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1、10申请公布号CN102102329A43申请公布日20110622CN102102329ACN102102329A21申请号200910200407822申请日20091222E01C9/0420060171申请人上海市民办新华初级中学地址200080上海市虹口区中州路102号72发明人严秦涵赵俊汤海荣74专利代理机构上海伯瑞杰知识产权代理有限公司31227代理人傅戈雁54发明名称铁路和公路交叉口的钢轨凹槽填平装置57摘要本发明公开了一种铁路和公路交叉口的钢轨凹槽填平装置，包括钢轨，设置在两根钢轨内侧的深槽，以及深槽之间的路面；所述的深槽上与路面平行的平面填设有活动平板；活动平板下侧固定有若。
2、干均匀放置的提供支撑力的弹性件，弹性件与深槽底部固定。通过本发明设计而成的铁路和公路交叉口的钢轨凹槽填平装置，结构简单，一方面可以使火车顺利通过，另一方面减少了公路行车和行人的颠簸，增加了安全性。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页CN102102332A1/1页21铁路和公路交叉口的钢轨凹槽填平装置，包括钢轨，设置在两根钢轨内侧的深槽，以及深槽之间的路面；其特征在于所述的深槽上与路面平行的平面填设有活动平板；活动平板下侧固定有若干均匀放置的提供支撑力的弹性件，弹性件与深槽底部固定。2根据权利要求1所述的铁路和公路交叉口的钢轨凹槽填平装。
3、置，其特征在于所述的弹性件被压缩时，的高度小于等于深槽高度与火车轮轮缘高度的差。3根据权利要求1所述的铁路和公路交叉口的钢轨凹槽填平装置，其特征在于所述的弹性件为压缩弹簧或弹性钢片。4根据权利要求1所述的铁路和公路交叉口的钢轨凹槽填平装置，其特征在于所述的活动平板两端设置有斜面。权利要求书CN102102329ACN102102332A1/2页3铁路和公路交叉口的钢轨凹槽填平装置技术领域0001本发明公开了一种铁路和公路交叉口的钢轨凹槽填平装置，属于道路建设领域。背景技术0002铁路运输是一种最有效的已知陆上交通方式。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力磙动。这样，在火。
4、车上面的人会感到更舒适，而且节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。0003目前城市中的客运铁路运输线基本已经通过立交桥和涵洞的方式来避免公路和铁路的交叉，但还有很多货运运输线依旧和公路交叉，钢轨直接从穿过公路，从公路上铺设。0004在公路和铁路交汇的地方，平行钢轨的内侧由于要使火车轮内侧的轮缘通过，因此在平行钢轨的内侧总会预留有两道沟，深约16厘米，宽约12厘米。0005这时候一般车辆在通过时，总要颠簸，人行时易于将鞋跟陷入沟中。十分不安全。发明内容0006本发明的目的是为了提供一种铁路和公路。
5、交叉口的钢轨凹槽填平装置，既可以解决火车通过的问题，又可以保证公路车辆行人的顺畅通过。0007本发明的目的可以通过以下技术方案来实现。0008铁路和公路交叉口的钢轨凹槽填平装置，包括钢轨，设置在两根钢轨内侧的深槽，以及深槽之间的路面；所述的深槽上与路面平行的平面填设有活动平板；活动平板下侧固定有若干均匀放置的提供支撑力的弹性件，弹性件与深槽底部固定。0009所述的弹性件被压缩时，的高度小于等于深槽高度与火车轮轮缘高度的差。0010所述的活动平板两端设置有斜面，以方便火车轮压过。0011所述的弹性件为压缩弹簧或弹性钢片，由于火车的质量很大，使弹簧压缩的力足够，而行人或一般车辆因为质量轻，因而不能。
6、压缩弹簧。0012通过本发明设计而成的铁路和公路交叉口的钢轨凹槽填平装置，结构简单，一方面可以使火车顺利通过，另一方面减少了公路行车和行人的颠簸，增加了安全性。附图说明0013图1为本发明的纵剖面结构示意图；0014图中1、钢轨2、路面3、深槽4、活动平板5、弹性件。具体实施方式0015下面结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的结构特点。0016如图1所示的铁路和公路交叉口的钢轨凹槽填平装置，包括钢轨1，设置在两根钢说明书CN102102329ACN102102332A2/2页4轨1内侧的深槽3，以及深槽3之间的路面2；所述的深槽3上与路面2平行的平面填设有活动平板4；活动平板4下侧固定有若干均匀放置的提供支撑力的弹性件5，弹性件5与深槽3底部固定。0017当火车通过时，火车的车轮压迫活动平板4，由于火车的质量巨大，使得活动平板4下方支撑的弹性件5形变压缩，从而使火车的车轮轮缘得以顺利通过。0018当车辆行人通过时，由于行人和车辆的质量相对火车非常轻，弹性件5形变量非常微小，因此，车辆得以顺畅通过，无颠簸感，行人也不会陷入深槽3中。说明书CN102102329ACN102102332A1/1页5图1说明书附图CN102102329A。