变高度双层组合式钢管混凝土拱肋及其施工方法.pdf

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摘要
申请专利号:

CN200810237431.4

申请日:

2008.12.26

公开号:

CN101476280A

公开日:

2009.07.08

当前法律状态:

撤回

有效性:

无权

法律详情:

发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):E01D 4/00公开日:20090708|||实质审查的生效|||公开

IPC分类号:

E01D4/00; E01D101/24(2006.01)N; E01D101/30(2006.01)N

主分类号:

E01D4/00

申请人:

中铁大桥勘测设计院有限公司

发明人:

高宗余; 秦顺全; 徐 伟; 黄燕庆; 肖海珠; 程应刚; 沈泽向; 谢 波; 郑清刚; 王为玉

地址:

430050湖北省武汉市汉阳区汉阳大道34号

优先权:

专利代理机构:

武汉开元专利代理有限责任公司

代理人:

朱盛华

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内容摘要

变高度双层组合式钢管混凝土拱肋及其施工方法,涉及一种钢管混凝土拱桥中的拱肋及其施工方法。变高度双层组合式钢管混凝土拱肋由拱座、弧形上、下层钢管及之间的连接板、连接腹杆组成,上、下层钢管内浇注微膨胀混凝土,上、下层钢管间的间距从拱脚处向拱顶处逐步减少。施工方法是,在工厂加工拱肋节段,制造时,上、下层钢管之间成变高度形式,之间焊连接板、连接腹杆,将工厂制造好的拱肋节段运到施工现场,依次吊装从拱脚处到拱顶处的拱肋节段,拼接成整体拱肋,向上、下层钢管内灌注微膨胀混凝土,形成钢管混凝土拱肋结构。用本发明施工的拱肋,结构刚度较大、受力可靠合理,施工方便、工程造价低、造型优美。本发明可适用于各种大中型钢管混凝土拱桥。

权利要求书

1、  变高度双层组合式钢管混凝土拱肋,其特征在于弧形上层钢管、下层钢管两端固定在拱座上,上层钢管、下层钢管内浇注有微膨胀混凝土,弧形上层钢管、下层钢管之间通过连接板和连接腹杆连接,间距从两端向中间逐步减少。

2、
  权利要求1所述的变高度双层组合式钢管混凝土拱肋的施工方法,其特征在于具体步骤如下:
a、在工厂采用钢板卷管、焊接、热弯加工成拱肋节段,制造时,将上、下层钢管之间放置成变高度形式,即拱顶处上、下层钢管相距较近,拱脚处上下层钢管相距较远,
b、通过开坡口角焊缝将连接板与拱肋节段的上、下层钢管焊连到一起,
c、采用开坡口相贯线焊缝将连接腹杆与拱肋节段的上、下层钢管焊连到一起,
d、将工厂制造好的拱肋节段运到施工现场,将设计在拱脚处的拱肋节段与拱脚连到一起,
e、在施工现场依次吊装从拱脚处到拱顶处的拱肋节段,并进行拼接,形成整体拱肋,
f、现场向上、下层钢管内灌注微膨胀混凝土,形成钢管混凝土拱肋结构。

