一种具有简单结构的促动器的锁门装置.pdf

本发明提供了一种具有简单结构的促动器的锁门装置，更具体地说，提供了不设置另外的连接托架且改良背板的形状用来切换锁杠杆的具有简单结构的促动器的锁门装置，其中上述背板形成用来设置内部手把杠所需要的空间。

1、  一种具有简单结构的促动器的锁门装置，包括：
基板；
用弹力安装在上述基板的锁销机构，其中上述锁销机构把捉撞针；
用弹力安装在上述基板的杜塞杠，其中上述杜塞杠接触和把捉上述锁销机构；
位于在上述基板处的释放杠杆，其中上述释放杠杆向一个方向切换上述杜塞杠而释放上述锁销机构的把捉状态；
安置在上述基板的锁杠杆，其中上述锁杠杆通过左右切换控制上述杜塞杠和释放杠杆之间的联动状态；
覆盖上述锁销机构、上述杜塞杠、上述释放杠杆和上述锁杠杆的背板；和
向上述锁杠杆提供电动切换力的促动器；
其中上述背板形成为由横面和垂面一体组成的L板形体，不止一个的板形歪曲片形成在上述垂面上，且与上述板形歪曲片相应的不止一个的设置孔形成在上述促动器的外箱上，且上述促动器的外箱通过将设置孔压进到在上述背板的垂面上形成的上述板形歪曲片里以用来固定。

2、  如权利要求1所述的具有简单结构的促动器的锁门装置，其中上述促动器包括：
外箱；
接受电流而生成旋转力的电动机；
在上述电动机的旋转力的作用下被左右切换的离合齿轮；
通过形成在一侧形成的轴将上述离合齿轮固定在上述外箱上以用来形成回动结构的离合杠，其中上述离合杠与上述离合齿轮联动切换；和
与凸出在上述外箱外面的上述离合杠的轴端直接连接的电动切换杠，其中上述电动切换杠的作用端与上述锁杠杆的连接端结合。

3、  如权利要求1所述的具有简单结构的促动器的锁门装置，其中上述促动器的外箱的一侧面通过将上述设置孔压进上述板形歪曲片里且与上述背板的横面密切地接触以用来防止扭转。

4、  如权利要求1所述的具有简单结构的促动器的锁门装置，其中与上述背板相应的上述促动器的外箱上形成固定孔和结合孔且在固定孔和结合孔之间用结合螺栓结合上述背板和上述促动器的外箱，因此能通过上述结合螺栓保持稳定的固定状态。

一种具有简单结构的促动器的锁门装置
技术领域
本发明提供了一种具有简单结构的促动器的锁门装置，更具体地说，提供了一种不设置另外的连接托架且用改良背板的形状来切换锁杠杆的具有简单结构的促动器的锁门装置，其中上述背板形成用来设置内部手把杠所需要的空间。
背景技术
安装在汽车门用来开门或锁门的锁门装置包括锁杠杆和促动器，其中上述锁杠杆控制被外力切换的释放杠杆和把捉锁销机构的杜塞杠之间的联动状态，上述促动器左右切换上述锁杠杆。
上述锁杠杆接受通过锁圆柱或锁圆头的手操作力和通过促动器的电动操作力向正方向切换用来控制杜塞杠和释放杠杆之间的联动状态。
其中上述锁门装置和促动器在制造过程中通过与上述锁门装置的组装和固定形成为一个商品。
如图6所示，在现有锁门装置具有背板的基板上单独地形成金属连接托架且促动器通过与上述连接托架结合被固定。
由于这样的促动器结构另外需要金属连接托架和结合螺栓，因此增加了成本且因复杂的组装过程生产率也随之降低且装置的大小也变得额外巨大。
尤其是，由于在结构上锁杠杆和位于促动器处的切换杠之间的距离较远，为了解决此问题，在锁门装置中必须要装的背板B上通过铆钉设置连接杠C，且上述连接杠C的作用端与上述锁杠杆的连接端结合。并且连接杆R设置在上述促动器的切换杠AL和上述连接杠C之间，同时通过上述促动器的切换杠AL所提供的切换力经由上述连接杆R和连接杠C提供给锁杠杆。
但是，在上述促动器的切换杠AL和锁杠杆之间的连接杠C和连接杆R的安装让结构变得复杂且切换力的损失增大。
为了解除上述问题，现有技术建议在促动器中包括多个齿轮的用来减速的复杂结构以用来补偿被损失的作用力，因此现有技术导致促动器的制造成本大幅提高。
发明内容
本发明的一个方面提供了一种不设置另外的连接托架且用改良背板的形状来切换的具有简单结构的促动器的锁门装置，其中上述背板形成用来设置内部手把杠所需要的空间。
