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1、(10)授权公告号 CN 202298467 U(45)授权公告日 2012.07.04CN202298467U*CN202298467U*(21)申请号 201120296880.3(22)申请日 2011.08.16E01D 21/00(2006.01)(73)专利权人中铁十七局集团第二工程有限公司地址 710043 陕西省西安市咸宁中路55号专利权人中铁十七局集团有限公司(72)发明人赵建龙 李慧敏 王新民 毕永清王永彪(74)专利代理机构西安通大专利代理有限责任公司 61200代理人朱海临(54) 实用新型名称横跨既有铁路线的转换平台架梁装置(57) 摘要本实用新型公开了一种横跨既有铁。
2、路线的转换平台架梁装置，其特征在于，预先在既有铁路线一侧的薄壁桥墩外搭设喂梁平台，喂梁平台上备有待架设梁体，该梁体的水平高度高出既有铁路线接触网高度的2m以上；横跨既有铁路线方向设置可纵向行走的悬臂龙门吊，悬臂龙门吊的主梁悬臂端设置有前吊机和后吊机各一台。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书2页 附图1页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页1/1页21.一种横跨既有铁路线的转换平台架梁装置，其特征在于，预先在既有铁路线一侧的薄壁桥墩外搭设喂梁平台，喂梁平台上备有待架设梁体，该梁体的水平高度高出既有铁路线接触网高度的2m。
3、以上；横跨既有铁路线方向设置可纵向行走的悬臂龙门吊，悬臂龙门吊的主梁悬臂端设置有前吊机和后吊机各一台。2.如权利要求1所述的横跨既有铁路线的转换平台架梁装置，其特征在于，所述喂梁平台靠近薄壁桥墩一端安装固定支撑，固定支撑上方相对前吊机；喂梁平台上远离薄壁桥墩一端安装轨道滑车，待架设梁体一端坐在在固定支撑上，另一端坐在轨道滑车上。权 利 要 求 书CN 202298467 U1/2页3横跨既有铁路线的转换平台架梁装置 技术领域0001 本实用新型涉及一种高速铁路桥梁的架设装置，具体为一种利用悬臂龙门吊横向跨越繁忙铁路运营线的转换平台架梁装置。 背景技术0002 在高速铁路进出车站时要跨越多条既有。
4、铁路，因高速铁路线与既有铁路线交角较小，需采用斜交正做空间刚架桥的方式跨越既有铁路，即两侧采用连续轻型薄壁桥墩(节省占地)，架设跨越既有铁路线钢横梁，在其上铺设纵向桥面板，形成一定长度的立交桥，在桥上铺设双线高速铁路无碴轨道。 0003 按运营安全规定，在既有铁路线上架设桥梁时需暂时将运营线路封锁，一方面，由于既有铁路运营繁忙，既有铁路线封锁计划审批困难，每天线路封锁后的允许施工时间较短；另一方面，高速铁路受到工期制约，必须在规定工期内完成梁体架设，鉴于此种情况，跨既有线架梁时不亦采用单吊点吊装机具。 发明内容0004 本实用新型的目的在于，提供一种在有限的封锁期施工时间内可确保既有铁路线运营。
5、安全、施工速度较快的横跨既有铁路线的高铁桥梁架设装置。 0005 为达到以上目的，本实用新型是采取如下技术方案予以实现的： 0006 一种横跨既有铁路线的转换平台架梁装置，其特征在于，预先在既有铁路线一侧的薄壁桥墩外搭设喂梁平台，喂梁平台上备有待架设梁体，该梁体的水平高度高出既有铁路线接触网高度的2m以上；横跨既有铁路线方向设置可纵向行走的悬臂龙门吊，悬臂龙门吊的主梁悬臂端设置有前吊机和后吊机各一台。 0007 上述方案中，所述喂梁平台靠近薄壁桥墩一端安装固定支撑，固定支撑上方相对前吊机；喂梁平台上远离薄壁桥墩一端安装轨道滑车，待架设梁体一端坐在在固定支撑上，另一端坐在轨道滑车上。 0008 。
