一种自行车车轮锁.pdf

本实用新型涉及一种自行车车轮锁具，该锁具设于轮壳上，借助于凸伸的插杆限止于叉架，特别适用于防止偷盗者破坏开锁，是一种简易实用而防盗性能性良好的锁具。
    自行车是一种近距离方便且无污染的代步工具，特别是一种广大学生、工人阶层几乎都具备的交通工具，而中国更是铁马长龙，满街望去尽是自行车在穿行，然而由于自行车轻巧而容易被偷窃，故亦是行窃的目标，失窃事件时有所闻，究其原因乃在于现有自行车车锁防窃效果不佳。现有大部分自行车车锁都是附加外置而非随车买来即已备有的，如链条号码锁，在定位后常被锁于轮子与车架间，呈套设状，但是很容易被找出正确号码开启或以工具剪断链条，偷走后因为号码已被知晓仍可继续使用，或者为掩人耳目再换新锁具即可，也有的现有自行车车锁直接加装于叉架上，即圆圈锁，开锁同样很容易，同时破坏拆除并不费力，故此类锁具防盗功能不理想，特别是被偷的自行车一般人也无法知道那是一辆赃车，因此，自行车车锁确实需要改进。

    为此，本实用新型的主要目的是提供一种自行车车轮锁具，该锁具设于前后车轮的轮壳上，且为自行车的基本配备，于轮壳装配轮圈辐条前即已套设锁具，使装配后锁具已被包套在车轮上，使欲破坏拆除费时费事且几乎不可能，而锁具凸伸的插杆，横置于叉架侧，即使被锯断亦残留一段于锁具内，使人一看即知那是一辆赃车，或者即使以其他方式开启取出插杆，但是因其没有原车车锁轮匙亦无法再次使用，使得锁具不能再用，但是锁具仍存在，故很容易得知道是一部来源有问题的赃车，能够彻底根绝销赃渠道，这样偷窃者一见此种车锁将失去偷窃的意图，因之达到防偷、遏止其偷窃动机，这就是本实用新型的最主要的目的。

    本实用新型提出的一种自行车车轮锁其特征是一种自行车车轮锁具，该锁具由两个扣合片结合锁块与配重块，固定于轮壳上，所述扣合片是中央具弧槽的长条状扣合片，该二扣合片对并固定于轮壳中央，其两端分别接设一锁块及配重块，锁块上设置插杆孔，于插杆孔中插设插杆，锁块上设有一开锁用的钥匙孔，而插杆可凸伸出而位于叉架侧以阻止轮子行进的。

    为了便于深入了解本实用新型提出的自行车车轮锁具的特征，结构、功能、及操作情形现结合附图说明如下：

    图1是本实用新型提出的车轮锁地立体系统分解图；

    图2是本实用新型提出的车轮锁的组合外观图；

    图3是本实用新型提出的车轮锁与轮壳装配的示意图；

    图4是本实用新型提出的车轮锁的使用状态外观图，可供使用者参考。

    请参阅图1、2所示，本实用新型提出的锁具为由两个中央具有弧槽的长条状扣合片1对并合成，其两端分别焊接一锁块11及一配重块12，而锁块11的侧端面上设有插杆孔13，可插入插杆14，并具有可对插杆14形成启闭的钥匙孔15，供插设轮匙启闭。

    配合图3、4所示，在装配实施时，本实用新型提出的车轮锁在轮子2尚未装配轮圈辐条21之前即装配固定于轮壳22的中央位置上，使插杆14能由叉架23侧穿出一适当距离，使之在不开锁取出插杆14时该插杆14阻止轮子2转动，将轮子2阻挡于叉架23而行进不得，特别需强调的是，此种锁具设计是考虑到因为一部脚踏车前后轮占去了整车的总值的40～50％，因为轮子装配轮圈辐条21同时校准成真圆摆幅是最费时的工作，而本实用新型提出的车轮锁是在轮壳22尚未装入轮圈辐条21前即先固定于轮壳22中央，配合一起校准，当装配完成后锁具是被包围于轮圈辐条21之内，因此没有人愿意因欲偷窃拆除锁具而等于必须全部拆下轮圈辐条21再重新装配一次。如果将轮子2拆掉换新，那么亦须花费整车几乎一半的价格，那么偷此车的价值已相对降低；所述锁具考虑轮圈旋转时的摆动圆度而设于轮壳22中央外，扣合片1亦仅量粗短，考虑到因一端结合锁块11的重量，而于另端设以相同重量的配重块12使之取得平衡，而不致影响轮旋转和风阻，即使有其亦甚微，特别是挂设此种锁具的车型亦不是比赛车或较高级竟速车那样快速引进，而是一般人骑乘缓行的代步交通车，故此种顾虑实质多余。

    在锁具防偷盗功能上，除如前述难以被拆除外，若欲偷车除非锯除插杆14但是仍会残留一段插杆于插孔杆的孔13内，而且又缺乏原有的轮匙解除，因此一眼即可识破是一辆赃车，那么小偷偷盗的意图将大减，或者即使以不当手段由钥匙孔15启开，取出插杆14，虽一时可得逞，但是因无原有的钥匙，亦无法再制，该锁具插杆14亦不能再使用，而且又无法拆除掉，也已告知他人这是一辆偷来的赃车，因此，所述锁具的最大的功效是使偷车者束手无策，偷了亦无利可图且引起别人注意，销赃困难且人人知道是赃车亦不敢购买，彻底根绝了被偷、盗时可能性，可谓是治本之道，这就是所述锁具的最大成就所在。