内动力液压抓斗.pdf

本实用新型属于深基础施工用装置，更确切地说，属于成槽机械的液压抓斗装置，特别适用于地下连续墙施工。
    在国际上地下连续墙施工方法，已广泛应用，成槽施工机械有多头钻，索式抓斗和液压抓斗，其中液压抓斗在成槽时，具有废泥浆处理量小，省人力，成本低并且能挖掘较硬的土质等优点，目前国内外已有的液压抓斗其液压动力系统包括油泵、马达、液压件等都安装在地面上，成槽时液压抓斗的高压油管跟随抓斗上下运动，并用收线盘来收放油管，若挖槽深度为30米左右时，进出油管的总长度需80米左右，高压油管内的油压损失较大。且当抓斗动作时，高压油流在长油管内运动，会损耗较多能量，而高压油管在上下运动时会反复受到拉伸，摩擦和挠曲，因而高压油管很容易损坏，在有漏油或被拉断时，难以修复，只能更换一根高压油管，但费用昂贵。此外斗瓣采用四连杆机构控制其同步开闭，结构较复杂。

    本实用新型的目的在于消除上述存在的缺点，使之更加完善，有利于提高其经济性。

    本实用新型的实现是在已知的液压抓斗的基础上，保持原有液压抓斗的张斗，闭斗时间，抓斗的闭斗力，重量等参数，而将原液压动力系统从放在抓斗外改为放置在液压抓斗机箱的内部。因而提供一种内动力的液压抓斗。当液压抓斗成槽工作时，液压动力系统跟液压抓斗一起在水面以下上下运动。收线盘可改为收放电缆用，电缆虽也会受到摩损，但拉断地可能性小，若损坏时，修复较易。且两斗瓣的转动轴心上可装有大模数扇形齿轮啮合机构，从而使得两斗瓣同步开闭。本实用新型的液压抓斗宽度可为45cm～150cm。

    本实用新型与现有技术相比有下述优点：

    1.用电钮直接控制油缸。可减少油管压力损失。

    2.维修电缆比维修油管方便。

    3.解决了使用超长高压管的困难。

    4.造价低、整机造价约为原有整机价的1／8～1／10。

    5.省去一台专用吊车，只需配一台专用机架即可。

    6.斗瓣用大模数扇形齿轮啮合同步，结构紧凑。

    图1为液压抓斗的带有局部剖视的正面图；

    图2为液压抓斗上的大模数扇形齿轮与斗瓣的连接图；

    工作实施例：

    下面参照图1和图2详细说明依据本实用新型所提出的液压抓斗的细节和工作情况。

    该液压抓斗包括主体机箱［14］和含两个斗瓣［1］的斗体，机箱［14］的一侧例如左侧放置油泵［12］、马达［10］、液压件［11］等，机箱内的另一侧例如右侧放置起平衡机箱左侧重量作用的油箱［6］，为使于修理机箱［14］内左侧的机具，在机箱左侧的表面可开设修理窗孔［13］二个，在机箱的中轴上放置加强立柱［7］，机箱［14］与斗瓣［1］通过钟形帽［5］连接，二斗瓣［1］可分别绕位于钟形帽［5］下端的轴［3］放置，斗瓣的开闭是由油缸［4］顶进或退出和经大模数扇形齿轮［2］同步啮合控制。大模数扇形齿轮是由齿轮机加工后，在齿谷中线按120°锯开为三件，每件可采用五齿，可将四个扇形齿轮分别焊接在图1或图2所示的二个斗瓣的前后两表面上并互相啮合。液压抓斗的工作过程是通过按下控制台［8］上的打开或关闭电钮，通过电缆［9］控制液压件［11］中的有关电磁阀等，使油缸［4］顶进或退出，从而使斗瓣［1］打开或关闭，当液压抓斗斗瓣［1］全开或全闭时，控制台［8］上的电钮会自动跳开。电缆内设有供给机箱的电源线及有关的控制线。很显然机箱内的油箱等设备也可以集中在机箱的中部。且此内动力液压抓斗采用原四连杆机构也是可以的。为了便于在水中工作，机箱应予以密封。

    在一中试工程中，应用该液压抓斗成槽，成槽深度为33.2米，中试工程土质的力学物理性能见下表：

    其中在－32.55米以下深度的土质为很硬的粉砂层。试验结果表明该液压抓斗性能与已有技术相比更优越。