本发明提供了一种具有简单结构的促动器的锁门装置，包括：基板；用弹力安装在上述基板的锁销机构，其中上述锁销机构把捉撞针；用弹力安装在上述基板的杜塞杠，其中上述杜塞杠接触和把捉上述锁销机构；位于在上述基板处的释放杠杆，其中上述释放杠杆向一个方向切换上述杜塞杠而释放上述锁销机构的把捉状态；安置在上述基板的锁杠杆，其中上述锁杠杆通过左右切换控制上述杜塞杠和释放杠杆之间的联动状态；覆盖上述锁销机构、上述杜塞杠、上述释放杠杆和上述锁杠杆的背板；和向上述锁杠杆提供电动切换力的促动器；其中上述背板形成为由横面和垂面一体组成的L板形体，不止一个的板形歪曲片形成在上述垂面上，且与上述板形歪曲片相应的不止一个的设置孔形成在上述促动器的外箱上，且上述促动器的外箱通过将设置孔压进到在上述背板的垂面上形成的上述板形歪曲片里以用来固定。
其中上述促动器包括：外箱；接受电流而生成旋转力的电动机；在上述电动机的旋转力的作用下被左右切换的离合齿轮；通过形成在一侧形成的轴将上述离合齿轮固定在上述外箱上以用来形成回动结构的离合杠，其中上述离合杠与上述离合齿轮联动切换；和与凸出在上述外箱外面的上述离合杠的轴端直接连接的电动切换杠，其中上述电动切换杠的作用端与上述锁杠杆的连接端结合。
其中上述促动器的外箱的一侧面通过将上述设置孔压进上述板形歪曲片里且与上述背板的横面密切地接触以用来防止扭转。
其中与上述背板相应的上述促动器的外箱上形成固定孔和结合孔且在固定孔和结合孔之间用结合螺栓结合上述背板和上述促动器的外箱，因此能通过上述结合螺栓保持稳定的固定状态。
如上所述，本发明提供了在背板上设置两个以上的板形歪曲片且将形成设置孔的促动器的外箱压进上述板形歪曲片而固定在上述板形歪曲片上以用来确保促动器的稳定设置状态的锁门装置。
通过如此加压将上述促动器固定在背板上，可以让其体积变小且不需要另外的连接托架和其结合的过程，因此可以节省组装的费用。
尤其是，如果将上述促动器固定在背板上，在结构中上述锁杠杆的连接端和上述促动器的切换杠的作用端不是隔离而互相连接的，因此不需要另外的连接杠杆(connection lever)或连接杆(connection rod)。
同时，由于在传送动力的过程中发生的损失会显著地减小，不需要将多个齿轮安装在上述促动器里用来形成减速构造，因此上述促动器的结构也变得更简单。
附图说明
通过下面结合附图对其示例性实施例进行的描述，本发明的上述和其他方面的特征和优点将会变得更加清楚和容易理解，其中：
图1是示出根据本发明示例性实施例的包括具有简单结构的促动器的锁门装置的全部构造，(a)表示结合状态，(b)表示组装的状态；
图2是示出根据本发明示例性实施例的包括具有简单结构的促动器的锁门装置中按照锁杠杆的切换杜塞杠和释放杠杆的联动状态即开门和锁门，(a)表示联动状态即开门状态，(b)表示非联动状态即锁门状态；
图3是示出根据本发明的另一个示例性实施例的包括具有简单结构的促动器的锁门装置中构成促动器的离合杠和离合齿轮和电动切换杠的结合状态；
图4a至图4c是示出根据本发明的另一个示例性实施例的包括具有简单结构的促动器的锁门装置中按照装在促动器的离合杠的切换形成连接端和接合端之间的结合状态以及离合齿轮被离合弹簧恢复的过程；
图5是示出根据本发明的另一个示例性实施例的包括具有简单结构的促动器的锁门装置中设置背板和促动器的外箱的状态；
图6是示出现有的锁门装置的全部结构。
具体实施方式
本发明特定示例性实施例的具有简单结构的车门锁销机构将结合附图进行详细的说明。
图1是示出根据本发明示例性实施例的包括具有简单结构的促动器的锁门装置的全部结构，(a)表示结合状态，(b)表示组装的状态。图2是示出根据本发明示例性实施例的包括具有简单结构的促动器的锁门装置中按照锁杠杆的切换杜塞杠和释放杠杆的联动状态即开门和锁门，(a)表示联动状态即开门状态，(b)表示非联动状态即锁门状态。图3是示出根据本发明的另一个示例性实施例的包括具有简单结构的促动器的锁门装置中构成促动器的离合杠和离合齿轮和电动切换杠的结合状态。图4是示出根据本发明的另一个示例性实施例的包括具有简单结构的促动器的锁门装置中按照装在促动器的离合杠的切换形成连接端和接合端之间的结合状态以及离合齿轮被离合弹簧恢复的过程。图5是示出根据本发明的另一个示例性实施例的包括具有简单结构的促动器的锁门装置中设置背板和促动器的外箱的状态。
