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1、(10)授权公告号 CN 202165118 U(45)授权公告日 2012.03.14CN202165118U*CN202165118U*(21)申请号 201120269436.2(22)申请日 2011.07.28E21F 11/00(2006.01)F16J 15/06(2006.01)(73)专利权人山东能源机械集团有限公司地址 271200 山东省泰安市新泰新汶新建二路新矿集团山东能源机械集团有限公司(72)发明人杜伯奇 李圣文 王涛 颜廷彪李波 李文华(54) 实用新型名称一种救生舱联接和密封结构(57) 摘要本实用新型公开了一种救生舱联接和密封结构，它包括舱体间的联接法兰和密封。
2、垫，舱体底部的法兰连接孔设计在舱体内，且一个舱体法兰的连接孔为光孔，另一个舱体法兰的连接孔为螺纹孔，通过螺栓直接将两个舱体连接在一起；其中一个舱体的法兰配合面设有放置密封垫的凹槽，凹槽内放置有整体式密封垫。本实用新型由于密封垫形式为整体式，且放置在法兰的凹槽内，使其气密性好、联接简便，有效地阻隔了有害有毒气体或者水、火进入到舱内，保证并增强了舱内人员脱险救生的安全可靠性。由于舱体底部的法兰连接孔设计在舱体，可在舱体内连接，不用提升操作，操作方便。(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页CN 202165125。
3、 U 1/1页21.一种救生舱联接和密封结构，它包括舱体间的联接法兰和密封垫，其特征在于，舱体底部的法兰连接孔设计在舱体内，且一个舱体法兰的连接孔为光孔，另一个舱体法兰的连接孔为螺纹孔，通过螺栓直接将两个舱体连接在一起；其中一个舱体的法兰配合面设有放置密封垫的凹槽，凹槽内放置有整体式密封垫。权 利 要 求 书CN 202165118 UCN 202165125 U 1/2页3一种救生舱联接和密封结构技术领域0001 本实用新型涉及救生舱，属于排险救生技术研究领域。背景技术0002 从国内外研究应用情况看，目前矿用可移动式救生舱舱体均采用分体组装式，舱体间的联接形式为法兰联接方式，联接的螺栓处于。
4、救生舱舱体法兰接触处外缘表面，螺栓的装配是在舱体外部进行。各舱体之间的密封为在法兰表面预处理涂抹液体硅胶或在法兰表面放置方形截面的平面密封硅橡胶垫。因救生舱舱体为大型箱体类结构，且救生舱是在矿井发生煤与瓦斯突出、火灾、瓦斯煤尘爆炸、水害等灾变时，为矿井采掘作业等人员提供避难脱险或等待救援的安全生存空间，所以救生舱舱体整体气密性要求高，以确保救生舱正常使用时保持正压状态防止舱外有害有毒气体或者水、火进入舱内。即要求救生舱舱体法兰间联接处有较高的密封，以保证舱体整体气密性良好。但目前救生舱各舱体间的联接、密封性存在以下不足：(1)各节舱体底部的法兰螺栓联接操作困难，需使用专用升降设备或吊车等大型起。
5、吊设施将救生舱各联接舱体升起抬高一定高度，方可在舱体底部法兰上安装螺栓并拧紧螺母。因此生产制造成本高，且不利于其下步使用的维修解体，同时，易造成法兰间密封副表面的不均匀受力，而易致救生舱气密性降低。(2)密封形式采用涂抹液体硅胶的方式的，存在装配后返工需专业清理重新涂抹制作的弊端，不利于解体及维修且成本高，寿命短；(3)密封形式采用分段硅橡胶垫拼粘接成形成整体的方式的，存在拼粘接成形处象胶垫弹性性能降低的弊端，而易致救生舱气密性降低等问题；(4)密封体不能在其寿命有效期内的重复使用问题，造成资源浪费、成本高等现象；(5)密封体受到挤压后部分密封体挤出法兰联接面，对救生舱舱体联接处外观的整洁性存。
6、在视觉影响，且不易处理。发明内容0003 本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，对其进行改进，提供一种新型救生舱联接和密封结构。0004 本实用新型是这样实现的：一种救生舱联接和密封结构，它包括舱体间的联接法兰和密封垫，其特征在于，舱体底部的法兰连接孔设计在舱体内，且一个舱体法兰的连接孔为光孔，另一个舱体法兰的连接孔为螺纹孔，通过螺栓直接将两个舱体连接在一起；其中一个舱体的法兰配合面设有放置密封垫的凹槽，凹槽内放置有整体式密封垫。0005 本实用新型的优点是：密封垫形式为整体式，且放置在法兰的凹槽内，使其气密性好、联接简便，有效地阻隔了有害有毒气体或者水、火进入到舱内，保证并增强了舱内人员脱。
7、险救生的安全可靠性。由于舱体底部的法兰连接孔设计在舱体，可在舱体内连接，不用提升操作，操作方便。附图说明0006 下面结合附图对实用新型作进一步详细描述。说 明 书CN 202165118 UCN 202165125 U 2/2页40007 图1为本实用新型联接和密封结构示意图。0008 图中：1-舱体，2-螺栓，3-法兰，4-凹槽，5-光孔，6-螺纹孔。具体实施方式0009 如图1所示，本实用新型的救生舱联接和密封结构包括舱体间的联接法兰3，舱体1底部的法兰连接孔设计在舱体内，且一个舱体法兰3的连接孔为光孔5，另一个舱体法兰3的连接孔为螺纹孔6，通过螺栓2直接将两个舱体连接在一起；其中一个舱体1的法兰3配合面上设有放置密封垫的凹槽4，凹槽4内放置有整体式密封垫。说 明 书CN 202165118 UCN 202165125 U 1/1页5图1说 明 书 附 图CN 202165118 U。