说明书

变高度双层组合式钢管混凝土拱肋及其施工方法
技术领域
本发明涉及一种大中型钢管混凝土拱桥中的拱肋及其施工方法。
背景技术
近年来大量修建高速铁路、客运专线,各种跨越江河、公路、铁路、堤防等地形地貌的钢管混凝土拱桥随之不断涌现,要求钢管混凝土拱桥设计与建造技术不断创新、发展与推广。
钢管混凝土拱桥主要由拱肋、主梁、吊索组成,吊索将主梁自重、桥面二期恒载与活载传递到拱肋,故拱肋受力巨大。钢管混凝土拱肋是钢管混凝土拱桥的主受力构件,拱肋结构合理与否关系到整个大桥的安全、经济性以及梁端转角是否满足高速列车的行车舒适性,所以拱肋结构是此类拱桥设计中的关键技术问题。
常见的拱肋型式为等高度双层组合式钢管混凝土拱肋。这种拱肋型式虽有其合理性,但也存在如下不足之处:
(1)在受力方面,拱肋拱脚处受力巨大,特别是其在活载作用下弯矩较大,等高度拱肋通常需要把拱脚附近拱肋钢管加厚较多,增加了工程造价,
(2)在梁端转角方面,简支钢管混凝土系杆拱桥拱脚处恰好在梁端,等高度拱肋整个拱肋刚度一致,在拱脚处并没有加大,所以其梁端转角通常不能满足规范对高速铁路桥梁的要求,
(3)在桥梁景观方面,等高度拱肋整个拱肋高度一致,在景观上显得较单一,缺乏层次感和动感。
发明内容
本发明的目的是针对上述现状,旨在提供一种结构刚度较大、受力可靠合理,能较好地适应高速铁路桥梁的建设需要,施工方便、造型优美、工程造价低的变高度双层组合式钢管混凝土拱肋。
本发明目的的实现方式为,变高度双层组合式钢管混凝土拱肋,弧形上层钢管、下层钢管两端固定在拱座上,上层钢管、下层钢管内浇注有微膨胀混凝土,弧形上层钢管、下层钢管之间通过连接板和连接腹杆连接,间距从拱脚处向拱顶处逐步减少。
变高度双层组合式钢管混凝土拱肋的施工方法,具体步骤如下:
a、在工厂采用钢板卷管、焊接、热弯加工成拱肋节段,制造时,将上、下层钢管之间放置成变高度形式,即拱顶处上、下层钢管相距较近,拱脚处上下层钢管相距较远,
b、通过开坡口角焊缝将连接板与拱肋节段的上、下层钢管焊连到一起,
c、采用开坡口相贯线焊缝将连接腹杆与拱肋节段的上、下层钢管焊连到一起,
d、将工厂制造好的拱肋节段运到施工现场,将设计在拱脚处的拱肋节段与拱脚连到一起,
e、在施工现场依次吊装从拱脚处到拱顶处的拱肋节段,并进行拼接,形成整体拱肋,
f、现场向上、下层钢管内灌注微膨胀混凝土,形成钢管混凝土拱肋结构。
本发明大大减小了简支钢管混凝土系杆拱桥的梁端转角,使其能较好地满足高速铁路、客运专线的行车要求。同时又有效地改善了大跨度钢管混凝土拱肋拱脚部位的受力状态,从而节约投资。用本发明施工的拱肋,结构刚度较大、受力可靠合理,施工方便、工程造价低、造型优美。本发明可适用于各种大中型钢管混凝土拱桥。
附图说明
图1是本发明结构示意图,
图2是图1的A-A向剖示图
图3是图1的B-B向剖示图
具体实施方式
参照图1、2、3,本发明的变高度双层组合式钢管混凝土拱肋由上、下层钢管,上、下层钢管连接板,上、下层钢管连接腹杆等组成。弧形上层钢管1、下层钢管2两端固定在拱座6上,上层钢管1、下层钢管2内浇注微膨胀混凝土5,弧形上层钢管1、下层钢管2之间通过连接板3和连接腹杆4连接,间距从两端向中间逐步减少。
变高度双层组合式钢管混凝土拱肋的施工方法,具体步骤如下:
a、在工厂采用钢板卷管、焊接、热弯加工成拱肋节段,制造时,将上、下层钢管之间放置成变高度形式,即拱顶处上、下层钢管相距较近,拱脚处上下层钢管相距较远,
b、通过开坡口角焊缝将连接板与拱肋节段的上、下层钢管焊连到一起,
c、采用开坡口相贯线焊缝将连接腹杆与拱肋节段的上、下层钢管焊连到一起,
d、将工厂制造好的拱肋节段运到施工现场,将设计在拱脚处的拱肋节段与拱脚连到一起,
e、在施工现场依次吊装从拱脚处到拱顶处的拱肋节段,并进行拼接,形成整体拱肋,
f、现场向上、下层钢管内灌注微膨胀混凝土,形成钢管混凝土拱肋结构。

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变高度双层组合式钢管混凝土拱肋及其施工方法,涉及一种钢管混凝土拱桥中的拱肋及其施工方法。变高度双层组合式钢管混凝土拱肋由拱座、弧形上、下层钢管及之间的连接板、连接腹杆组成,上、下层钢管内浇注微膨胀混凝土,上、下层钢管间的间距从拱脚处向拱顶处逐步减少。施工方法是,在工厂加工拱肋节段,制造时,上、下层钢管之间成变高度形式,之间焊连接板、连接腹杆,将工厂制造好的拱肋节段运到施工现场,依次吊装从拱脚处到拱。

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