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1、10申请公布号CN102089487A43申请公布日20110608CN102089487ACN102089487A21申请号200980126411222申请日20090702MI2008A00123520080707ITE05B65/1220060171申请人法雷奥公司地址意大利桑泰纳72发明人菲奥伦佐萨万特74专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人葛青54发明名称用于车辆的带有安全装置的手柄57摘要一种用于车辆的手柄，包括可相对于架子2旋转的第一摇杆1，该架子可旋转地支撑机械地连接到第一摇杆1的杆，以使该第一摇杆可在杆被驱动时绕第一轴线3；22旋转，其中，设置有惯性体8的摆体6。
2、枢接到架子2或与其一体的本体，以便绕第二轴线7摆动，所述第一摇杆1设置有肩部9，该肩部适合由止挡部件12拦截，以至少部分地防止第一摇杆1的旋转，其中设置有止挡部件12的第二摇杆10机械地连接到摆体6，以便在摆体6绕第二轴线7摆动时绕第三轴线11摆动。30优先权数据85PCT申请进入国家阶段日2011010786PCT申请的申请数据PCT/EP2009/0583652009070287PCT申请的公布数据WO2010/003881EN2010011451INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书2页说明书3页附图6页CN102089491A1/2页21一种用于车辆的手柄。
3、，包括可相对于架子2旋转的第一摇杆1，该架子可旋转地支撑机械地连接到第一摇杆1的杆，以使该第一摇杆可在杆被驱动时绕第一轴线3；22旋转，其中，设置有惯性体8的摆体6枢接到架子2或与其一体的本体，以便绕第二轴线7摆动，所述第一摇杆1设置有肩部9，该肩部适合由止挡部件12拦截，以至少部分地防止第一摇杆1的旋转，其特征在于，设置有止挡部件12的第二摇杆10机械地连接到摆体6，以便在摆体6绕第二轴线7摆动时绕第三轴线11摆动。2根据前述权利要求所述的手柄，其特征在于，第三轴线11大致平行于第二轴线7。3根据前述权利要求中的一项所述的手柄，其特征在于，第二摇杆10机械地连接到摆体6，以便沿一方向14旋转。
4、，当摆体6沿该相同的方向15或相反的方向13旋转时，止挡部件12沿该方向14朝向肩部9移动。4根据前述权利要求中的一项所述的手柄，其特征在于，第一摇杆1设置有凸轮表面4，摆体6的挺杆5可在该凸轮表面上滑动，以便绕第二轴线7摆动该摆体。5根据前述权利要求所述的手柄，其特征在于，第一摇杆1的凸轮表面4设置有凹部18，该凹部适合至少部分地容纳挺杆5。6根据前述权利要求中的一项所述的手柄，其特征在于，摆体6和第二摇杆10之间的机械连接通过摆体6的舌状件6C和第二摇杆10的舌状件10B的接合来获得。7根据前述权利要求所述的手柄，其特征在于，通过所述机械连接，摆体6沿一方向13的旋转使第二摇杆10沿相反的。
5、方向14旋转。8根据前述权利要求中的一项所述的手柄，其特征在于，摆体6和第二摇杆10之间的机械连接通过摆体6的第一臂6A和第二摇杆10的臂10A的接合来获得。9根据前述权利要求所述的手柄，其特征在于，通过所述机械连接，摆体6沿一方向15的旋转使第二摇杆10沿相同的方向14旋转。10根据权利要求8或9所述的手柄，其特征在于，挺杆5设置在摆体6的第一臂6A上，而惯性体8设置在摆体6的相对于第二轴线7与第一臂6A相对的第二臂6B上。11根据权利要求8至10中的一项所述的手柄，其特征在于，摆体6的舌状件6C设置在相对于第二轴线7的与摆体6的第一臂6A相同的侧上。12根据权利要求8至11中的一项所述的手。
6、柄，其特征在于，第二摇杆10的臂10A设置有止挡部件12。13根据权利要求8至12中的一项所述的手柄，其特征在于，第二摇杆10的舌状件10B设置在相对于第三轴线11与第二摇杆10的臂10A相对的侧上。14根据权利要求8至13中的一项所述的手柄，其特征在于，摆体6的舌状件6C、第二摇杆10的臂10A和舌状件10B沿大致垂直于第二轴线7和/或第三轴线11的轴线19设置。15根据前述权利要求中的一项所述的手柄，其特征在于，挺杆5和止挡部件12沿大致垂直于第一轴线3；22的轴线20设置。16根据前述权利要求中的一项所述的手柄，其特征在于，弹性构件16驱动第二摇杆10，以便移动止挡部件12远离肩部9。权。
