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1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201410601793.2(22)申请日 2006.07.282005-222238 2005.07.29 JP200680027906.6 2006.07.28C10M 169/04(2006.01)C10N 40/04(2006.01)(71)申请人 丰田自动车株式会社地址 日本爱知县申请人 埃克森美孚研究工程公司(72)发明人 铃木康善 吉村成彦 植野贤治齐藤浩二 菅沼立至 石川清成(74)专利代理机构 北京市中咨律师事务所 11247代理人 张振军 林柏楠(54) 发明名称齿轮油组合物(57) 摘要本齿轮油组合物包含下述基油 (。
2、A) 和另一基油 (B)，以及至少一种齿轮油用添加剂，且在 40下运动粘度为80mm2/s或更低 ：(A) ：在100下运动粘度为 3.5-7mm2/s 的矿物基油和 / 或烃基合成油，和 (B) ：在 100下运动粘度为 20-52mm2/s 的矿物基油和 / 或烃基合成油。(30)优先权数据(62)分案原申请数据(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书1页 说明书12页 附图1页(10)申请公布号 CN 104498140 A(43)申请公布日 2015.04.08CN 104498140 A1/1 页21.一种齿轮油组合物，其包含至多 39。
3、 质量下述基油 (A)，下述另一基油 (B)，以及10-30 质量至少一种齿轮油用添加剂，其中基油 (A)、另一基油 (B) 和至少一种齿轮油用添加剂的总量基于齿轮油组合物为100 质量，并且齿轮油组合物在 40下的运动粘度为 70-80mm2/s ：(A) 在 100下运动粘度为 3.5-7mm2/s 的矿物基油和 / 或烃基合成油，和(B)在100下运动粘度为20-52mm2/s的烃基合成油，其选自聚-烯烃、乙烯-烯烃共聚物及其任意组合。2.根据权利要求 1 的齿轮油组合物，其中所述添加剂为至少一种选自硫基添加剂和磷基添加剂的极压剂，或至少一种所述极压剂和至少一种选自增溶剂、无灰分散剂、倾。
4、点下降剂、消泡剂、抗氧化剂、锈蚀抑制剂、腐蚀抑制剂和摩擦改进剂的添加剂。3.根据权利要求 1 的齿轮油组合物，其中所述硫基添加剂为硫化烯烃，磷基添加剂为酸性磷酸酯或酸性亚磷酸酯的胺盐。4.根据权利要求 2 的齿轮油组合物，其中所述增溶剂为酯。5.根据权利要求 1-4 中任一项的齿轮油组合物，其中所述齿轮油组合物用于车辆最终减速齿轮。6.包含基油 (A) 和基油 (B) 的基油在制备根据权利要求 1-4 中任一项的齿轮油组合物中的用途，其中基油 (A) 为在 100下运动粘度为 3.5-7mm2/s 的矿物基油和 / 或烃基合成油，以及基油 (B) 为在 100下运动粘度为 20-52mm2/s。
5、 的选自聚 - 烯烃、乙烯 - 烯烃共聚物及其任意组合的烃基合成油，并且所述齿轮油组合物在 40下的运动粘度为70-80mm2/s。7.一种降低车辆最终减速齿轮上燃料消耗的方法，其中根据权利要求 1-4 中任一项的齿轮油组合物用于所述最终减速齿轮以进行润滑。权 利 要 求 书CN 104498140 A1/12 页3齿轮油组合物0001 本申请是申请号为 200680027906.6、申请日为 2006 年 7 月 28 日、发明名称为“齿轮油组合物”的专利申请的分案申请。1. 发明领域0002 本发明涉及一种齿轮油组合物，更具体地一种用于车辆驱动系统，尤其是用于最终减速齿轮的齿轮油组合物。0。