如图1至图5所示，根据本发明示例性实施例的锁门装置包括背板11；安置在背板11用来具有弹力且把捉撞针的锁销机构(未示出)；设置在背板11且具有弹力用来接触而把捉上述锁销机构的杜塞杠13；包括设置在背板11用来按照手把的操作向一个方向切换杜塞杠13使锁销机构解放的释放杠杆14的闭锁模块10。上述闭锁模块是已经公知的。
在闭锁模块10上设置锁模块20用来控制释放杠杆14和杜塞杠13之间的联动状态。
锁模块20包括锁杠杆21和锁杆22，其中锁杠杆21经由促动器的启动联动而被切换，并且其中锁杆22的一端偏设置在锁杠杆21上且锁拴22a设置在锁杆22的另一端上，通过锁杠杆21的左右切换锁杆22移送锁拴22a以用来控制释放杠杆14和杜塞杠13之间的联动状态。通过锁杠杆21的左右切换，形成位于锁杆22处的锁拴22a移动以用于控制释放杠杆14和杜塞杠13之间的联动状态。
比如说，如图2a所示，如果锁杠杆21向左切换将被释放杠杆14的导孔14a接受的锁杆22的锁拴22a安置在杜塞杠13的侧面，杜塞杠13的端部与通过释放杠杆14的切换旋转的锁拴22a互相接触以用来解放锁销机构即导致开门状态。
但是如图2b所示锁杠杆21向右切换而锁杆22的锁拴22a从杜塞杠13的侧端脱离，即使被导孔14a接受的锁拴22a通过释放杠杆14的切换被旋转，但是杜塞杠13的端部不会随此旋转联动和切换，杜塞杠13的锁销机构保持把捉即锁门状态。
根据本发明的车门锁销机构1里设置促动器30，通过促动器30的启动锁杠杆21可以左右切换。
如图3和图4所示，根据本发明的车门锁销机构中的促动器30包括外箱31；接受电流而生成旋转力的电动机32；被电动机32的旋转力左右切换的离合齿轮33；通过形成在一侧的轴34a将离合齿轮33固定在外箱31用来形成回动结构且通过与离合齿轮联动而切换的离合杠34；以及与凸出在外箱31外的离合杠34的轴34a的端部直接连接且其作用端35b与锁杠杆21的连接端21a结合的电动切换杠35。
电动机32通过虫齿轮32a与离合齿轮33结合，设置在离合杠34的轴34a的端部形成为角形且与此轴端结合的电动切换杠35中形成角孔35a，因此电动切换杠35和角形的离合杠34的轴34a通过插入互相结合用来传送稳定的切换力。
由于挂形突起物33b凸出在离合齿轮33处且固定在外箱的离合弹簧36的卷部36a的两端36b、36b′与挂形突起物33b的两侧用弹力连接，如果没有外力，离合齿轮33被弹簧36的两端36b、36b′的弹力保持在中心位置。
如图所示，具有固定在外箱31的卷部36a的离合弹簧36的两个端部36b、36b′之间支持端P被形成为凸出的状态。
由于凹形的联动狭孔33a形成在离合齿轮33上且被联动狭孔33a接受的联动端34b凸出在贯穿离合齿轮33的离合杠34上，因此离合杠34被联动狭孔33a的内墙干涉左右切换，其中联动狭孔33a形成在通过联动端34b被电动机32的启动左右切换的离合齿轮33上。
旋转领域S被形成在离合齿轮33的联动狭孔33a和被此联动狭孔33a接受的轴34的联动端34b之间。
其目的在于即使由于通过不被电动机32的启动也可以通过舵气缸的操作所形成的切换力来切换轴34，也可以防止离合齿轮33和与此离合齿轮33结合的电动机33的无端旋转。其中，舵气缸设置在位于电动切换杠35处的连接杆的锁手把或形成在锁杠杆21的端部上。
根据本发明的实施例，在现有背板上不设置与锁杠杆一起结合用来左右切换的结合杠，且在结合杠和促动器的电动切换杠之间也不形成连接杆，而是与促动器30的电动切换杠35直接连接锁杠杆21的连接端21a以用来实现单纯的结构。
