推动可调式混凝土整平机 【技术领域】
本实用新型涉及混凝土施工用的整平设备，尤其是能在施工现场进行移动的推动可调式混凝土整平机。
背景技术
目前，用于混凝土施工现场的整平机，主要是用它来刮平施工后的混凝土，使混凝土面与需要的水平面齐平一致，它由主、副刮板，拉杆，上、下轴承固定板，外球面轴承座，滚动轴承座、主轴、偏心块、左、右立架、汽油发动机、皮带传动、绞车机构、把手组成，用不锈角钢制成前为主刮板，后为副刮板，使前、后刮板底面处于同一水平面，并使其角钢的直角面相对且平行，于主、副刮板间下部均布以普通螺钉螺母固定的下轴承固定板，下轴承固定板上分别装内有滚动轴承的滚动轴承座，在主、副刮板间顶部的左、右端连接上轴承固定板，上轴承固定板上分别装外球面轴承座，并在主、副刮板间顶部以若干拉杆组成分段机架，根据施工需要，其机架可由一个以上的分段机架组成，组成后的机架左、右侧分别连接左、右立架，在每一分段机架的下轴承固定板上的滚动轴承座内装入分段主轴，在每个滚动轴承座两侧的主轴上对称装偏心块，并使分段主轴的两端分别以键槽连接在外球面轴承座内，若机架需要由两个以上的分段机架，其主轴也需要由两个以上的分段主轴相连接，组成后地机架左、右侧分别连接左、右立架，此时，两分段主轴间的连接以键槽连接在外球面轴承座内；于机架的居中位置处装汽油发动机，与汽油发动机的主动轮相对应，于主轴上装由皮带传动的从动轮，左、右立架的外侧中部分别装活动把手，左、右立架的前侧顶部设有绞车机构，绞车机构中的钢丝末端连接挂钩，于施工现场的两侧铺有导轨，将混凝土整平机置于其上，于混凝土整平机的前方地面上埋装固定点，将挂钩固接在固定点上，开启汽油布发动机，就带动主轴高速转动，在主轴上的偏心块产生振动，使堆积的混凝土于以散开，以手转动绞车，就能使混凝土整平机沿导轨向前移动，实现整平混凝土面。但它具有下列缺点和不足之处：
1、在施工现场不能推动，必须由人工抬移，既劳动强度大又移动不方便。
2、功能单一，仅可刮平面。
3、分段主轴间的连接采用键槽连接的联轴节，既不能保证主轴连接后的同心度，又由于主轴受扭拒力大，键槽易受损而不牢固可靠，且键槽连接不便装、卸，使用非常不便。
4、装在机架上的汽油发动机不能减震。
5、主、副刮板上均采用普通螺钉、螺母固定，易于受混凝土腐蚀。
【发明内容】
本实用新型旨在为了避免上述技术中存在的缺陷和不足之处，而提供不仅能推动又可调节混凝土面，而且使主轴连接后既提高同心度，又便于装、卸及使用方便的一种推动可调式混凝土整平机。
本实用新型的目的是以如下技术方案实现的：一种推动可调式混凝土整平机，包括分段机架连接的机架，分段主轴连接的主轴，左、右立架、汽油发动机，主、从动轮，特征在于：其结构由分段调节杆连接的调节杆，调节套，上、下减震座的固定架，万向接头，转向轮升降机构组成，机架由一个以上的分段机架和左、右立架组成，在每一分段机架上，相对应地装分段主轴，由两个以上的分段主轴连接成主轴，分段主轴间的连接采用D形横断面轴的联轴节，在机架的左、右侧分别连接左、右立架，与主轴相对应，在左、右立架间的居中位置处装由分段调节杆连接的调节杆，于机架的大致中部处装有上、下减震座的固定架，固定架的上减震座连接在调节杆上，其下减震座固定在副刮板上，固定架顶部连接汽油发动机，与汽油发动机上的主动轮相对应，在主轴上装从动轮，靠近从动轮的分段主轴段上的一侧装万向接头，于机架的左、右立架外侧下部装转向轮升降机构。机架由一个以上的分段机架相连接构成，所述的分段机架由主、副刮板，连接杆，上、下轴承固定板组成，其分段机架数量取决于混凝土施工面的大小，当宽度在3米以下，可只用一个分段机架，在机架的左、右侧分别连接左、右立架，其主轴由两分段主轴构成，两分段主轴间的连接及另外两端的连接均采用D形横断面的联轴节，并将D形横断面轴联轴节装入外球面轴承座内，其外球面轴承座或装在上轴承固定板上，或装在左、右立架上，所述的主轴间连接用的D形横断面轴的联轴节，由外球面轴承座、D形横断面轴、轴套，紧固螺钉组成，将两分段主轴相对的末端轴段上加工为D形横断面轴，在套内加工能容耐D形横断面轴的轴套，将轴套装入外球面轴承座内后，分别将两分段主轴的末段装入轴套内，并用紧固螺钉固定；当需要连接多个分段主轴时，只要把机架左、右立架卸下，就可将另一分段机架的分段主轴末段装于该主轴分段联轴节的轴套内得以