨叶停止转动。由于风力机运动过程中转矩非常大，通常的刹车方式很难将风力机的高速主轴进行制动和锁紧。0003 这种风力发电。
5、机偏航刹车液压系统主要包括主轴刹车装置和偏航刹车装置。0004 常规偏航刹车装置的液压系统在制动时，往往由于液压系统管路内的液压油压力过高造成液压系统故障，或者液压油通至刹车油缸内的液压油速率不均而造成刹车力度过大或不足的现象。发明内容0005 本发明所要解决的问题是提供一种用于偏航刹车液压系统，使液压控制系统在减少工作能耗、提高工作效率的情况下，实现液压控制系统偏航刹车的正常、平稳工作，从而克服现有技术中的液压系统故障发生或刹车力度不均的缺陷。0006 为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是 ：一种风力发电液压偏航刹车系统，包括油泵（2）、过滤器（3）和油泵管路连接的蓄能器（7），同时。
6、管路上串联有油缸组（1），同时管路上还有换向阀（6）、换向阀（5）、换向阀（4），溢流阀（9）、溢流阀（8），油缸 (1) 串联组成。0007 本发明的油缸组 (1) 与换向阀（6）之间设置有节流阀（13）、压力传感器（12）和蓄能器（7）。0008 本发明的油缸组（1）回油路上有换向阀（5）、换向阀（4），同时在换向阀（5）回路上有溢流阀（8）。0009 本发明的回油通过溢流阀（8）或溢流阀（9）、单向阀（11）和过滤器（10）回油箱。0010 附图说明 ：图 1 本发明液压系统图01油缸 02液压泵 03过滤器 04换向阀 05换向阀 06换向阀 07蓄能器 08溢流阀 09溢流阀 10过。
7、滤器 11单向阀 12压力传感器 13节流阀 14节流阀 15单向阀。具体实施方式0011 节流阀（13）保证液压管路中的液压油的流动速度均衡，这使得油缸组（1）在将活塞杆推出动作平缓，从而保证液压系统偏航刹车时的平稳。说 明 书CN 104481940 A2/2 页40012 在液压管路中有压力传感器（12），用来测定蓄能器（7）压力，保证系统正常工作。0013 其中，偏航刹车单元包括液压泵（2）、滤油器（3）、单向阀（15）、节流阀（14）、二位二通电磁换向阀（6）、蓄能器（7）、油缸组（1）等组成，其中蓄能器（7）前有压力传感器（12），与主油路相连。0014 当需要偏航刹车时，换向阀（。
8、6）、换向阀（5）同时通电，油液通过液压泵（2）、过滤器（3）、单向阀（15）、节流阀（ 4）后，通过换向阀（6）左侧通电，油液通过换向阀 (6) 流入油缸组（1），同时在回流油路中换向阀 (5) 左侧接通油液，刹车压力由溢流阀 (8) 调定，当刹车压力达到调定压力时溢流阀 (8) 打开，油液经过单向阀 (11) 流回到油箱中。0015 当偏航刹车结束时，换向阀(6)、换向阀(5)断电，液压泵(2)油液压力不断增加，液压泵（2）卸荷，同时油缸组（1）的回路中换向阀 (4) 通电，油液通过换向阀 (4)、单向阀 (11)、过滤器 (10) 流回油箱 ；或者换向阀 (6)、换向阀 (4) 断电，油液通过第一换向阀 (6)，油液流至溢流阀 (9)、单向阀 (11)、滤油器 (10) 流回油箱。说 明 书CN 104481940 A1/1 页5图1说 明 书 附 图CN 104481940 A。