6、003 2. 相关技术描述0004 近来，随着保护全球环境的方法正成为不可避免的话题开发 / 建立有助于消除车辆和其它发动机释放的全球环境负荷材料以及降低燃料消耗的节约燃料技术变得越来越重要。对于各种车辆润滑油，广泛尝试降低粘度和摩擦以提高里程。0005 在这些提高里程的努力中，对于润滑油重要的前提是甚至当它粘度降低时，它仍保持现有的工作特征。例如，对于作为车辆驱动系统，尤其是最终减速齿轮的一种润滑油的车辆齿轮油，必须保持耐负荷性能，首先是极压性能和耐磨性，如所理解的。0006 更具体地，与传动系统一起装在车辆驱动系统中的最终减速齿轮 ( 差速齿轮 ) 具有两种功能 ：(1) 进一步降低已通过。
7、传动系统降低的动力和以直角偏移所降低动力的功能，和 (2) 甚至当车辆转弯时发生它的左右驱动轮以不同速度旋转时，保证车辆平滑驱动的差速功能。用作最终减速齿轮的齿轮传动机构的准双曲面齿轮会暴露于恶劣条件下并需要在恶劣润滑条件，例如高速度和高负荷下可工作的齿轮油。因此，准双曲面齿轮的齿轮油必须具有极好的耐负荷性能(例如抗咬死和摩擦)。因此，粘度的降低应在它保持能够在齿轮之间形成油膜的前提下实现。0007 因此，必须在齿轮油仍保持不受粘度降低影响的高温性能的前提下通过降低其粘度来实现里程提高。为此，它应具有在高温下形成和保持油膜所需要的特定粘度。0008 通常已用粘度指数改性剂与润滑油混合以确保在高。
8、温下的特定粘度。然而，粘度指数改性剂涉及一个问题 ：它不能保证比期望更厚的油膜，这是由于高分子量聚合物作为粘度指数改性剂组分有在高剪切应力条件下被定向的倾向。0009 因此，降低粘度的润滑油还没有商品化用于最终减速齿轮。大部分商业润滑油在40下的运动粘度为85mm2/s或更高，并且没有运动粘度降至80mm2/s或更低的润滑油可商购用于最终减速齿轮。0010 考虑到这些情况，日本专利 2,555,284 提出一种包含 (A) 具有低温流动性 ( 在100下运动粘度为 1.5-50cSt 且倾点为 -30或更低 ) 的矿物基油、(B)0.5-20 质量的数均分子量为 2,000-8,000 的乙烯。
9、 - 烯烃共聚物和 (C) 极压剂、耐磨改进剂、油性改进剂和清净添加剂的润滑油组合物作为具有改善的温度相关性能的润滑油，其可防止混有粘度指数改性剂的多级通用润滑油的粘度永久降低，保持高温下的特定粘度并具有甚至在低温下的低粘度。0011 然而，日本专利2,555,284公开的润滑油组合物包含乙烯-烯烃共聚物作为具有 2,000-8,000 的高数均分子量的组分 B。如实施例中所述，数均分子量为 3600 的共聚物说 明 书CN 104498140 A2/12 页4的运动粘度为 200mm2/s 或更高。含具有如此高分子量的乙烯 - 烯烃共聚物的润滑油组合物存在由于它形成油膜的能力不足而难以保证轴。
10、承疲劳寿命性能的问题。0012 钼基摩擦改进剂和聚甲基丙烯酸酯基粘度指数改性剂的使用已研究作为一种节能技术，并有指出 ：甚至在混有它们的润滑油组合物由于氧化恶化之后，仍可以降低摩擦( 日本专利 2,906,024)。然而，许多摩擦改进剂具有耐久性不足的缺点。因此，使用摩擦改进剂节约燃料被认为会带来许多待解决的问题。0013 这些情况已强烈要求开发用于车辆驱动系统，尤其是最终减速齿轮的齿轮油，其可在高温下保证油膜，并甚至当它们粘度降低时保持轴承疲劳寿命性能 ；已知润滑油粘度的降低是燃料节约的最有效措施之一。0014 发明概述0015 本发明的目的是提供一种齿轮油组合物，更具体地一种用于车辆驱动系。