使两主轴相接，当按尺寸连接好后，然后在机架两侧分别又连接左、右立架，就可投入使用，装、卸非常方便；所述的调节杆主要用来调节主、副刮板或呈平面或呈凸、凹面，它由两段以上的分段调节杆、调节套组成，调节杆的两端分别固接在左、右立架上，调节杆的居中位置处以左、右螺纹连接调节套，将调节套向前转动，就使主、副刮板向下凹，可将混凝土刮成凹面，将调节套向后转动，就使主、副刮板向上凸，可将混凝土刮成凸面，将调节套转动至使主、副刮板处于水平时，就可将混凝土刮成平面；所述的上、下减震座，主要用来消除汽油发动机工作时所产生的振动，其上减震座是在外壳内装聚胺脂环并连接在调节杆上，而下减震座是在下减震座底面两侧与副刮板间装聚胺脂制的圆垫；所述的万向接头，它可装于靠近从动轮两侧分段主轴段上的任一侧，在主轴上装万向接头后，它就能自行调节主轴的同心度而减少振动及利于调节杆的调节；所述的升降车轮机构由左、右立架、活页、支架、升降板、滑槽、销轴、固轮板、转向轮组成，在左、右立架外侧下部以活页连接固轮板，固轮板上方的左、右立架上分别装支架，固轮板底面装转向轮，转向轮前的固轮板上开有沟槽，使升降板的一端穿过固轮板的沟槽以销轴绞接在固轮板底面，升降板的另一端以销轴绞接在支架上，在升降板内开有能使销轴滑动的滑沟，与固轮板升、降位置相对应，在滑沟的两端分别开有升、降锁孔，当需要推移时，只要将固轮板放下其转向轮贴地，使固轮板底的销轴锁扣在降锁孔内，用手或机械外力就可推动，当施工时，将固轮板分别上抬靠向左、右立架外侧，并使支架上的销轴锁扣在升锁孔内，转向轮就悬空固定在左、右里架上。所述的在主、副刮板上的固定螺钉用的螺母采用镀锌盖帽，用来防止混凝土对螺钉的腐蚀。综以上所采取的技术措施，实现本实用新型的目的。
与现有技术相比，本实用新型不仅能非常方便地进行推动又可使混凝土面或呈平面或呈凸、凹面，而且使主轴连接后既提高同心度，又便于装、卸以及使用方便、生产效率高、安全可靠等优点，可广泛用于建设工程、桥梁、广场施工。
附图说明：本实用新型共有三幅附图 其中：
附图1是本实用新型实施例之一的主视结构示意图。
附图2是图1的I-I剖视放大图。
附图3是本实用新型实施例之二的主视结构示意图。
图中：1、左、右立架 2、分段调节杆 3、调节套 4、绞车机构5、支架 6、升降板 7、滑沟 8、销轴 9、固轮板 10、转向轮11、活页 12、偏心块 13、滚动轴承座 14、分段主轴15、下轴承固定板 16、汽油发动机 17、主动轮 18、从动轮19、上轴承固定板 20、万向接头 21、外球面轴承座 22、D形横断面轴23、上减震座 24、下减震座 26、主、副刮板 27、固定架28、拉杆 29、分段机架 30、轴套 31、紧固螺钉 32、聚胺脂环33、聚胺脂圆垫
【具体实施方式】
图1、2所示是本实用新型实施例之一，是适用于3米以下施工用的整平机，其机架，由一个分段机架29连接而成的推动可调式混凝土整平机，其结构包括：主、副刮板26，拉杆28，由一个分段机架29的机架、上、下轴承固定板19、15，外球面轴承座21，滚动轴承座13、由两个分段主轴14连接的主轴、偏心块12、左、右立架1、汽油发动机16、主、从动轮17、18、绞车机构4、其特征在于：机架由一个分段机架29和左、右立架1组成，在分段机架29上，相对应地装由两个分段主轴14连接构成的主轴，分段主轴14间的连接和主轴两端均采用由外球面轴承座21、D形横断面轴22、轴套30，紧固螺钉31组成的D形横断面轴的联轴节，在机架的左、右侧分别连接左、右立架1，与主轴相对应，在左、右立架1间的居中位置处装由两个分段调节杆2、调节套3组成的调节杆，于机架的大致中部处装有上、下减震座23、24的固定架27，上减震座23是在外壳内装聚胺脂环32并连接在调节杆2上，而下减震座24是在下减震座底面两侧与副刮板26间装聚胺脂制圆垫33，固定架27的顶部装汽油发动机16，与汽油发动机16主动轮17相对应，在分段主轴14上装从动轮18，靠近从动轮18的分段主轴14段上的右侧装万向接头20，于机架的左、右立架1外侧下部分别装由左、右立架1、活页11、支架5、升降板6、滑槽7、销轴8、固轮板9、转向轮10组成的升降车轮机构。
图3所示是本实用新型实施例之二，其机架由三个分段机架29连接而成的推动可调式混凝土整平机。其它与实施例之一相同。