6、本实用新型的优点是： 0009 1.利用在既有铁路线旁侧搭设喂梁平台，提前存梁，可缩短梁体横移时 间。 0010 2.利用悬臂龙门吊的双吊机，跨越实现既有铁路线的双吊点安全作业。 0011 3、利用先期架设的横梁形成的桥面对既有铁路线的防护作用，将其作为非封锁时段施工的存梁平台，进一步提前为封锁时段施工创造条件，缩短梁体在封锁时段内的移动距离，从而提高工效。 0012 本实用新型可在有限的封锁时段和工期极度紧迫等条件制约下，可安全、快速完成高铁进出车站地段跨越既有线的架梁任务。 附图说明0013 以下结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。 说 明 书CN 202298467 U。
7、2/2页40014 图1为本实用新型装置的结构示意图。 0015 图中：1.龙门吊主梁；2.八字支腿行走机构；3.普通支腿行走机构；4.走形轨道；5.前吊机；6.后吊机；7.喂梁平台；8.待架设梁体；9.固定支撑；10.轨道滑车；11.薄壁桥墩；12、既有铁路线接触网；13、既有铁路线。 具体实施方式0016 如图1所示，本实用新型装置包括预先在既有铁路线一侧的薄壁桥墩11外搭设的喂梁平台7，喂梁平台7上备有待架设梁体8，该梁体的水平高度高出既有铁路线接触网12高度的2m以上。横跨既有铁路线13方向设置可纵向行走的悬臂龙门吊，悬臂龙门吊主梁1悬臂端设置有前吊机5和后吊机6。喂梁平台7靠近薄壁桥。
8、墩一端安装固定支撑9，固定支撑9上方相对前吊机5；喂梁平台上远离薄壁桥墩一端安装轨道滑车10，利用配合吊机(图中未画出)将待架设梁体8置于喂梁平台7上，一端坐在在固定支撑9上，另一端坐在轨道滑车10上，待架。 0017 悬臂龙门吊可采用大跨度(50m)自行式轨道龙门吊，坐落在既有铁路线两侧薄壁桥墩外的走形轨道4上，其中一端的行走机构为普通支腿行走机构3，靠近双吊机一端的行走机构为八字支腿行走机构2。 0018 采用本实用新型装置架设高铁立交桥的方法为： 0019 先利用非封锁时段，沿既有铁路线13纵向两侧对称设置连续薄壁桥墩11； 0020 第一阶段，在既有铁路线封锁时段内，利用悬臂龙门吊一端。
9、的前、后双吊机5、6将喂梁平台7上的待架设梁体8横向移动，快速准确架设在对称的 薄壁桥墩11上形成就位梁体。具体架设方案为：用前吊机5将待架设梁体8前端提起脱离固定支撑9，令前吊机5与轨道滑车10联动，同步水平移动至待架设梁体8后端到达后吊机6下方，此时后吊机6提起待架设梁体的后端脱离轨道滑车10，然后联动控制前、后吊机同步将待架设梁体前、后端水平移至对称的薄壁桥墩上准确落梁就位，完成第1榀待架设梁体的架设，利用龙门吊行走机构2、3的行走功能，重复以上步骤逐榀架设第24榀待架设梁体。与此同时，当待架设梁体8移出喂梁平台7时，配合吊机及时向喂梁平台7上补充下一榀待架设梁体待架，以缩短补梁时间，提高工效，节省宝贵的既有铁路线封锁时间。其中，可利用龙门吊取梁的有限时间，人工配合完成已就位的梁体之间的纵向连接。 0021 第二阶段，当有4榀梁体就位，对梁体进行纵向连接，并铺设桥面，桥面铺设完成后即对既有铁路线形成了一定区域的刚性安全防护，同时在既有铁路线上方形成了4榀梁体宽度的存梁平台。 0022 利用既有铁路线非封锁时段，用悬臂龙门吊的纵向移动功能向存梁平台上临时就近存梁。待既有铁路线开始封锁时，即可快速将存梁平台上的梁体逐榀纵向移动就位，这样就大幅度提高架梁速度。 说 明 书CN 202298467 U1/1页5图1说 明 书 附 图CN 202298467 U。