11、统，尤其是用于最终减速齿轮的齿轮油组合物，其可通过降低其粘度而改善节约燃料效果并同时保证轴承疲劳寿命性能。0016 在已广泛研究解决以上问题之后，本发明的发明人已发现以上目的可通过包含 2种或更多种不同粘度的基油且在 40下具有特定运动粘度的齿轮油组合物来完成，从而实现本发明，所述基油更具体地是在 100下运动粘度为 3.5-7mm2/s 的包含矿物基油和 / 或烃基合成油的低粘度基油和在100下运动粘度为20-52mm2/s的包含矿物基油和/或烃基合成油的高粘度基油。0017 本发明提供一种包含下述基油 (A) 和另一基油 (B)，以及至少一种齿轮油用添加剂且在 40下运动粘度为 80mm2。
12、/s 或更低的齿轮油组合物 ：0018 (A) ：在 100下运动粘度为 3.5-7mm2/s 的矿物基油和 / 或烃基合成油，和0019 (B) ：在 100下运动粘度为 20-52mm2/s 的矿物基油和 / 或烃基合成油。0020 本发明还提供一种用于齿轮油组合物的基油，其包含 (A) 在 100下运动粘度为3.5-7mm2/s 的矿物基油和 / 或烃基合成油，和 (B) 在 100下运动粘度为 20-52mm2/s 的矿物基油和 / 或烃基合成油。0021 本发明还提供一种通过使用含(A)在100下运动粘度为3.5-7mm2/s的矿物基油和 / 或烃基合成油和 (B) 在 100下运动。
13、粘度为 20-52mm2/s 的矿物基油和 / 或烃基合成油且在40下运动粘度为80mm2/s或更低的齿轮油组合物来降低车辆最终减速齿轮上的燃料消耗的方法。0022 本发明用于车辆齿轮，尤其用于最终减速齿轮的齿轮油组合物如上所述包含至少2 种各自具有上述范围粘度的基油组合且在 40下具有降低至 80mm2/s 或更低的特定运动粘度。此组合物的优点是改善节约燃料效果，同时保持往往与节约燃料效果相抵触的良好轴承疲劳寿命性能。0023 本发明包含一种包含矿物基油和 / 或烃基合成油的高粘度基油以包含特定的高粘度组分，和一种包含矿物基油和 / 或烃基合成油的低粘度基油以扩大分子量分布范围。此组合物可带。
14、来在高温下保持高粘度的高粘度指数效果以通过粘度降低来实现节约燃料。同时，它可形成并保持足够厚度的油膜以在摩擦表面上保持所谓的流体润滑条件。0024 增加到足够程度的油膜厚度可保护摩擦表面不受损害，从而极大改善轴承疲劳寿命性能。说 明 书CN 104498140 A3/12 页50025 附图简述0026 本发明的前述目的和其它目的、特征和优点将从如下参考附图的优选实施方案详述中变得明了，其中相似数字用来代表相似单元，并且其中 ：0027 图 1 示出了基于光干涉分析油膜的体系。0028 优选实施方案详述0029 本发明提供一种具有降低粘度的齿轮油组合物，如上所述，其包含具有特定运动粘度的高粘度。
15、基油，该高粘度基油被低粘度基油稀释至该组合物在 40下具有 80mm2/s 或更低运动粘度的程度。本发明的优选实施方案包括如下项 1)-8)。0030 1) 上述齿轮油组合物，其中低粘度基油与高粘度基油在 100下的运动粘度之间的差为 13mm2/s 或更多。0031 2)上述齿轮油组合物，其中低粘度基油包含一种或多种矿物基油和/或含聚- 烯烃或乙烯 - 烯烃共聚物的烃基合成油且在 100下运动粘度为 3.5-7mm2/s。0032 3) 上述齿轮油组合物，其中高粘度基油包含一种或多种含聚 - 烯烃和 / 或乙烯 - 烯烃共聚物的烃基合成油且在 100下运动粘度为 20-52mm2/s。003。
