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本发明涉及蓄力器（即发条）和发条制动系，是用作家用汽车的动力。
    汽车现用动力是内燃机、电动机，内燃机噪音大，有排出废气污染环境，能源消耗量大，工艺复杂，操作维修不方便，电动机配套部分昂贵。

    为了解决这个问题，用闹钟、手表、玩具、蓄力发电系、蓄力剃胡器上发条技术研制了蓄力器和发条制动系，用来作为汽车新动力。

    本发明的目的是提出一种没有废气排出，没有内燃机噪音、工艺简单、能源使用量小、操作维修方便，造价低的家用汽车动力。

    本发明是这样实现的：在使用汽车前，先给蓄力器充力，再打开手闸6便可。

    本发明地蓄力器在发条制动系控制下，能使发条中途停、放和充力，其它利用发条的物件都不具有任意变换速度的功能。蓄力器和发条制动系用作汽车的动力，可节约能源，没有废气排出和内燃机噪音，工艺简单、操作维修方便，造价低。

    本发明蓄力器和发条制动系是汽车新动力，说明书附图是发明示意图。1.首护盖：首护盖在蓄力时打开，蓄力完毕再装好。2.蓄力轴头：是蓄力时衔接部位。3.制动齿轮，和主轴为一体。4.蓄力制动键轴头：装在传动齿轮上，只在蓄力时起传动齿轮不动作用。失放力时跟随传动齿轮转动。5.传动齿轮：蓄力时传动齿轮不动，失放力时带动变速器。6.手闸：固定在本体外的某点上。蓄力时手闸头随制动齿轮运动，手闸是控制发条放蓄力，开车前，必需先打开手闸。7.蓄力器（即发条）：装固在主轴上，蓄力时，发条慢慢地盘在主轴上，失放力时，发条松开。8.胀、抱刹车：当蓄力器失放力中，需要停车，使用胀、抱刹车，然后用手闸。9.主轴：首端有蓄力衔接头，有首尾固定轴承，制动齿轮和主轴为一体，蓄力器装固在有传动齿轮的主轴上。10.尾护盖。11.前后轴承箱。12.非本体固定：固定蓄力器的另一端和手闸。

    实现本发明的最好方式是在自重很轻的汽车上使用蓄力器和发条制动系，蓄力器的力量要大，在使用前先打开首护盖1，通过蓄力轴头2给蓄力器7发条充力，可机械充力，也可人工充力，装好首护盖1，打开手闸6，汽车在平路上前进或倒退都要发条发力，在上坡上前进时，要发条放力，在上坡上倒退时可以给发条充力，在下坡前进或平路减速时，先使用胀、抱刹车8，再把变速器放到倒退位置上，汽车行动给蓄力器自动充力，是最经济的方式。充力完毕再给变速位置放好。