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客车行李仓门平移及三点锁装置
    【技术领域】

    本实用新型涉及客车设备和附件领域。背景技术

    众所周知，较为高等级的大巴、大型客车行李仓是设置在车身的侧面，行李仓门由连杆和两点式锁头机构带动仓门的开启或闭锁。这种机构欠合理之处在于仓门开启状态欠高，闭锁状态欠稳固。易造成行李放置或卸下时发生“碰头”、运行途中仓门锁点松动等现象，使高级大型客车设备和附件的产品质量难与整车水准的提高同步。发明内容

    本实用新型拟向本领域提供一种机构较为合理，仓门开启状态较大、闭锁状态较稳固的客车行李仓门平移及三点锁装置。设计要点将结合以下附图说明作如下描述：客车行李仓门平移及三点锁装置，该装置主要由平移机构和三点锁机构所组成，其中平移机构中的四连杆构件包括平衡杆、连杆支架，三点锁机构中的锁头可分为第一锁头、第二锁头、第三锁头，拉杆可分为第一拉杆、第二拉杆、第三拉杆、第四拉杆、第五拉杆，其特征是在门总成1上均布三只锁扣6、三只锁头；在其中部设置把手总成16及由拉杆相连接的三点锁铰接板33；固定在车身1.1两侧对称的连杆支架18与固定在门总成1上的平衡杆17、四连杆平移构件19铰接，并由固定在车身1.1另一面的气弹簧20、气撑杆21铰接四连杆构件、门总成。所述的第一锁头7、第二锁头12、第三锁头14上均设有锁扣板I35、锁头安装孔4、滑动块36、弹簧37、锁扣板II38，锁头拉杆安装孔39；在锁扣板40上焊接有锁扣杆41，并开设有长条状安装孔42。所述的三点锁铰接板33上铰接着数片铰接板，在铰接板上设有安装孔和板孔，它们分别与相应的拉杆连接，即第一拉杆8上端头与滑动板36的连接孔相连接，下端头与第一拉杆铰接板孔30相连接；第二拉杆9上端头与保险拉杆安装孔25相连接，下端头与第二拉杆铰接板孔31相连接；第三拉杆11左端头与第三拉杆铰接板孔32相连接，右端头与第二锁头12的滑动块36相连接；第四拉杆地右端头与第四拉杆铰接板孔34的滑动块36相连接；第五拉杆15的上端头与把手总成16上的第五拉杆上安装孔26相连接，下端头与第五拉杆下安装孔27相连接；在第四拉杆铰接板的一端连接着拉簧28，拉簧的另一端是固定在三点锁铰连板上；启、闭铰接板孔29与保险拉杆安装孔25是通过插入至钥匙孔24内的钥匙带动启、闭铰接板位移的。实施开启与锁闭的概况：开启状态时是由把手总成16向外的拉力驱动拉杠工作，使气弹簧20作功、四连杆平移构件先平移、再垂直上升，到位后由气撑杆支撑门总成处于最高处。本装置的优点是利用机械构件的基本工作原理，进行巧妙的优化组合，实现客车行李仓门的开启最大化，锁闭牢固型，有助于国产客车的设备和附件能步入国际先进行例。附图说明

    图1是客车行李仓门安装位置示意图；

    图2是图1的右视图；

    图3是三点锁安装示意图；

    图4是四连杆平移机构示意图；

    图5是本实用新型总装示意图；

    图6是本实用新型工作状态示意图；

    图7是把手总成示意图；

    图8是图7的右视图；

    图9是锁体总成图；

    图10是图9的左视示意图；

    图11是锁头总成示意图；

    图12是图11的俯视示意图；

    图13是锁扣示意图；

    图14是图13的右视图；

    附图中的序号及名称：1、门总成，1.1车身，2、把手安装孔，3、连杆机构安装孔，4、锁头安装孔，5、锁体安装孔，6、锁扣，7、第一锁头，8、第一拉杆，9、第二拉杆，10、启、闭铰接板，11、第三拉杆，12第二锁头，13、第四拉杆，14第三锁头，15、第五拉杆，16、把手总成，17、平衡杆，18、连杆支架，19、四连杆平移构件，20、气弹簧，21、气撑杆，22、销轴，23扭簧，24、钥匙孔，25、保险拉杆安装孔，26、第五拉杆上安装孔，27、第五拉杆下安装孔，28、拉簧，29、启、闭铰接板孔，30、第一拉杆铰接板孔，31、第二拉杆铰接板孔，32、第三拉杆铰接板孔，33、三点锁铰接板，34、第四拉杆铰接板孔，35、锁扣板I，36、滑动块，37、弹簧，38、锁扣板II，39、锁头拉杆安装孔，40、锁扣板，41、锁扣杆，42、长条状安装孔。具体实施方式

    客车行李仓门开启状态：先平移、后上升，即将钥匙插入钥匙孔24，向顺时针方向旋动钥匙，保险拉杆也随即向顺时针方向转动，使保险拉杆处于“空档”状态，拔出钥匙，再向外拉动把手总成16中的把手，把手的拉动力带动第五拉杆15向下位移，带动启、闭铰接板向逆时针方向转动，从而连续带动其它拉杆工作。即使第一拉杆向下位移、第二拉杆向上位移、第三拉杆向左位移、第四拉杆向右位移，使它们所相应连接的锁扣杆41脱离三点锁所有的锁扣板35。因该拉动力足以带动门总成向平移方向移动，故四连杆平移构件将门总成平移至一定的位置后，四连杆平移构件则由平移运动转向上升运动，气弹簧20、气撑杆21相应的向伸展方向作功，当气撑杆伸展至最长工作状态时，门总成为最高上升状态。

    闭锁状态：将门总成向下拉动，上述涉及的零部件即复位，再将钥匙插入钥匙孔，向逆时针方向旋动钥匙保险拉杆，启、闭铰接板又处于闭锁状态。拉簧28在拉长状态时，各铰接板处于工作状态(即门总成处于开启状态)，拉簧恢复缩紧状态时门总成则处于锁闭状态。