16、3 4) 上述齿轮油组合物，其混有至少一种选自硫基添加剂、磷基添加剂、无灰分散剂、倾点下降剂、消泡剂、抗氧化剂、锈蚀抑制剂和摩擦改进剂的添加剂。0034 5) 上述齿轮油组合物，其混有至少一种选自硫基添加剂和磷基添加剂的极压添加剂，和至少一种选自无灰分散剂、倾点下降剂、消泡剂、抗氧化剂、锈蚀抑制剂、腐蚀抑制剂和摩擦改进剂的添加剂。0035 6) 上述齿轮油组合物，其中硫基添加剂为硫化烯烃添加剂，磷基添加剂为酸性磷酸酯或酸性亚磷酸酯的烷基胺盐添加剂。0036 7) 上述齿轮油组合物，其进一步混有酯基增溶剂。0037 8) 上述齿轮油组合物，其用于车辆最终减速齿轮。0038 详细描述本发明齿轮油组。
17、合物的构成组分。0039 本发明齿轮油组合物为 (A) 低粘度基油与 (B) 高粘度基油和根据需要 (C) 一种或多种齿轮油用添加剂的混合物，其中这些组分以受控制的比掺入以具有在 40下不超过80mm2/s 的组合物运动粘度。它具有在 40下控制在 80mm2/s 或更低，优选 70-80mm2/s，特别优选 70-76mm2/s 的运动粘度以改善节约燃料效果。0040 本发明齿轮油组合物的基油包含(B)在100下运动粘度为20-52mm2/s的高粘度基油，该基油被 (A) 在 100下运动粘度为 20mm2/s 以下，优选 3.5-7mm2/s 的低粘度基油稀释至包含组分 (A)、(B) 和。
18、 (C) 的组合物在 40下运动粘度为 80mm2/s 或更低的程度。0041 如稍后讨论的，当通过常用润滑油混合程序设定 (A) 低粘度基油与 (B) 高粘度基油的混合比，同时考虑每一组分的粘度时，本发明齿轮油组合物可以具有所需的组成，因为添加剂对组合物粘度具有的影响有限。0042 本发明齿轮油组合物的开发基于发现在 100下具有不同运动粘度的低粘度基油和高粘度基油的组合扩大组合物的分子量分布范围，带来在高温下保持高粘度的高粘度指数效果的优点，并且形成足够厚度的油膜以在摩擦表面上保持流体润滑条件，防止其损害。从改善粘度指数和轴承疲劳寿命性能方面看，低粘度基油与高粘度基油在 100下的运动粘度。
19、差优选为 13-48.5mm2/s，更优选 13.5-43.5mm2/s。已观察到尽管对粘度指数具有小的说 明 书CN 104498140 A4/12 页6影响，但 50mm2/s 或更大的差会使轴承疲劳寿命性能恶化。0043 要与低粘度基油混合的高粘度基油在 100下的运动粘度在常规技术料想不到的特定范围内，以表现出高粘度指数和增加的油膜厚度，由此同时满足节约燃料效果和轴承疲劳寿命性能。0044 还发现在流体润滑条件下增加的油膜厚度可避免损害摩擦表面，并改善轴承疲劳寿命性能和齿轮油所需的耐负荷性能 ( 例如极压性能和耐磨性 )。0045 优选的低粘度基油包含在100下运动粘度为7mm2/s或。
20、更低，特别优选3.5-7mm2/s 的矿物基油和 / 或烃基合成油。掺入在 100下运动粘度为 7mm2/s 以上的低粘度基油可能恶化齿轮油组合物的节约燃料效果。另一方面，当它在 100下运动粘度为 3.5mm2/s 以下时，该组合物在高温下可能不具有足够的粘度指数，可能不能表现出不同粘度基油的混合效果，并显示恶化的轴承疲劳寿命性能。0046 优选的高粘度基油包含在 100下运动粘度为 20-52mm2/s，更优选 20-40mm2/s 的烃基合成油。该合成油特别优选包含聚 - 烯烃和乙烯 - 烯烃共聚物。当掺入在 100下运动粘度为 20mm2/s 以下的高粘度基油时，齿轮油组合物可能不会形。
