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1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201410757569.2(22)申请日 2014.12.12B66C 1/36(2006.01)(71)申请人 安徽合力股份有限公司合肥铸锻厂地址 230061 安徽省合肥市合肥经济技术开发区桃源路 98 号(72)发明人 吴来发 尹化保(74)专利代理机构 合肥鼎途知识产权代理事务所 ( 普通合伙 ) 34122代理人 李兵(54) 发明名称汽车桥壳吊运装置(57) 摘要本发明涉及汽车桥壳吊运装置，用来吊装汽车桥壳，所述吊运装置包括：压块、卡块、定位螺栓、吊环，所述压块包括压板、定位销，压块包括两个形状尺寸相同的压板，定位销与两块压。
2、板过盈配合实现其固定形成压块，所述压块上还设置有用来容纳定位螺栓的定位螺栓安装孔，以及用来容纳吊环的吊环安装孔 ；所述卡块包括一个半封闭的容纳部以及两个伸出并分开的吊装部，两个吊装部之间自然形成开槽，容纳部用来容纳并钩住待吊装的汽车桥壳，开槽用来容纳压块，定位螺栓同时穿过两个吊装部。所述吊运装置，操作简单方便，劳动强度降低，吊装平稳，且吊运时避免桥壳打滑，消除安全隐患。(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书1页 说明书3页 附图2页(10)申请公布号 CN 104495609 A(43)申请公布日 2015.04.08CN 104495609 。
3、A1/1 页21.汽车桥壳吊运装置，用来吊装汽车桥壳（100），其特征在于，所述吊运装置包括 ：压块（200）、卡块（210）、定位螺栓（230）、吊环（250），所述压块（200）包括压板（201）、定位销（202），压块（200）包括两个形状尺寸相同的压板（201），定位销（202）与两块压板（201）过盈配合实现其固定形成压块（200），所述压块（200）上还设置有用来容纳定位螺栓（230）的定位螺栓安装孔（203），以及用来容纳吊环（250）的吊环安装孔（204）；所述卡块（210）包括一个半封闭的容纳部（211）以及两个伸出并分开的吊装部（212），两个吊装部（212）之间自然形成开。
4、槽（213），容纳部（211）用来容纳并钩住待吊装的汽车桥壳（100），开槽（213）用来容纳压块（200），定位螺栓（230）同时穿过两个吊装部（212）。2.根据权利要求 1 所述的汽车桥壳吊运装置，其特征在于，所述压块（200）与定位螺栓（230）为间隙配合，压块（200）绕定位螺栓（230）自由转动将桥壳（100）压紧。3.根据权利要求 1 所述的汽车桥壳吊运装置，其特征在于，所述吊运装置还包括保护垫（220），所述保护垫（220）由软质的橡皮裁剪而成，与压板（201）端面尺寸相配合，在保护垫（220）两端上设有机螺钉安装孔（222），并由机螺钉（221）穿过机螺钉安装孔（222）将保。
5、护垫（220）安装固定在压板（201）端面上，在保护垫（220）的一侧外表面上设置有多个齿形槽（223），齿形槽（223）直接与桥壳（100）接触。4.根据权利要求 1 3 中任一所述的汽车桥壳吊运装置，其特征在于，所述吊运装置还包括手柄（240），手柄（240）由 40mm 圆管车削而成，通过 18mm 圆钢焊接在容纳部（211）上，并在其表面包裹橡皮。5.根据权利要求 1 3 中任一所述的汽车桥壳吊运装置，其特征在于，所述定位螺栓（230）上安装有平垫片（231）、弹性垫圈（232）和锁紧螺母（233），锁紧螺母（233）将平垫片（231）与弹性垫圈（232）锁紧紧固在定位螺栓（230）上。
