一种汽车空调风道管复合材料及其制备方法.pdf

本发明公开了一种汽车空调风道管复合材料及其制备方法，所述复合材料由聚醚多元醇1、聚醚多元醇2、聚醚多元醇3、聚氨酯硅油、催化剂、磷酸三(1-氯-2-丙基)酯、水和异氰酸酯组成，所述复合材料的阻燃性能高，遇火不易燃烧，从而保障了车辆的安全性和乘客的人身安全。同时本发明所述复合材料的使用原料均为环保原料，因而不会释放出对人体有毒有害的物质，对人体健康无危害。

权利要求书
1.  一种汽车空调风道管复合材料，其特征在于，所述复合材料由以下质量配比的组分构成：组合聚醚︰异氰酸酯=1.4︰1；
所述组合聚醚的构成按质量份数计如下：
聚醚多元醇1                  35－55份
聚醚多元醇2                  25－45份
聚醚多元醇3                  35－65份
聚氨酯硅油                    3.0－4.5份
催化剂                        1.8－2.5份
磷酸三(1-氯-2-丙基)酯         40－45份
水                            3.0－4.2份。

2.  如权利要求1所述的一种汽车空调风道管复合材料，其特征在于，所述的异氰酸酯为异氰酸酯MR200。

3.  如权利要求1所述的一种汽车空调风道管复合材料，其特征在于，所述的聚醚多元醇1为聚醚多元醇4110。

4.  如权利要求1所述的一种汽车空调风道管复合材料，其特征在于，所述的聚醚多元醇2为聚醚多元醇3450。

5.  如权利要求1所述的一种汽车空调风道管复合材料，其特征在于，所述的聚醚多元醇3为聚醚多元醇1300。

6.  如权利要求1所述的一种汽车空调风道管复合材料，其特征在于，所述的聚氨酯硅油为聚氨酯硅油AK-8803。

7.  如权利要求1所述的一种汽车空调风道管复合材料，其特征在于，所述的催化剂为催化剂HP11。

8.  如权利要求1所述的一种汽车空调风道管复合材料的制备方法，其特征在于，制备步骤如下：首先制备组合聚醚：将聚醚多元醇1、聚醚多元醇2、聚醚多元醇3、聚氨酯硅油、催化剂、磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和水加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度80－120r/min，搅拌时间6－8h即可得组合聚醚，然后再将组合聚醚与异氰酸酯按1.4︰1的质量比混合均匀，即可制得本发明所述复合材料。

