一种汽车门连接与开启装置.pdf

本实用新型公开了一种汽车门连接与开启装置，包括车门支撑体组件(1)和车身连接体组件(2)，所述车门支撑体组件(1)与车门连接，所述车门支撑体组件(1)分别通过气弹簧组件(3)和旋转组件(4)与车身连接体组件(2)活动联接，在靠近所述车身连接体组件(2)一端的内侧设有导向锥顶(5)，所述导向锥顶(5)的外表面为下大上小的锥面；本实用新型具有以下优点：向上开启的车门能节省停车空间，同时更具有美感，满足了人们对个性化追求的需要；同时，便于拆装，非常方便的将现有左右开启的车门改装成向上翻起的开启方式。

权利要求书
1、  一种汽车门连接与开启装置，其特征在于：包括车门支撑体组件(1)和车身连接体组件(2)，所述车门支撑体组件(1)与车门连接，所述车门支撑体组件(1)分别通过气弹簧组件(3)和旋转组件(4)与车身连接体组件(2)活动联接，在靠近所述车身连接体组件(2)一端的内侧设有导向锥顶(5)，所述导向锥顶(5)的外表面为下大上小的锥面。

2、  根据权利要求1所述的汽车门连接与开启装置，其特征在于：所述旋转组件(4)包括旋转轴座(6)、限位螺丝(23)、推力球轴承(10)和固定在靠近导向锥顶(5)车身连接体组件(2)上的连接座(7)，所述连接座(7)与旋转轴座(6)通过销轴(8)活动连接，并通过开口销(25)对销轴(8)锁紧固定，所述旋转轴座(6)一端面上固定中心轴(9)，所述中心轴(9)通过推力球轴承(10)与设置在所述车门支撑体组件(1)一端的轴套(11)配合，所述中心轴(9)的末端设有锁紧螺母(12)。

3、  根据权利要求2所述的汽车门连接与开启装置，其特征在于：所述气弹簧组件(3)包括气弹簧接头座(13)、气弹簧(14)和固定在所述车身连接体组件(2)上的关节轴承座(15)，所述气弹簧(14)一端通过销(16)与气弹簧接头座(13)活动连接，另一端的气弹簧接头(17)通过关节轴承(18)与所述关节轴承座(15)连接，所述气弹簧接头座(13)通过气弹簧固定螺丝(19)固定在靠近旋转轴座(6)一端的车门支撑体组件(1)上。

4、  根据权利要求1至3任一所述的汽车门连接与开启装置，其特征在于：在靠近所述旋转轴座(6)一端的车门支撑体组件(1)上设有导向组件(20)。

5、  根据权利要求4所述的汽车门连接与开启装置，其特征在于：所述导向组件(20)包括固定在所述车门支撑体组件(1)上的限位块(21)和防滑锁紧螺母(22)限位块(21)通过螺丝(23)与防滑锁紧螺母(22)连接。