21、成足够厚度的油膜，可能不能显示足够的轴承疲劳寿命性能。另一方面，掺入在 100下运动粘度为 52mm2/s 以上的高粘度基油，本组合物可能具有意想不到恶化的油膜形成能力，可能不能保证轴承疲劳寿命性能。0047 用于制备低粘度基油和高粘度基油的各种基油如下所述。适用于低粘度基油和高粘度基油的矿物基油 ( 包括 GTL 基的那种 ) 包括通过一种或多种选自溶剂精制、加氢裂化、加氢处理、加氢精制、溶剂脱蜡、催化脱蜡、粘土处理等的方法处理的作为润滑油馏分的链烷烃、中间馏分和环烷烃原料的真空馏出物 ；通过溶剂脱沥青产生并通过一种或多种以上方法处理的脱沥青油 ；通过蜡异构化产生的矿物基油 ；及其混合物。0。
22、048 GTL 基基油包括由天然气等作为原料而产生的液体产物中分离的润滑油馏分，和通过加氢裂化所产生的链烷烃而产生的润滑油馏分。从通过处理重质残余馏分如沥青的沥青至液体 (ATL) 方法产生的液体产物中分离的润滑油馏分也适用作用于本发明的基油。0049 溶剂精制法使用芳族萃取剂，例如苯酚、糠醛或 N- 甲基 -2- 吡咯烷酮。溶剂脱蜡法使用溶剂，例如液化丙烷或甲基乙基甲酮 (MEK)/ 甲苯。催化脱蜡法使用脱蜡催化剂，例如择形沸石。0050 上述矿物基基油根据它们的粘度水平，作为轻质中性油、中间中性油或重质中性油、光亮油等提供。0051 另一方面，合成基油可选自烃基那些，包括下列烃基聚合物和共。
23、聚物。0052 聚-烯烃：0053 适用于本发明的聚 - 烯烃包括聚 1- 己烯、聚 1- 辛烯、聚 1- 癸烯及其混合物。聚 - 烯烃的单体不限于以上，但一般包括具有 4-10 个碳原子的烯烃，其可单独或组合作为聚合原料使用。0054 聚丁烯0055 乙烯 - 烯烃共聚物 ：0056 适用于本发明的乙烯 - 烯烃共聚物包括乙烯与具有 3-20 个碳原子的 - 烯烃共聚物如丙烯、1- 丁烯、1- 辛烯或 1- 癸烯的共聚物。这些共聚物可单独或组合使用。说 明 书CN 104498140 A5/12 页70057 这些合成油为低聚合度，具有可通过控制聚合度来实现所需粘度的烃基那些。在100下运动。
24、粘度为 10-3000mm2/s 左右的那些为市售的，用于本发明的低粘度基油和高粘度基油可选自具有适合粘度的这些产品。0058 合成基油的原料包括烷基苯 ( 十二烷基苯、十四烷基苯、二 (2- 乙基己基 ) 苯和二壬基苯 ) ；聚苯 ( 例如联苯和烷基化聚苯 ) ；和烷基化二苯醚、烷基化二苯硫醚及其衍生物。0059 特别优选作为本发明齿轮油组合物组分的低粘度基油包括通过溶剂精制、加氢处理等产生的矿物基油，和烃基合成油，例如聚 - 烯烃 (PAO) 或乙烯 - 烯烃共聚物(EAO)，其在 100下运动粘度为 3.5-7mm2/s，其中从经济效率考虑更优选矿物基油。0060 高粘度基油可以为矿物基。
25、或烃基合成油，特别优选后者。当使用两种或更多种油时，将它们适当混合以具有在 100下 20-52mm2/s，优选 20-40mm2/s 的运动粘度。优选的高粘度基油为烃基合成油，尤其是乙烯 - 烯烃共聚物或聚 - 烯烃。0061 其次，描述适用于本发明齿轮油组合物的添加剂。0062 对于本发明齿轮油组合物，作为车辆驱动系统的齿轮油必须具有高的耐负荷性能。特别要求在最终减速齿轮的准双曲面齿轮的齿轮之间形成 / 保持厚的油膜，因此掺入硫基添加剂作为极压剂和 / 或磷基添加剂作为耐磨改进剂，以通过保持极压性能进一步改善耐负荷性能。0063 适用于本发明的硫基添加剂包括含至少一种硫化合物的那些，这些硫。