7、利要求书CN102089487ACN102089491A2/2页317根据前述权利要求中的一项所述的手柄，其特征在于，设置在架子2和摆体6之间的阻尼器衰减摆体6的摆动。18根据前述权利要求中的一项所述的手柄，其特征在于，第一轴线3大致垂直于第二轴线7。19根据权利要求1至17中的一项所述的手柄，其特征在于，第一轴线22大致平行于第二轴线7。20根据前述权利要求所述的手柄，其特征在于，止挡部件12相对于第二摇杆10横向地突出。21根据前述权利要求所述的手柄，其特征在于，肩部9设置在第二摇杆10的旁边。权利要求书CN102089487ACN102089491A1/3页4用于车辆的带有安全装置的手柄。
8、技术领域0001本发明涉及用于车辆的带有安全装置的手柄，特别是带有杆的手柄，该杆可用于解锁和同时打开机动车门并设置有在意外情况下防止该门意外打开的惯性安全装置。背景技术0002WO2004/042177公开了一种车辆手柄，包括可相对于架子旋转的摇杆，该架子可旋转地支撑机械地连接到摇杆的杆，以使该摇杆可在杆被驱动时旋转，其中设置有惯性体INERTIALMASS的摆体PENDULUM枢接到该架子，以便在强加速情况下摆动，该强加速例如由于冲击。摇杆设置有肩部，该肩部适合由与摆体一体的止挡部件拦截，以防止摇杆的旋转、手柄的操作和从而门的意外打开。0003但是，在冲击期间，所述加速的方向并不恒定，而可能。
9、通过呈波形的变化WAVEFORMEVOLUTION摆动，例如正弦曲线，以使摆体的止挡部件可远离肩部移开，以便在冲击结束前解锁手柄的杆。发明内容0004因此本发明的目的在于提供一种没有所述缺点的手柄，也就是一种手柄，其中摇杆可在摆体由于强加速而沿两个方向摆动时被锁定。所述目的由一种手柄实现，该手柄的主要特征在第一权利要求中公开，而其他特征在剩余权利要求中公开。0005由于根据本发明的手柄的特别的第二摇杆通过止挡部件的运动释放了摆体的运动，其第一摇杆可在摆体沿一个方向和沿相反的方向摆动时被锁定。0006由于摆体和第二摇杆的部件的特别的相互设置、相对尺寸和机械连接，根据本发明的手柄比已知手柄更紧凑和。
10、更轻，并且进一步地其允许更快的反应时间。0007第一摇杆优选地设置有凸轮表面，摆体的挺杆在正常使用期间可在该凸轮表面上滑动以驱动摆体和第二摇杆，以便在冲击的情况中防止摆体和第二摇杆由于延长的闲置而故障。附图说明0008根据本发明的手柄的更多优点和特征将通过以下详细和非限制性的两个实施例的描述并参考附图使本领域的技术人员清晰，其中0009图1示出了手柄的第一实施例在闲置位置中的局部侧视图；0010图2示出了图1的手柄的局部顶视图；0011图3示出了图2的IIIIII截面；0012图4示出了图1的手柄在正常使用位置中的局部顶视图；0013图5示出了图4的VV截面；0014图6示出了图1的手柄在第一。
11、冲击位置中的局部顶视图；0015图7示出了图6的VIIVII截面；说明书CN102089487ACN102089491A2/3页50016图8示出了图1的手柄在第二冲击位置中的局部顶视图；0017图9示出了图8的IXIX截面；0018图10示出了手柄的第二实施例在闲置位置中的局部侧视图；以及0019图11示出了图10的手柄的局部顶视图。具体实施方式0020参考图1至3，可见根据本发明第一实施例的手柄以已知方式包括第一摇杆1，该第一摇杆可相对于架子2旋转，该架子可旋转地支撑杆图中未示出，该杆可被拉动以解锁并同时打开机动车门。所述杆机械地连接到第一摇杆1，以使第一摇杆可在杆被驱动时绕第一轴线3旋转。
12、。第一摇杆1依次连接到门的解锁机构，以使门可通过进一步拉动杆而被打开。所述连接例如通过缆线实现，该缆线在第一摇杆旋转期间由第一摇杆1拉动。0021第一摇杆1设置有凸轮表面4，设置在枢接到架子2或与之一体的本体的摆体6的第一臂6A上的挺杆5可在该凸轮表面上滑动，以便绕第二轴线7摆动，该第二轴线大致垂直于第一轴线3，其中，第一摇杆1绕该第一轴线旋转。摆体6的相对于第二轴线7与第一臂6A相对的第二臂6B设置有惯性体8。第一摇杆1设置有肩部9，该肩部设置在距凸轮表面4一距离处且比摆体6的挺杆5的高度更高。挺杆5随后在其在凸轮表面4上滑动时在肩部9下不与其接触地通过。0022根据本发明，第二摇杆10机械。
