压桩机的连续顶压装置 【技术领域】
本实用新型属于建筑桩工机械制造领域，是液压静力顶压桩机上的顶压装置。
背景技术
液压静力顶压桩机是九十年代在我国兴起的一种砼桩基础施工的新型环保设备，施工时无噪声、无振动、无空气污染。液压静力顶压桩机在压桩施工时不仅对桩身产生的压力小而且无冲击，使得砼预制桩的钢筋用量减少，对降低工程成本具有一定意义。
现有液压静力顶压桩机的压桩系统主要有两种：一种是由主、辅两组压桩油缸和双联齿轮泵组成的准恒功率系统。工作原理是：在压桩力较小时，双联齿轮泵的前后泵同时向主压桩油缸供油，而辅压桩油缸不工作，以实现最大压桩速度；在压桩力适中时，双联齿轮泵的前、后泵同时向主、辅压桩油缸供油，达到平均压桩速度；在压桩力较大时，双联齿轮泵的前泵工作向主辅压桩油缸同时供油，而后泵卸荷以满足额定功率要求。另一种是由主辅两组压桩油缸和变量泵组成的恒功率系统。工作原理是：在压桩力小时，变量泵向主压桩油缸供油，而辅压桩油缸不工作，以实现最大压桩速度；在压桩力较大时，变量泵向主辅压桩油缸供油，以满足额定功率要求。上述两种液压系统其不足之处是对压桩过程中压桩油缸的压桩工况考虑较多，但对压桩过程中压桩油缸的回程工况没有考虑，压桩系统的功率利用率还不是很高。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于提供一种压桩系统的功率利用率高的压桩机的连续顶压装置。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：压桩机的连续顶压装置，其特征是它主要由滑栓一1、甲组压桩油缸2、滑栓二3、乙组压桩油缸4、压头5组成，甲组压桩油缸正装，甲组压桩油缸2的缸筒与滑栓一1通过轴6相连接，甲组压桩油缸2地活塞杆与压头5通过轴7相连接；乙组压桩油缸倒装，乙组压桩油缸4的活塞杆与滑栓二3通过轴8相连接，乙组压桩油缸4的缸筒与压头5通过螺栓9相连接。
本实用新型就是为解决现有液压静力压桩系统的不足之处而设计的。它的特点是压桩油缸没有主辅之分，在工作时两组压桩油缸交替工作，甲组压桩油缸在压桩工况时、乙组压桩油缸在回程工况，乙组压桩油缸在压桩工况时、甲组压桩油缸在回程工况，这样在同样的系统配置条件下压桩系统的功率利用率提高25～35％。
【附图说明】
图1是本实用新型工位一结构示意图
图2是本实用新型工位二结构示意图
图3是本实用新型工位三结构示意图
图4是本实用新型工位四结构示意图
其中1-滑栓一、2-甲组压桩油缸、3-滑栓二、4-乙组压桩油缸、5-压头、6-轴、7-轴、8-轴、9-螺栓、10-门架定位孔。
【具体实施方式】
如图1、图2、图3、图4所示，压桩机的连续顶压装置，它主要由滑栓一1、甲组压桩油缸2、滑栓二3、乙组压桩油缸4、压头5组成，甲组压桩油缸正装，甲组压桩油缸2的缸筒与滑栓一1通过轴6相连接，甲组压桩油缸2的活塞杆与压头5通过轴7相连接；乙组压桩油缸倒装，乙组压桩油缸4的活塞杆与滑栓二3通过轴8相连接，乙组压桩油缸4的缸筒与压头5通过螺栓9相连接。
其工作过程是：甲组压桩油缸、乙组压桩油缸回程均到位后，吊入砼桩进入压桩机构(工位一)(如图1所示)；开始压桩时，滑栓一进入门架定位孔10定位，甲组压桩油缸在压桩工况活塞杆伸出，乙组压桩油缸不工作，滑栓二下移(工位二)(如图2所示)；甲组压桩油缸压桩行程到位后，滑栓二进入门架定位孔定位，乙组压桩油缸在压桩工况活塞杆伸出，甲组压桩油缸在回程工况活塞杆缩回，滑栓一下移(工位三)(如图3所示)；乙组压桩油缸压桩行程到位后，滑栓一进入门架定位孔定位，甲组压桩油缸在压桩工况活塞杆伸出，乙组压桩油缸在回程工况活塞杆缩回，滑栓二下移(工位四)(如图4所示)；……如此反复，实现连续压桩。
压桩机的连续顶压装置能提高整个压桩机的性能、增强市场竟争力，适用于200T--800T液压静力压桩机。随着我国投资环境的进一步改善，液压静力压桩机采用无夹持油缸的夹持装置将有广阔的市场前景。