6、。权 利 要 求 书CN 104495609 A1/3 页3汽车桥壳吊运装置技术领域0001 本发明涉及汽车桥壳吊运装置，属于吊装技术领域。背景技术0002 汽车桥壳是汽车行驶系的重要组件，加工、装配、维修和转运等工况，要求桥壳的盆口保持竖直。因此，吊运时必须保证桥壳起吊平稳、卸载时位置准确。用吊钩吊装桥壳左右轴颈，起吊和卸下工件时需分别将吊钩挂入两侧轴颈，增加劳动强度和吊装时间，桥壳翻转至盆口竖直位置时，容易脱钩，造成安全隐患。因此，现有的汽车桥壳吊运装置，不仅吊装不方便，劳动强度较大，且吊装过程存在较大的安全隐患。发明内容0003 本发明正是针对现有技术存在的不足，提供一种汽车桥壳吊运装置。
7、。0004 为解决上述问题，本发明所采取的技术方案如下 ：汽车桥壳吊运装置，用来吊装汽车桥壳，所述吊运装置包括 ：压块、卡块、定位螺栓、吊环，所述压块包括压板、定位销，压块包括两个形状尺寸相同的压板，定位销与两块压板过盈配合实现其固定形成压块，所述压块上还设置有用来容纳定位螺栓的定位螺栓安装孔，以及用来容纳吊环的吊环安装孔 ；所述卡块包括一个半封闭的容纳部以及两个伸出并分开的吊装部，两个吊装部之间自然形成开槽，容纳部用来容纳并钩住待吊装的汽车桥壳，开槽用来容纳压块，定位螺栓同时穿过两个吊装部。0005 作为上述技术方案的改进，所述压块与定位螺栓为间隙配合，压块绕定位螺栓自由转动将桥壳压紧。00。
8、06 作为上述技术方案的改进，所述吊运装置还包括保护垫，所述保护垫由软质的橡皮裁剪而成，与压板端面尺寸相配合，在保护垫两端上设有机螺钉安装孔，并由机螺钉穿过机螺钉安装孔将保护垫安装固定在压板端面上，在保护垫的一侧外表面上设置有多个齿形槽，齿形槽直接与桥壳接触。0007 作为上述技术方案的改进，所述吊运装置还包括手柄，手柄由 40mm 圆管车削而成，通过 18mm 圆钢焊接在容纳部上，并在其表面包裹橡皮。0008 作为上述技术方案的改进，所述定位螺栓上安装有平垫片、弹性垫圈和锁紧螺母，锁紧螺母将平垫片与弹性垫圈锁紧紧固在定位螺栓上。0009 本发明与现有技术相比较，本发明的实施效果如下 ：本发明。
9、所述汽车桥壳吊运装置，操作人员只需用吊运装置卡住桥壳盆口，起吊后吊运装置自动找重心，充分保证了盆口竖直的位置，操作简单方便，劳动强度降低，吊装平稳，且吊运时避免桥壳打滑，消除安全隐患。此外，1、相对于其它汽车桥壳吊运装置，本发明吊装位置精确，受力明确，无应力集中 ；2、本发明吊运装置吊运效率高，操作人员劳动强度降低 ；3、本发明吊运装置结构简单，吊卸方便，经济实用 ；说 明 书CN 104495609 A2/3 页44、本发明桥壳吊运装置吊运平稳，安全系数高 ；5、本发明吊运装置操作简便，使用寿命高。附图说明0010 图 1 为本发明所述汽车桥壳吊运装置结构示意图 ；图 2 为本发明所述汽车桥。
10、壳吊运装置压块结构示意图 ；图 3 为本发明所述汽车桥壳吊运装置卡块结构示意图 ；图 4 为本发明所述汽车桥壳吊运装置保护垫结构示意图 ；图 5 为本发明所述汽车桥壳吊运装置吊运桥壳结构示意图 ；图中 ：100汽车桥壳吊运装置、110桥壳、200压块、201压板、202定位销、210卡块、220保护垫、221机螺钉、230定位螺栓、231平垫片、232弹性垫圈、233锁紧螺母、240手柄、250吊环。具体实施方式0011 下面将结合具体的实施例来说明本发明的内容。0012 如图 1 所示，为本发明所述汽车桥壳吊运装置结构示意图，所述吊运装置用来吊装汽车桥壳 100。所述吊运装置包括 ：压块 2。
11、00、卡块 210、保护垫 220、定位螺栓 230、手柄240、吊环 250。0013 如图2所示，为本发明所述压块200结构示意图，所述压块200包括压板201、定位销 202。定位销 202 与压板 201 与过盈配合。压板 201 由 Q235 钢板线切割而成，其与桥壳盆腔圆弧接触面局部热处理至HRC40-42，提高耐磨性，保证吊运装置的使用寿命。每个压块200 包括两个形状尺寸相同的压板 201，由定位销 202 过盈配合实现其固定，最终形成压块200。0014 在压块 200 上还设置有定位螺栓安装孔 203，以及吊环安装孔 204。定位螺栓安装孔 203 用来容纳定位螺栓 230。