26、化合物选自硫化烃和硫化油 / 脂肪化合物，用硫化烯烃代表。0064 硫化烃化合物包括由通式 (1) 表示的硫化合物 ：0065 R1-Sx-R2(1)0066 在通式 (1) 中，R1和R2各自为线性或环状烃基，并且可以相同或不同。各自可例如为具有 1-20 个碳原子的线性或支化烷基 ；具有 2-20 个碳原子的线性或支化链烯基 ；具有 6-26 个碳原子的芳基 ；或具有 3-26 个碳原子的脂环基团。芳基可以由具有 4-12 个碳原子的烷基或链烯基取代。优选的烃基包括具有 4-12 个碳原子的烷基和链烯基。更具体地，烷基包括丁基、戊基、己基、庚基、辛基、壬基、癸基、十一烷基、十二烷基及其支化。
27、异构体。链烯基包括丁烯基、戊烯基、己烯基、庚烯基、辛烯基、壬烯基、癸烯基、十一碳烯基、十二碳烯基及其支化异构体。0067 在通式 (1) 中，“x”为 1 或更大，优选 2 或更大的整数。通式 (1) 表示的那些包括单 -、二 -、三 - 和多硫化合物。0068 因此，通式 (1) 表示的化合物优选包括二烷基多硫化物和二链烯基多硫化物。更具体地，二异丁基二硫化物、二异丁基多硫化物、二己基多硫化物、二辛基多硫化物、二叔壬基多硫化物、二癸基多硫化物、二(十二烷基)多硫化物、二异丁烯多硫化物、二辛烯基多硫化物和二苄基多硫化物，其中更优选的是硫化烯烃(例如二异丁基多硫化物)。硫化烯烃可通过将烯烃如聚异。
28、丁烯在硫化剂的存在下硫化而制备。用于本发明齿轮油组合物的多硫化物优选包括含 1-5 质量，更优选 1.5-3 质量元素硫的那些。0069 硫化油 / 脂肪包括油 / 脂肪与硫之间反应的产物，包含 5-20 质量元素硫。0070 硫基添加剂以元素硫基于整个齿轮油组合物为 1-5 质量掺入，特别优选 1.5-3质量。0071 适用于本发明的磷基添加剂包括磷酸酯、亚磷酸酯、酸性磷酸酯、酸性亚磷酸酯及说 明 书CN 104498140 A6/12 页8其胺盐。可掺入至少一种选自以上化合物的物质。0072 磷酸酯可例如由通式 (2) 表示 ：0073 (R1O)mP( O)(OH)3-m(2)0074 。
29、亚磷酸酯可由通式 (3) 表示 ：0075 (R2O)nP(OH)3-n(3)0076 在通式 (2) 和 (3) 中，R1和R2各自为烃基，优选具有 1 个或多个，优选 4 个或更多个，特别优选 4-20 个碳原子的烷基、链烯基、芳基或烷基芳基。R1和R2可以相同或不同。烷基和链烯基可以为线性或支化的。在这些式中，“m”和“n”各自为 1、2 或 3 的整数。多个R1可以相同或不同，R2也是如此。0077 油酸磷酸酯 (C18H35O)P(OH)2O与(C18H35O)2P(OH)O 的混合物 和亚磷酸氢二油烯基酯 (C18H35O)2P(OH) 可分别作为代表性的酸性磷酸酯和酸性亚磷酸酯引。
30、用。0078 酸性磷酸酯的烷基胺盐为酸性磷酸酯与烷基胺之间反应的产物，其例如由通式(4) 表示 ：0079 0080 酸性亚磷酸酯的烷基胺盐例如由通式 (5) 表示 ：0081 (R5O)nP(OH)3-n(NHpR73-p)3-n(5)0082 在通式(4)和(5)中，R4和R5各自为烃基，优选具有1个或多个，特别优选4-20个碳原子的烷基、链烯基、芳基或烷基芳基。烷基和链烯基可以为线性、支化或环状的。R6和R7各自为烃基，优选具有 1 个或多个，特别优选 4-20 个碳原子的烷基、链烯基、芳基或烷基芳基。烷基和链烯基可以为线性、支化或环状的。当存在多个 R4时，它们可以相同或不同，当存在时。