说明书一种汽车空调风道管复合材料及其制备方法
技术领域
本发明涉及一种复合材料及其制备方法，特别涉及一种汽车空调风道管复合材料及其制备方法。
背景技术
汽车空调风道管是汽车空调系统中用于输送空气的管道及相关部件，包括进风管路、出风管路、除霜管路等。现有技术中的汽车空调风道管通常为塑料制成，但是塑料通常存在阻燃性能不佳，在遇到故障或事故时易引发火灾，从而造成严重的人生财产损失。而且现有技术中的某些塑料制品的原料来源不环保，经由空调输送的冷气或暖气会将风道管挥发出的有毒有害物质送入车内，使得人在车内会吸入这些有毒有害气体，长期以往会对人体健康造成较大的危害。
发明内容
    本发明的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种汽车空调风道管复合材料及其制备方法，所述复合材料具有很高的阻燃性能，且环保无毒对人体无伤害。
本发明是通过以下技术方案予以实现的。
一种汽车空调风道管复合材料，所述复合材料由以下质量配比的组分构成：组合聚醚︰异氰酸酯=1.4︰1；
所述组合聚醚的构成按质量份数计如下：
聚醚多元醇1                  35－55份
聚醚多元醇2                  25－45份
聚醚多元醇3                  35－65份
聚氨酯硅油                    3.0－4.5份
催化剂                        1.8－2.5份
磷酸三(1-氯-2-丙基)酯         40－45份
水                            3.0－4.2份。
上述的一种汽车空调风道管复合材料，其中，所述的异氰酸酯为异氰酸酯MR200，购于三井化学公司。
上述的一种汽车空调风道管复合材料，其中，所述的聚醚多元醇1为聚醚多元醇4110，购于中国石油锦州石化公司。
上述的一种汽车空调风道管复合材料，其中，所述的聚醚多元醇2为聚醚多元醇3450，购于石家庄亚东化工有限公司。
上述的一种汽车空调风道管复合材料，其中，所述的聚醚多元醇3为聚醚多元醇1300，购于广州市海珥玛植物油脂有限公司。
上述的一种汽车空调风道管复合材料，其中，所述的聚氨酯硅油为聚氨酯硅油AK-8803，购于南京德美世创化工有限公司。
上述的一种汽车空调风道管复合材料，其中，所述的催化剂为催化剂HP11，购于溧阳市圳宇化工有限公司。
上述的一种汽车空调风道管复合材料的制备方法，制备步骤如下：首先制备组合聚醚：将聚醚多元醇1、聚醚多元醇2、聚醚多元醇3、聚氨酯硅油、催化剂、磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和水加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度80－120r/min，搅拌时间6－8h即可得组合聚醚，然后再将组合聚醚与异氰酸酯按1.4︰1的质量比混合均匀，即可制得本发明所述复合材料。
本发明所述汽车空调风道管复合材料的阻燃性能高，遇火不易燃烧，从而保障了车辆的安全性和乘客的人身安全。同时由于本发明所述复合材料的使用原料均为环保原料，因而不会释放出对人体有毒有害的物质，对人体健康无危害。
具体实施方式
以下通过具体实施例对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
实施例1
一种汽车空调风道管复合材料的制备方法，制备步骤如下：首先制备组合聚醚：将35份的聚醚多元醇4110、25份的聚醚多元醇3450、35份的聚醚多元醇1300、3份的聚氨酯硅油AK-8803、1.8份的催化剂HP11、40份的磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和3份的水加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度80r/min，搅拌时间6h即可得组合聚醚，然后再将组合聚醚与异氰酸酯按1.4︰1的质量比混合均匀，即可制得本发明所述复合材料。
实施例2
一种汽车空调风道管复合材料的制备方法，制备步骤如下：首先制备组合聚醚：将40份的聚醚多元醇4110、30份的聚醚多元醇3450、40份的聚醚多元醇1300、3.5份的聚氨酯硅油AK-8803、2份的催化剂HP11、42份的磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和3.3份的水加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度90r/min，搅拌时间7h即可得组合聚醚，然后再将组合聚醚与异氰酸酯按1.4︰1的质量比混合均匀，即可制得本发明所述复合材料。
实施例3
一种汽车空调风道管复合材料的制备方法，制备步骤如下：首先制备组合聚醚：将50份的聚醚多元醇4110、40份的聚醚多元醇3450、60份的聚醚多元醇1300、4份的聚氨酯硅油AK-8803、2.3份的催化剂HP11、44份的磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和4份的水加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度110r/min，搅拌时间7.5h即可得组合聚醚，然后再将组合聚醚与异氰酸酯按1.4︰1的质量比混合均匀，即可制得本发明所述复合材料。
实施例4
一种汽车空调风道管复合材料的制备方法，制备步骤如下：首先制备组合聚醚：将55份的聚醚多元醇4110、45份的聚醚多元醇3450、65份的聚醚多元醇1300、4.5份的聚氨酯硅油AK-8803、2.5份的催化剂HP11、45份的磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和4.2份的水加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度120r/min，搅拌时间8h即可得组合聚醚，然后再将组合聚醚与异氰酸酯按1.4︰1的质量比混合均匀，即可制得本发明所述复合材料。
以下为本发明所述汽车空调风道管复合材料的阻燃性能测试结果：
检验标准要求：阻燃材料的燃烧速度应不大于100mm/min,若出现下列情况则分别按要求标识试验结果,检验结果分为A、B、C、D、E 5个等级：
A -（ 0 mm/min）：试样暴露在火焰中15s，熄灭火源试样仍未燃烧，或试样能燃烧，但火焰达到第一测量标线之前熄灭，无燃烧距离可计。
B：从试验计时开始，火焰在60s内自行熄灭，且燃烧距离不大于50mm，则认为满足标准要求。
C - 燃烧速度实测值（mm/min）
从试验计时开始，火焰在两个测量标线之间熄灭，且不满足第2条情况时，则按标准计算燃烧速度。
D - 燃烧速度实测值（mm/min）
从试验计时开始，火焰燃烧到达第二标线，或从计时开始，试样长时间缓慢燃烧，则可以在试验计时20min时终止试验，并记录燃烧时间及燃烧距离且按标准计算燃烧速度。
E：试样在火焰引燃15s内已经燃烧并到达第一标线，则认为试样不能满足燃烧速度的要求。
检验结果：A（0 mm/min）。
这里本发明的描述和应用是说明性的，并非想将本发明的范围限制在上述实施例中，因此，本发明不受本实施例的限制，任何采用等效替换取得的技术方案均在本发明保护的范围内。