拼装式钢筋混凝土预制构件 本实用新型是一种建造混凝土桥墩的预制构件，特别是用来拼装桥墩用的钢筋混凝土预制构件。
现在使用的桥墩，墩身多为实体混凝土所构成，圬工量大、费工时，投资多，完工后还要长时间养护，不能马上投入运营。因其抗拉强度差，经常出现横向裂纹。为解决这个问题，通常采用钢筋混凝土结构，或预制钢筋混凝土构件，用高强度预应力钢丝张拉拼接。例如苏联《TpaHchopTHoe CTPouTe∧bcTBO》（《运输工程》）1964年第5期介绍了拼装式预应力桥墩，其墩身是采用不同类型薄壁矩形截面的混凝土构件，因其截面刚度较小，每隔3m设一横隔板，全墩张拉14根高强度钢丝束（每束由5mm钢丝38根所组成）使桥墩产生压应力，在锚定钢丝束时，上端设环形锚，下端设套环等特制部件，拼装块间设2cm厚300号砂浆缝，在接缝处用螺栓连接，待砂浆达80％强度后，在每根钢丝束上预加82吨拉力。因此这种拼装式预应力桥墩施工机具要求高，结构复杂，施工繁琐，在实际工程中未能推广，其后也未得到发展。
本实用新型的目的是要提供一种简易的拼装式预制混凝土构件，使用这种构件修建混凝土桥墩时，可以用简易张拉设备张拉钢筋，减少施工程序，加快施工速度，并能保证工程质量，节约投资和安全运营。
本实用新型是这样实现的：（1）在工厂中制做四角带有凸棱、内部拐角为八字形的矩形空心薄壁钢筋混凝土构件，并在薄壁上预留钢筋孔道；（2）用起重设备拼装混凝土构件，在构件之间涂水泥浆厚3mm；（3）将普通碳素钢筋做为预应力钢筋插入予留孔中，钢筋张拉吨位随使用钢筋之粗细和桥墩的受力状况而不同，一般在30吨以下，张拉时用满足吨位要求的千斤顶，加上张拉架，以螺母做为锚具，对称张拉钢筋，利用钢弦式测力计控制钢筋应力和延伸量，使达到钢筋屈服点；在空腹墩身底部预留检查门，待预应力钢筋张拉锚固并灌浆完毕后，按设计标高填补局部混凝土，墩顶按设计尺寸做成排水坡。
本实用新型有下述优点：
1、施工时使用普通千斤顶加上张拉架，普通碳素钢筋及螺母即可对桥墩施加预应力，质量可靠，使用方便，工序简单。
2、采用带有凸棱的矩形截面，增加了桥墩的抗弯刚度，与不加凸棱者相比其刚度约增大60％，省去了横隔板，简化了结构。
3、墩身底部预留检查门，便于养护人员检查维修。
4、适用性强，尤其适用于砂石料源贫乏及缺水地区，可以最大限度地减少现场圬工量，施工中占用空间少，与周围环境互不干扰，可加快施工进度，有利于实现设计标准化，制造构件工厂化，现场装配机械化。
以下结合附图对本实用新型详细说明
图1为用本实用新型建造的桥墩半正面、半剖面图。
其中：1 矩形空心薄壁混凝土构件
2 预应力普通碳素钢筋
3 作为锚具使用的螺母
4 预留检查门
5 构件接缝
6 下部实体墩身
图2为本实用新型沿Ⅰ－Ⅰ线的剖视图
其中：7 穿钢筋的孔洞
图3为本实用新型沿Ⅱ－Ⅱ线的剖视图
图4为预加应力钢筋张拉图
其中：8 液压千斤顶
9 活塞
10 千斤顶油缸
11 油嘴 12 张拉用拉板
13 焊缝
14 底板
施工时将矩形空心薄壁混凝土构件1安装好，用纯水泥浆填塞构件接缝5，在预制构件下部与实体桥墩连接处预先就地灌注部分厚壁混凝土并在墩壁上预留钢筋孔洞及检查门4。然后将预应力普通碳素钢筋2插入穿钢筋的孔洞7，在钢筋底端，装上当锚具使用的螺母3。然后将液压千斤顶8置于墩顶，千斤顶油通过油嘴11，进入千斤顶油缸10，从而推动活塞9，带动张拉用拉板12，焊缝13和底板14，通过双螺母将预应力普通碳素钢筋2张拉至需要的吨位。
本实用新型实施例
一座跨度为12m＋12m低高度钢筋混凝土梁用的高18.6m桥墩，另一座跨度为12m＋16m低高度钢筋混凝土梁用的高15m桥墩，由于该二桥墩墩位被施工岔线压住，当时无法灌注实体桥墩，为此在工厂中预制空心薄壁300级钢筋混凝土构件，每节高1.0m，沿薄壁周边均匀布置着φ28钢筋用φ60孔洞16个，在矩形截面四周，均带有凸棱，并布有钢筋，用20t缆索吊机将拼装块逐个置于预先灌注的厚壁桥墩上，缝间抹平均厚3mm水泥浆，用两台克罗夫金120t千斤顶对称张拉，每根钢筋张力总吨数为18吨
，达到其屈服点，每个桥墩只用了三天就完成拼装及张拉任务，两个桥墩比原实体墩身设计共多用钢筋为4t，节约混凝土90.2m3。空心墩身底部所设检查门高为78cm，宽60cm，经过多年运营使用，证明桥墩性能良好。