31、 R5-R7也是如此。0083 在通式 (4) 和 (5) 中，R4-R7各自尤其为丁基、己基、环己基、辛基、2- 乙基己基、癸基、月桂基、肉豆蔻基、棕榈基、硬脂基、油烯基或二十烷基。0084 酸性磷酸酯和酸性磷酸酯的胺盐特别优选用于本发明齿轮油组合物。0085 二异辛基酸磷酸酯 / 油烯基胺盐 (i-C8H17O)2P(OH)O 与 (C18H35)NH 之间的反应产物 和二 -9- 十八碳烯基酸磷酸酯 / 油烯基胺盐可作为代表性的酸性磷酸酯的烷基胺盐引用。0086 这些磷基添加剂可单独或组合使用。该添加剂以磷基于整个齿轮油组合物为0.05-0.3 质量，优选 0.1-0.25 质量掺入。0。
32、087 磷基添加剂显示高的磨损抑制效果以及有助于促进硫基添加剂作为极压添加剂的效果。酸性磷酸酯和酸性亚磷酸酯的胺盐显示特别高的磨损抑制效果。0088 本发明齿轮油组合物可掺入酯作为增溶剂。适用于本发明的酯包括二元酸 ( 例如邻苯二甲酸、琥珀酸、烷基琥珀酸、链烯基琥珀酸、马来酸、壬二酸、辛二酸、癸二酸、富马酸或己二酸，或亚油酸二聚体)与醇(例如丁醇、己醇、2-乙基己醇、十二烷醇，乙二醇，二乙二醇单醚或丙二醇 ) 的酯 ；和具有 5-18 个碳原子的单羧酸与多元醇 ( 例如新戊二醇、三羟甲基丙烷、季戊四醇、二季戊四醇或三季戊四醇 ) 的酯。其它适用作增溶剂的化合物包括聚氧亚烷基二醇、聚氧亚烷基二醇。
33、酯、聚氧亚烷基二醇醚和磷酸酯。增溶剂可以以基于整个齿轮说 明 书CN 104498140 A7/12 页9油组合物为 10-25 质量，优选 14-22 重量掺入。0089 本发明齿轮油组合物可根据需要适当掺入一种或多种除以上以外的常用添加剂，其范围要不危害本发明目的。0090 更具体地，本齿轮油组合物可另外掺入一种或多种适当选自无灰分散剂、倾点下降剂、消泡剂、抗氧化剂、锈蚀抑制剂、摩擦改进剂等的添加剂，以满足除如上已述的粘度性能以外的各种性能，例如涉及摩擦、氧化稳定性、清洁和消泡的那些。不需要掺入粘度指数改性剂，这是本发明独特特点之一。然而，当组合物对不会恶化轴承疲劳寿命的剪切应力具有足够稳。
34、定性时，它可以以适当含量掺入。0091 适用于本发明的无灰分散剂包括基于聚丁烯基琥珀酸酰亚胺、聚丁烯基琥珀酸酰胺、苄胺、琥珀酸酯、琥珀酸酯 - 酰胺及其硼衍生物的那些。无灰分散剂通常以 0.05-7 质量掺入。0092 金属清净剂可选自含钙、镁、钡等的磺酸盐、酚盐、水杨酸盐的那些。它可任选选自具有不同酸值的高碱性、碱性、中性盐等。金属清净剂通常以 0.05-5 质量掺入。0093 适用于本发明的倾点下降剂包括乙烯 / 乙酸乙烯酯共聚物、氯化链烷烃和萘的缩合物、氯化链烷烃和酚的缩合物、聚甲基丙烯酸酯、聚烷基苯乙烯等。倾点下降剂通常以0.1-10 重量掺入。0094 可用于本发明的消泡剂包括二甲基。
35、聚硅氧烷、聚丙烯酸酯及其氟衍生物，和全氟聚醚。消泡剂通常可以以 10-100 质量 ppm 掺入。0095 可用于本发明的抗氧化剂包括胺基抗氧化剂，例如烷基化二苯胺、苯基 - 萘胺和烷基化苯基 - 萘胺 ；酚基抗氧化剂，例如 2,6- 二叔丁基酚、4,4- 亚甲基双 -(2,6- 二叔丁基酚 ) 和异辛基 -3-(3,5- 二叔丁基 -4- 羟基苯基 ) 丙酸盐 / 酯 ；硫基抗氧化剂，例如二月桂基 -3,3- 硫代二丙酸盐 / 酯 ；和二硫代磷酸锌。抗氧化剂通常以 0.05-5 质量掺入。0096 适用于本发明的锈蚀抑制剂包括脂肪酸、链烯基琥珀酸半酯、脂肪酸皂、烷基磺酸盐、多元醇 / 脂肪酸。
36、酯、脂肪酸胺、氧化链烷烃和烷基聚氧化烯醚。锈蚀抑制剂通常以 0-3质量掺入。0097 适用于本发明的摩擦改进剂包括有机钼基化合物、脂肪酸、高级醇、脂肪酸酯、油 /脂肪、胺、聚酰胺、硫化酯、磷酸酯、酸磷酸酯、酸亚磷酸酯和磷酸酯的胺盐。摩擦改进剂通常以 0.05-5 质量掺入。0098 本发明齿轮油组合物中添加剂的总含量没有限制。然而，一种或多种添加剂 ( 包括上述增溶剂 ) 可以以 10-30 质量，优选 15-25 质量掺入。0099 如上所述，本发明齿轮油组合物包含 (A) 低粘度基油、(B) 高粘度基油和根据需要(C) 一种或多种齿轮油用添加剂，其中这些组分 (A)、(B) 和 (C) 以。
