二、发明所属技术领域：热能动力装置 三、有参考作用的现有技术资料：
1、热力学 2、汽轮机原理结构 3、焓-熵图
四、发明的目的：提高汽轮机经济效益和安全运行水平
五、发明的内容：
1、技术背景：现在我国和世界各国的大型机组，几乎都采用传统的轴流汽轮机。虽然经过参数、负荷、热回收、叶型变化等等多次的技术改进，汽轮机的效率不能突破40%。据说，现在研究汽轮机叶片线型的技术人员有数万人，在绝大多数的技术人员中已经形成了，汽轮机效率不可能有较大提高的概念，而凝结器循环水带走的热量;成了汽轮机效率低的主要原因。
2、新观点的出现：
①凝结器功与过的评价
凝结器的主要作用是：冷却汽轮机末级排出的蒸汽，凝结成水。维持排汽口和凝结器内的高度真空。由于排汽口的高度真空，便参数为：P＝1kg/cm3t＝100℃的饱和蒸汽，可以成为具有焓降h＝100大卡的工质，便蒸汽做功时的焓降增加了将近1/3，这对汽轮机的功率、效率有其明显的效果。
汽轮机与凝结器之间是水蒸汽的排出与收容的关系，凝结器是处于被动地接受位置，汽轮机的排汽量就是凝结器的工作量，所以循环水带走热量的多少，决定于汽轮机排汽量的多少，确切地讲：因为汽轮机用汽量大。才造成循环水带走的热量多。
（2）汽轮机的能量损失：
现有技术资料中，所介绍的汽轮机损失为：
①喷咀损失 ②动叶损失 ③鼓风损失 ④漏汽损失 ⑤湿汽损失
本人认为：这几项还不是汽轮机的主要损失，汽轮机的主要损失为：
①汽轮机所有叶片的受力工况，都远离最佳速度比X＝0.5的要求
②汽轮机级数过多，造成能量使用的分散
（3）汽轮机效率低的根本原因
上述各项能量损失，是造成汽轮机效率低的直接原因，那么造成这些损失的根本原因，是轴流汽轮机的扩容方式所决定的机型所造成的，轴流汽轮机的喇叭型渐扩蒸汽通道，是汽轮机效率低的病根。
3.分流汽轮机的原理：
（1）分流的含义：分流有双重意义：其一为，蒸汽经喷咀射出撞击叶片后，进行左右侧分流排汽。其二为：按比例增加通汽管道的数量，达到各汽轮机叶轮进汽、排汽的比容变化要求。
（2）分流的目的：
采用分流扩容法，从根本上解决了轴流汽轮机的叶片增长的困难。以增加同级叶轮数量、叶片数量，代替叶片的增长，而达到蒸汽在较大焓降时的比容变化要求，这种分流方法，使叶片的园周直径，可以随蒸汽流速的变化，而变化，实现最佳速度比X＝0.5的条件。所以，分流的目的有两个：
①达到最佳速度比X＝0.5
②减少汽轮机级数，达到能量集中使用的目的。
4、分流汽轮机主要设备：
（1）转子：如说明书附图（1-1）所示：
①叶片
②余速叶片
③主叶片
④轮壳铁板
⑤余速叶轮
⑥汽轮机轴
（2）汽轮机缸体：如说明书附图（1-2）所示：
①集汽箱
②喷嘴
③缸外壳
④导向挡板
⑤排汽管
（3）喷嘴：缩胀式，径向幅射。如说明书附图（1-3）以示：
①喷嘴入口
②喷嘴喉部
③喷嘴出口
④导向隔板
（4）叶片：型式：立体三角形如图（1-4）
图中：（1）受力面
（2）侧面
（3）背面
（5）导向叶片与余速叶片：
导向叶片无焓降，余速叶片无反动度如图（1-5）
图中：（1）导向叶片
（2）余速叶片
（3）汽流
5.分流汽轮机级数：
分流汽轮机的级数不能太多，最多不能超过3级这样才能达到：集中使用能量的目的。
6.分流汽轮机做功过程：
集汽箱内的蒸汽经喷咀变成高速冲击汽流，在叶片上做功后分成两股排汽射向叶轮两侧，经导向叶片改变流动方向，冲击余速叶片做功，然后经排汽管导向下一级汽轮机或排入凝结器。
六、分流汽轮机与轴流汽轮机相比的优点
1.经典型机的理论数据计算，在同样蒸汽流量与焓降条件下单机功率可提高4倍以上。
2.汽轮机无轴向推力，安全系数比较大。
3.结构简单，尤其叶片形状简单容易制造，可使汽轮机制造费用和时间大幅度下降。
七、分流汽轮机的试制：
建议在利用地热发电的机组上进行试验，设计单级分流汽轮机这样费用小，同样能达到试验目的。
八、结束语：
汽轮机的发展史，以前是由单机发展到多级，使汽轮机功率由几千上升到几十万，现在要把二十几级的汽轮机缩少到3级以内，使功率、效率都要大幅度提高，这个过程是符合辨征法规律的，以蒸汽为工质的动力机要逐渐适应蒸汽特性的要求，而达到越来越理想的能量转换，分流汽轮机的产生，将会使我国电力生产面目一新。