通过上述操作，如果电动切换杠35的作用端35b和锁杠杆21的连接端21a互相结合，通过电动机32的正方启动，电动切换杠35可以被左右切换，通过电动切换杠35的左右切换，与此电动切换杠35连接的锁杠杆21也可以被左右切换，因此可以选择锁门或开门。
并且，如果电动机32被启动，离合齿轮33随同电动机32的旋转力向一个方向切换，此时通过联动端34b与离合齿轮33结合的离合杠34也会同时被切换，因此按照与离合杠34的轴34a直接连接的电动切换杠35的切换可以实现锁杠杆21的联动切换。
并且根据本发明的实施例，连接端34c偏设置在与外箱31相应的离合杠34上，且与ETACS(Electronic Time & Alarm Control System)连接的开门电路的接点端31a安装在位于连接端34c的旋转轨上的外箱31的内墙上以用来形成开关结构，ETACS从通过连接端34c开门电路的连接或间隔会感知锁门和开门的状态。
如图所示，形成在轴34的连接端34c形成为U形。
接点端31a包括基板端31a-a、第一接点端31a-b和第二接点端31a-c，其中基板端31a-a与U形的连接端的一端一起结合，第一接点端31a-b形成在连接端34c的旋转轨的一侧用来感知锁门状态，第二接点端31a-c安置在连接端34c的旋转轨的另一侧用来感知开门状态。
如果通过连接端34c和接点端31a将开关形成在外箱31内，不需要单独设置较贵的微开关，且由于外箱31具有防水性，本发明的实施例具有不要单独设置防水开关的优点。
如图4a所示，如果离合杠34被电动机32的正方启动向左切换，设置在离合杠34的连接端34c会连接接点端31a的基板端31a-a和第一接点端31a-b。
如图4b所示，如果离合杠34被电动机32的逆方启动向右切换，连接端34c会连接接点端31a的基板端31a-a和第二接点端31a-c，以使ETACS(未示出)感知开或关的状态。
最后如图4c所示，被电动机32向右切换的离合齿轮33通过离合弹簧36的弹力向左逆切换以恢复。
在图片中未说明的L表示将电流供应于电动机的一双的导端。
根据本发明的实施例，在促动器30固定在基板11时，在基板11和促动器30之间不设置另外的连接托架，而是改良覆盖基板11的背板15的形状，通过此改良的背板15来固定促动器30。
在背板15中覆盖基板11的横面15a和与横面15a成垂直的垂直面15b一起形成L板形体。
如图5所示，将垂直面15b的边缘歪曲而形成为不止一个的板形歪曲片15b-a，与此相应的促动器的外箱31上将板形歪曲片15b-a插入的设置孔31b被形成为不止一个的，通过向设置孔31b板形歪曲片15b-a的插入，将促动器30固定在背板15。
如图所示，在背板15的垂直面上一对的板形歪曲片15b-a被形成，且在外箱31上与此相应的设置孔31b也被形成，因此促动器的外箱31的两个端固定在背板15中以用来保持稳定的设置状态。
并且，通过板形歪曲片15b-a促动器的外箱31的整个表面与背板15的垂直面15b密切地接触且此外箱31的一侧面也会密切地接触背板15的横面以用来防止由于电动切换杠35的切换引起的左右扭转。
在本发明的实施例中，将固定孔15b-c另外形成在背板15中且在与此相应的外箱上形成结合孔13c，通过背板15的固定孔15b-c对固定螺栓16与外箱的结合孔31c进行结合以用来形成稳定的组装状态。
按照需要，可以将粘贴剂涂在互相结合的设置孔31b和板形歪曲片15b-a之间，或者可以单独地实施超声波进行途层。
并且，在注射外箱31时，将背板15的板形歪曲片15b-a进行熔化，可以将背板15的板形歪曲片15b-a和外箱31形成为一体。
按照上述操作，如果向背板15插入促动器30，则可以不需要连接托架，因此也可以节省生产成本。
尽管已经参照其特定示例性实施例显示和描述了本发明，但是本领域的技术人员应该理解，再不脱离由权利要求定义的本发明的精神和范围的情况下，可以对其进行形式和细节上的各种改变。