37、受控制的比掺入，以具有在 40下不超过 80mm2/s 的组合物运动粘度。0100 本发明提供一种齿轮油组合物，尤其是用于最终减速齿轮的齿轮油组合物。它也可以作为车辆驱动系统用的润滑油而用于人工操作传动系统 (MT) 和人工操作加速器(MTX)。因此，它可用作减速齿轮、MT 和 MTX 的通用润滑剂。 实施例 说 明 书CN 104498140 A8/12 页100101 通过实施例和比较例详细描述本发明，但这些实施例绝不限制本发明。在实施例中，乙烯-丙烯低聚物用作乙烯-烯烃共聚物(EAO)，并且主要包含癸烯的-烯烃低聚物用作聚 - 烯烃共聚物 (PAO)。在实施例中，“”意指“质量”。010。
38、2 测量运动粘度的方法和评估轴承疲劳寿命性能的方法如下所述。0103 运动粘度的测量0104 40下的运动粘度 (KV40 ) 和 100下的运动粘度 (KV100 ) 根据 ASTM D445测量。0105 轴承疲劳寿命性能的评估0106 在盘与辊之间形成的油膜在如下条件下使用流体膜分析器和Tribology Transactions，39，(3)，720-725(1996) 中所述的分析程序通过光干涉法观测。0107 图 1 示出了分析程序。0108 油膜温度 ：230109 圆周速度 ：0.2m/s0110 平面压力 ( 平均 Hertz 压力 ) ：0.6GPa0111 里程试验011。
39、2 试验使用 SUV 车在 LA#+ 公路模式中进行。0113 实施例 10114 将11在100下运动粘度为6.5mm2/s的精制矿物油与61在100下运动粘度为20mm2/s的乙烯-烯烃共聚物(EAO)的混合物中掺入18二异癸基己二酸酯(DIDA)、5硫化烯烃、3酸性磷酸酯的胺盐和2其它添加剂以制备油样(a)。它在40下运动粘度为 73.4mm2/s，并通过节约燃料标准。因为它产生 138m 厚油膜，它也通过轴承疲劳寿命标准。0115 实施例 20116 将26在100下运动粘度为4.1mm2/s的聚-烯烃共聚物(PAO)、46在100下运动粘度为 40mm2/s 的乙烯 - 烯烃共聚物 。
40、(EAO)、18二异癸基己二酸酯 (DIDA)、5硫化烯烃、3酸性磷酸酯的胺盐和 2其它添加剂的混合物制成油样 (b)。油样 (b) 与节约燃料和轴承疲劳性能相关的评估结果在表 1 中给出。0117 实施例 30118 将 30在 100下运动粘度为 5.8mm2/s 的聚 - 烯烃共聚物 (PAO) 和 42在100下运动粘度为 40mm2/s 的聚 - 烯烃共聚物 (PAO) 的混合物中掺入 18二异癸基己二酸酯 (DIDA)、5硫化烯烃、3酸性磷酸酯的胺盐和 2其它添加剂以制备油样 (c)。油样 (c) 与节约燃料和轴承疲劳性能相关的评估结果在表 1 中给出。0119 实施例 40120 将 35在 100下运动粘度为 6.5mm2/s 的精制矿物油与 37在 100下运动粘度为 40mm2/s 的聚 - 烯烃共聚物 (PAO) 的混合物中掺入 18二异癸基己二酸酯 (DIDA)、5硫化烯烃、3酸性磷酸酯的胺盐和2其它添加剂以制备油样(d)。它在40下运动粘度为 73.4mm2/s，并通过节约燃料标准。油样 (d) 与节约燃料和轴承疲劳性能相关的评估结果在表 1 中给出。0121 实施例 5说 明 书CN 104498140 A。