13、地连接到摆体6，以便在摆体6绕第二轴线7摆动时绕第三轴线11摆动，该第三轴线大致平行于摆体6的第二旋转轴线7。第二摇杆10包括臂10A，该臂设置有止挡部件12，该止挡部件适合在第二摇杆10的摆动期间拦截肩部9，以至少部分地防止第一摇杆1的旋转。第二摇杆10进一步包括舌状件10B，该舌状件设置在相对于第三轴线11与臂10A相对的侧上。摆体6设置有舌状件6C，该舌状件设置在相对于第二轴线7与第一臂6A相同的侧上。摆体6和第二摇杆10之间的机械连接通过摆体6的舌状件6C和第二摇杆10的舌状件10B的接合、特别是接触来获得。通过该第一机械连接，摆体6沿一个方向13例如图2中的顺时针方向的旋转使第二摇杆。
14、10沿相反方向14例如逆时针方向旋转。0023摆体6和第二摇杆10之间的第二机械连接通过摆体6的第一臂6A和第二摇杆10的臂10A的接合、特别是接触来获得。通过该第二机械连接，摆体6沿一个方向15例如图2中的逆时针方向的旋转使第二摇杆10沿相同的方向14例如逆时针方向旋转。因此，第二摇杆10机械地连接到摆体6，以便仅沿一个方向14旋转，当摆体6由于作用在惯性体8上的加速沿该相同方向15或沿相反方向13旋转时，止挡部件12沿该方向朝向肩部9移动。弹性构件16，特别是绕第三轴线11设置的螺旋弹簧，沿与方向14相反的方向驱动第二摇杆10，以便将止挡部件12移动远离肩部9。0024设置在架子2和摆体6。
15、之间的液压、气动或电的阻尼器17衰减摆体6的摆动。第一摇杆1的凸轮表面4进一步设置有适合容纳至少部分挺杆5的凹部18，以允许其自由运动。摆体6的舌状件6C、第二摇杆10的臂10A和舌状件10B沿第四轴线19设置，该第四轴线大致垂直于第二轴线7和/或大致垂直于第三轴线11。挺杆5和止挡部件12沿第五轴线20设置，该第五轴线大致垂直于第一轴线3。0025参考图4和5，可见当根据本发明的手柄正常使用时，也就是当其杆被使用者拉动说明书CN102089487ACN102089491A3/3页6以便打开车辆门时，第一摇杆1绕第一轴线3沿方向21旋转，例如图5中的顺时针方向，以使挺杆5在第一摇杆1的凸轮表面。
16、4上滑动，从而沿方向15轻微地旋转摆体6，并通过摆体6的第一臂6A和第二摇杆10的臂10A之间的机械连接，沿方向14旋转第二摇杆10。在第一摇杆1绕第一轴线3的旋转期间，在高度上由挺杆5和止挡部件12占用的空间比第一摇杆1的凸轮表面4和肩部9之间的距离短，以使止挡部件12不能拦截肩部9。当手柄的杆不再被拉动时，弹性机构沿与方向21相反的方向旋转第一摇杆1。0026参考图6和7，可见当根据本发明的手柄经历沿第一方向的加速时，例如由于冲击，惯性体8沿方向15旋转摆体6，以便通过摆体6的第一臂6A和第二摇杆10的臂10A之间的机械连接使第二摇杆10沿相同的方向14旋转。在该摆动期间，挺杆5沿第五轴线。
17、20移动远离第一摇杆1的凸轮表面4，止挡部件12沿第五轴线20以挺杆5的相同方向移动，并可拦截第一摇杆1的肩部9，以便至少部分地防止其沿方向21的旋转，也就是以便锁定第一摇杆1或仅允许其沿方向21的最小旋转。0027参考图8和9，可见当根据本发明的手柄经历沿第二方向的加速时，例如由于冲击，该第二方向与所述第一方向相反，惯性体8沿方向13旋转摆体6，以便通过摆体6的舌状件6C和第二摇杆10的舌状件10B之间的机械连接使第二摇杆10沿相反的方向14旋转。在该摆动期间，挺杆5沿第五轴线20移动靠近第一摇杆1的凸轮表面4，以便至少部分地被容纳进凹部18，而止挡部件12沿第五轴线20以挺杆5的相反方向移。
18、动，并可拦截第一摇杆1的肩部9，以便防止至少其沿方向21的部分移动。0028参考图10和11，可见手柄的第二实施例与第一实施例大致相同，但是第一摇杆1可绕第一轴线22旋转，该第一轴线大致平行于摆体6的第二轴线7和大致平行于第二摇杆10的第三轴线11。止挡部件12特别地沿大致平行于第三轴线11的轴线相对于第二摇杆10的臂10A横向地突出，以便拦截设置在第二摇杆10的臂10A旁边的肩部9。0029进一步的修改和/或增加可由本领域的技术人员在上文公开和描述的实施例作出，其仍在权利要求的范围内。说明书CN102089487ACN102089491A1/6页7图1图2说明书附图CN102089487ACN102089491A2/6页8图3图4说明书附图CN102089487ACN102089491A3/6页9图5图6说明书附图CN102089487ACN102089491A4/6页10图7图8说明书附图CN102089487ACN102089491A5/6页11图9图10说明书附图CN102089487ACN102089491A6/6页12图11说明书附图CN102089487A。