说明书一种汽车门连接与开启装置
技术领域
本实用新型涉及一种汽车门连接与开启装置。
背景技术
随着物质生活和精神生活水平的逐渐提高，车的性能和外观越来越引起人们的重视，现有的车门开启方式是左右开启，这样的设计不能满足人们对个性化的追求，同时在停车时，左右开启的门占有大量的空间；为满足人们方便的将现有左右开启方式的车门改装成向上的开启方式，设计出便于拆装的上述车门连接与开启的改车装置是一个迫切的要求，不仅满足了人们对个性化追求的目的，还可以大量运用到汽车改装市场上，降低成本。
实用新型内容
本实用新型提供一种便于拆装的汽车门连接与开启装置，可以对现有左右开启的车门进行改装，使之成为向上翻起的开启方式，这样既节省停车时的开启空间，同时满足了人们对个性化追求的目的。
本实用新型为解决上述问题采用以下技术方案：包括车门支撑体组件和车身连接体组件，所述车门支撑体组件与车门连接，所述车门支撑体组件分别通过气弹簧组件和旋转组件与车身连接体组件活动联接，在靠近所述车身连接体组件一端的内侧设有导向锥顶，所述导向锥顶的外表面为下大上小的锥面。
所述旋转组件包括旋转轴座、限位螺丝、推力球轴承和固定在靠近导向锥顶车身连接体组件上的连接座，所述连接座与旋转轴座通过销轴活动连接，并通过开口销对销轴锁紧固定，所述旋转轴座一端面上固定中心轴，所述中心轴通过推力球轴承与设置在所述车门支撑体组件一端的轴套配合，所述中心轴的末端设有锁紧螺母；通过调整限位螺丝限定车门打开最大角度；旋转轴座和固定在车身连接体组件上的连接座通过销轴活动连接。
所述气弹簧组件包括气弹簧接头座、气弹簧和固定在所述车身连接体组件上的关节轴承座，所述气弹簧一端通过销与气弹簧接头座活动连接，另一端的气弹簧接头通过关节轴承与所述关节轴承座连接，所述气弹簧接头座通过气弹簧固定螺丝固定在靠近旋转轴座一端的车门支撑体组件上。
在靠近所述旋转轴座一端的车门支撑体组件上设有导向组件。
所述导向组件包括固定在所述车门支撑体组件上的限位块和防滑锁紧螺母，限位块通过螺丝与防滑锁紧螺母连接。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：向上开启的车门能节省停车空间，同时更具有美感，满足人们对个性化追求的需要；同时，便于拆装，非常方便的将现有左右开启的车门改装成向上翻起的开启方式。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型整体结构装配图；
图2为本实用新型的车门支撑体组件装配图；
图3为本实用新型的车身连接体组件装配图；
图4为本实用新型的旋转组件与车身连接体组件组装图；
图5为本实用新型的旋转组件与车门支撑体组件组装图；
图6为本实用新型的气弹簧组件图。
图中：1、车门支撑体组件  2、车身连接体组件  3、气弹簧组件
      4、旋转组件        5、导向锥顶        6、旋转轴座
      7、连接座          8、销轴            9、中心轴
      10、推力球轴承     11、轴套           12、锁紧螺母
      13、气弹簧接头座   14、气弹簧         15、关节轴承座
16、销              17、气弹簧接头    18、关节轴承
19、气弹簧固定螺丝  20、限位组件      21、限位块
22、防滑螺母        23、限位螺丝      24、开口销
25、开口销          26、开口销        27、调整螺丝
具体实施方式
参照图1所示，可以看出本实用新型包括车门支撑体组件1和车身连接体组件2，所述车门支撑体组件1与车门连接，所述车门支撑体组件1分别通过气弹簧组件3和旋转组件4与车身连接体组件2活动联接，车身连接体组件2通过车体原有固定螺栓与汽车固定。
图2、3是部件在车门支撑体组件和车身连接体组件上的安装状态图，可以看出各个部件与车门支撑体组件1和车身连接体组件2之间的位置关系。
从图4、5中可以看出旋转组件4与车身连接体组件和车门支撑体组件之间的连接。旋转组件4包括旋转轴座6和固定在靠近导向锥顶5一端车身连接体组件2上的连接座7，连接座7可以焊接或卡接固定在车身连接体组件2上，连接座7与旋转轴座6通过活动连接，并用开口销25对销轴8锁紧固定，所述旋转轴座6一端面固定一中心轴9，中心轴9通过推力球轴承10与设置在所述车门支撑体组件1一端的轴套11配合，在中心轴9的末端设有锁紧螺母12。
图6为气弹簧组件的安装图，气弹簧14属于现有技术，气弹簧组件3包括气弹簧接头座13、气弹簧14和固定在所述车身连接体组件2上的关节轴承座15，所述气弹簧14的一端通过销16与气弹簧接头座13活动连接，用开口销26对气弹簧接头座13锁紧固定，另一端的气弹簧接头17通过关节轴承18与所述关节轴承座15连接，用开口销24对气弹簧接头17锁紧固定，关节轴承座15卡接或通过焊接固定在车身连接体组件2上，气弹簧接头座13通过气弹簧固定螺丝19固定在靠近旋转轴座6一端的车门支撑体组件1上。
当启动开门装置后，连接在车门支撑体组件1与车身连接体组件2的气弹簧14在两个组件之间施加推力，连接在车门支撑体组件1的车门先向外(水平方向)打开到调整螺丝27设定角，连接着车门的车门支撑体组件1向外打开时与车身连接体组件2上的导向锥顶5接触，在车门支撑体组件1在气弹簧的推力下沿导向锥顶锥面运动，当其底面高出导向锥顶5自由端端面高度时，即车门支撑体组件1打开约30度左右，在限位螺丝23的作用下使车门限定在预定角度。在气弹簧的推力下超出导向锥顶5的导向作用时，车门支撑体组件1的改变运动方向向上抬升，完全开启车门形成V字样式；在关闭车门时，同样遵循抬升逆向的路径，并在限位组件20作用下保证门与车身的吻合一致。
本实用新型可用于汽车改装市场，在左右开启的车门上安装上此连接装置，可以将左右开启方式的车门改造成向上翻起的开启车门方式，拆装使用方便，很容易满足人们对车门个性化造型的追求。