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1、(10)授权公告号 CN 202227268 U(45)授权公告日 2012.05.23CN202227268U*CN202227268U*(21)申请号 201120229180.2(22)申请日 2011.06.30E01D 19/12(2006.01)E01D 2/04(2006.01)E01D 101/30(2006.01)(73)专利权人广东工业大学地址 510006 广东省广州市番禺区广州大学城外环西路100号(72)发明人姜海波 陈黎 王浩瀚 龚景森(54) 实用新型名称钢悬臂梁加宽混凝土箱梁结构(57) 摘要本实用新型公开了一种钢悬臂梁加宽混凝土箱梁结构，属桥梁拓宽领域，组成中。
2、包括钢悬臂梁，新浇混凝土，锚栓，钢锚箱，横向预应力筋，加劲肋，正交异性板，该技术使钢悬臂梁的长度可以达到3.7米以上，且不必增设桥墩就可以达到加宽的目的，恰好能够解决城市立交桥下加宽空间不足的难题，具有不影响交通、施工工期短、造价低的特点。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书2页 附图1页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页1/1页21.一种钢悬臂梁加宽混凝土箱梁结构，其特征在于：(1)钢锚箱和加劲肋焊接在钢悬臂梁上，(2)在钢悬臂梁上铺正交异性板。 权 利 要 求 书CN 202227268 U1/2页3钢悬臂梁加宽。
3、混凝土箱梁结构 技术领域0001 本实用新型涉及一种钢悬臂梁加宽混凝土箱梁结构，属桥梁拓宽领域。 背景技术0002 随着城市交通量的迅猛增长，桥梁荷载等级及行车速度的不断提高，我国早期修建的一些桥梁已经不适应现代的交通要求，需要通过一些加宽方法进行设计，提高桥梁的承载能力和通行能力，来满足现代交通的要求。目前国内外桥梁加宽多采用的方法是在原桥梁单侧或两侧增加桥墩，靠新增的桥墩直接支撑加宽的桥面，但在结构方面由于新旧结构因多种原因造成变形不协调，使得以往的加宽技术存在加宽部分主梁与原主梁纵向接缝易于开裂的缺点。在使用及美观方面也有一定的缺点，而且施工过程中影响桥下交通，造成地下管道及桥下建筑物大。
4、量拆迁。 0003 所谓钢悬臂梁加宽混凝土箱梁结构是在增设的钢悬臂梁上铺正交异性板，并通过张拉横向预应力筋和埋设抗剪构件，使钢悬臂梁与原混凝土箱梁在横向连成整体共同受力，达到加宽混凝土箱梁的目的。 0004 本实用新型提出一种钢悬臂梁加宽混凝土箱梁结构，具有不影响交通、施工工期短、造价低的特点。 实用新型内容0005 本实用新型要解决的技术问题是克服现有桥梁加宽技术的缺陷，提供一种新型的钢悬臂梁加宽混凝土箱梁结构。这种技术拓展了桥梁加宽的思路，不占据桥下空间，对桥下交通影响很小，施工工期短，降低了工程造价。解决了常用桥梁加宽方法防碍桥下通车并且工期长、造价高的问题。 0006 本实用新型是通过。
5、以下技术方案来实现的：钢悬臂梁加宽混凝土箱梁结构，组成中包括钢悬臂梁，新浇混凝土，锚栓，钢锚箱，横向预应力筋，加劲肋，正交异性板。 0007 本实用新型取得的技术进步是：钢悬臂梁的长度可以达到3.7米以上，且不必增设桥墩就可以达到加宽的目的，恰好能够解决城市立交桥下加宽空间不足的难题。 附图说明0008 图1、钢悬臂梁加宽混凝土箱梁结构1/2横断面图 0009 图2、钢悬臂梁加宽混凝土箱梁结构平面图 0010 其中：1、钢悬臂梁，2、原混凝土箱梁，3、新浇混凝土，4、锚栓，5、钢锚箱，6、横向预应力筋，7、加劲肋，8、正交异性板。 具体实施方式0011 下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
6、： 0012 针对如图1所示的钢悬臂梁加宽混凝土箱梁结构1/2断面图，凿除原混凝土箱梁说 明 书CN 202227268 U2/2页42的部分混凝土，浇筑新浇混凝土3，增大有效截面以对原混凝土箱梁2起到补强作用。将钢锚箱5和加劲肋7焊接在钢悬臂梁1上。在原混凝土箱梁2两侧每隔3米架设一道钢悬臂横梁1，钢悬臂梁1通过埋设锚栓4和张拉横向预应力筋6使其与原混凝土箱梁2连接组成整体，在增设的钢悬臂梁1上铺设正交异性板8作为新增加的行车道桥面板，采用连续铺装形成整体桥面，从而实现了整个桥面的加宽。 0013 如上所述，便可实现本实用新型。 说 明 书CN 202227268 U1/1页5图1图2说 明 书 附 图CN 202227268 U。