12、，由定位螺栓 230 穿过定位螺栓安装孔 203，将压块 200 与卡块 210 安装在一起。所述压块 200 与定位螺栓 230 为间隙配合，压块 200 能绕定位螺栓 230自由转动，吊运过程操作简单方便。所述吊环安装孔 204 用来容纳吊环 250，由外部吊装机械通过吊环 250 将整个吊运装置吊装起来。0015 如图 3 所示，为本发明所述卡块 210 结构示意图，所述卡块 210 包括一个半封闭的容纳部 211 以及两个伸出并分开的吊装部 212，两个吊装部 212 之间自然形成开槽 213。容纳部 211 用来容纳并钩住待吊装的汽车桥壳，开槽 213 用来容纳压块 200，定位螺栓。
13、 230 同时穿过两个吊装部 212，将卡块 210 起吊起来。所述卡块 210 由锻件线切割而成，整体热处理至 HRC45-50，保证其抗拉强度。0016 为了可靠地将卡块210与压块200吊装起来，在定位螺栓230穿过两个吊装部212后，在定位螺栓 230 上安装平垫片 231 与弹性垫圈 232，并用锁紧螺母 233 将平垫片 231 与弹性垫圈 232 锁紧紧固，防止吊装时脱落。0017 卡块 210 与压块 200 为间隙配合，其配合尺寸要求压块 200 能在卡块 210 的开槽213 内转动，且其间隙不影响桥壳吊运的定位精度，起吊时保证盆口竖直位置。说 明 书CN 10449560。
14、9 A3/3 页50018 如图 4 所示，为本发明所述保护垫 220 结构示意图，所述保护垫 220 由软质的橡皮裁剪而成，与压板201端面尺寸相配合，在保护垫220两端上设有机螺钉安装孔222，并由机螺钉 221 穿过机螺钉安装孔 222 将保护垫 220 安装固定在压板 201 端面上。在保护垫 220的一侧外表面上还设置有多个齿形槽 223，齿形槽 223 直接与桥壳接触，这样不仅增加表面接触面积，提高吊装可靠性，且不会对桥壳表面有任何伤害。经计算，保护垫 220 和桥壳的动、静摩擦力不影响桥壳的吊装位置，起吊无滑动、滚动。0019 如图 5 所示，为本发明所述汽车桥壳吊运装置吊运桥壳。
15、结构示意图，所述吊运装置通过吊环 250 连接在起重机械的吊钩上，卡块 210 卡住桥壳 100 的盆口内侧，压块 200 与桥壳 100 的盆腔外圆弧面接触，试吊试验时，压块 200 与桥壳 100 圆弧面的摩擦力和桥壳100 的自重，可保证起重机械的吊钩、应力与桥壳 100 的重心在同一条铅垂线上，吊运稳定平衡、安全可靠，符合起重吊具与索具安全技术标准。0020 本发明所述的吊运装置，压块 200 包括两个压板 201，每个压板 201 下端面安装保护垫 220，当压块 200 与桥壳 100 的盆腔外圆弧面接触时，实际上有两个施力点，此时卡块210 与桥壳 100 的盆腔内侧接触，实际上。
16、有一个施力点，这样，同时保证任何瞬态都有三个施力点，确保桥壳 100 在吊运装置中可靠，吊装平稳不易脱落，且不会伤害桥壳 100 的外表面。0021 吊运时根据桥壳 100 重心位置，压块 200 与桥壳 100 盆腔圆弧面接触的部位可自动调整，始终保证工件吊运时盆口竖直，满足桥壳加工、装配、维修和转运等工况时对其吊运位置的要求。0022 为了提高本发明所述吊运装置使用便利性，在容纳部 211 上焊接有手柄 240，手柄240由40mm圆管车削而成，通过18mm圆钢焊接在容纳部211上，并在其表面包裹橡皮，操作人员吊装工件方便，工件定位完成后，拿取吊运装置安全舒适。0023 显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。说 明 书CN 104495609 A1/2 页6图1图2图3说 明 书 附 图CN 104495609 A2/2 页7图4图5说 明 书 附 图CN 104495609 A。