本实用新型涉及一种自行车和三轮车的锁。 到目前为止，对自行车、三轮车上锁是采用锁死自行车和三轮车轮子来实现的。这种锁的防盗性能差，修理不方便，自行车被盗案件经常发生，自行车失窃现象已成为严重的社会问题。
本实用新型的任务，就是要提供一种锁和上锁方法来实现自行车、三轮车的防盗。
本实用新型是以如下方式来完成的，将锁的外壳直接焊接在自行车、三轮车车头的固定套上，通过锁死车头，来完成对自行车和三轮车的上锁。为了实现锁死车头，在自行车和三轮车车头的固定套上应开有一小孔，在车头的转动轴的竖直方向上也应相应地开有一小槽利用锁头插入固定套的小孔和转动轴的小槽来锁死车头，以下将结合附图对本实用新型作进一步详细描述。
图1、上锁时锁的主视图
图2、上锁时锁的俯视图
图3、开锁时锁的主视图
图4、开锁时锁的俯视图
图5、锁体的主视图
图6、锁体的俯视图
图7、锁壳的主视图
图8、锁壳的俯视图
图9、锁头的主视图
图10、锁头的俯视图
图11、推进环的主视图
图12、推进环地俯视图
图13、锁芯的主视图
图14、锁芯的左视图
图15、锁芯的俯视图
图16、锁在自行车上的安装图
如图1、图2所示，整个锁由外壳（1）、锁体（4）、锁芯（3）、锁头（5）、推进环（2）、闭锁件（6）、弹簧（7）组成。锁体（4）装在固定的车头固定套（10）上的锁壳（1）内，锁芯（3）、锁头（5）、弹簧（7）平行地装在锁体（4）的孔中，锁芯（3）头部连接推进环（2），锁头（5）的一端插入锁体（4）的孔中，其下部压入弹簧（7），其边缘在推进环（2）上，在安装过程中，闭锁件（6）是通过锁壳（1）上的小孔（G）放入锁体（4）小孔（H）内，然后稍一转动锁体（4），闭锁件（6）即进入锁壳（1）的凹槽内。在锁头（5）前面的固定套（10）和转动轴（11）上开大于锁头（5）的孔（E）和槽（F）（如图16所示）。
上锁时，通过钥匙转动锁芯（3），锁芯（3）将带动推进环（2）转动，在推行环（2）的推动下，锁头（5）滑过推进环（2）的最高点，在弹簧（7）的弹力作用下使锁头（5）回落到推进环（2）的最低点（如图1所示），此时锁头（5）已穿过车头固定套（10）的小孔（E）插入车头转动轴（11）的小槽（F）内。这时锁体（4）上弹子孔与锁芯（3）上弹子孔重合，钥匙可取出（如图2所示）。到此为止上锁过程已完成车头不能转动。由于此时装在锁体（4）上的锁头（5）已偏心插入车头固定套（10）使锁体（4）不能转动，从而闭锁件（6）不能从锁壳（1）上的小孔（G）退出。锁体（4）也就不能从锁壳（1）内取出，实现了锁体（4）与锁壳（1）的闭锁。
开锁时，插入钥匙只要转动钥匙（即转动锁芯（3）），使锁头（5）克服弹簧（7）的弹力滑到推进环（2）的台阶上（如图3所示），这个台阶的设置是为了开锁时手感明显，此时锁头（5）便从转动轴的小槽（F）内退出，车头便可自由转动。这时锁体（4）上的弹子孔与锁芯上的弹子孔不重合（如图4所示）钥匙不可取出。此时锁头（5）从车头固定套（10）内退出锁体（4）可转动，闭锁件（6）可从锁壳（1）上的小孔（G）取出，锁体（4）也就能从锁壳（1）内取出。
图5、图6为锁体（4）的主视图和俯视图，锁体（4）表面开有 小孔（H）用来安装闭锁件（6），锁体内开有圆孔用来安装锁芯（3），弹簧（7）、锁头（5）（安装锁头的小孔必须偏离锁体（4）的中心），同时还开有若干个弹子孔。
图7、图8为锁外壳的主视图和俯视图，锁壳（1）可由钢管制成，外壳（1）的内表面开有与锁体（4）上用来安装闭锁件（6）的小孔（H）配合的圆形凹槽。
图9、图10为锁头（5）的主视图和俯视图，锁头（5）由金属材料制成。
图11、图12为推进环（2）的主视图和俯视图，推进环（2）可由金属材料进行螺旋线切割制成。
图13、图14、图15为锁芯（3）的主视图、左视图和俯视图，锁芯（3）也由金属材料制成，上面开有与锁体（4），弹子孔配合的若干个弹子孔以及钥匙插入孔。
图16为锁在自行车、三轮车的安装图，锁的外壳（1）直接焊接在自行车或三轮车车头的固定套（10）上，车头转动轴（11）上所开的小槽（F）在锁死车头时使车头有一个偏转角度。
本实用新型的优点：
1，采用全封闭的车头上锁方式，锁的各个零部件均安装在由钢管制成的锁壳内，具有极强的防盗能力。
2，安装和修理都极其方便。
3，工艺简单，成本低。