架管长度调整器及顺接—回转两用扣件 架管长度调整器由固定——传动螺母总成、扣接调整总成、传动套总成以及传动手柄等组成(见图1、图2)。
固定——传动螺母总成由扣接——传动螺母总成块、扣接副块、连接销、扣接螺母及其螺栓组成(见图3)。
扣接调整总成由扣接——连接总成、连接传动丝杠总成、正向传动齿轮、反向传动齿轮、键条、防滑脱片及其螺栓组成(见图4、图5)。扣接——连接总成由扣接主块、扣接副块、连接销、滑动顶片、卡簧、扣接螺栓组成(见图6)。
传动套总成由缸套总成、衬套、转换拨叉、正向传动齿轮舌头(反向传动齿轮舌头同)、舌头拉簧、拉簧支杆、正向传动齿轮舌头固定主座和副座(反向传动舌头固定主座同)、拨叉固定主座和副座、正向传动齿轮舌头固定连杆(反向传动齿轮舌头固定连杆同)、连接螺栓及螺母组成(见图8、图9)。
构造：
(一)固定——传动螺母总成构造。(1)将铸造好的扣接——传动螺母总成毛坯座耳钻制连接销眼。传动螺母位置车制传动螺母丝路；(2)在扣接副块双耳上钻制连接销眼；(3)将钻好眼的座耳与双耳扣接，并将连接销从下端分别穿过其销眼，然后铆固；(4)将扣接螺栓从总成中条形螺栓归穿过并卡入副块槽形螺栓眼，然后旋上螺母(见图3)。
(二)扣接调整总成构造。(1)将铸造好的扣接主块长度为2 0MM连接部份内部上端车制直径为48MM，长度为12MM的顶套。然后在从套底部往上8.5MM的部位车制深度为1MM(直径为50MM)的卡簧槽。最后在顶套底部钻制直径为30.5MM的连接传动丝杠穿孔，并在其座耳上钻制连接销眼；(2)在扣接副块双耳上钻制连接销眼(见图7)；(3)用长度为131MM，直径为48MM以上的圆钢车制直径为47.5MM，高度为5MM的丝杠顶头。然后车制直径为30MM，长度为5MM的圆柱体扣接连接总成与连接传动丝杠间隔柱；(4)车制长度为103MM，外直径为30MM的粗牙丝杠以及长度为21MM，直径为26MM的齿轮套柱——制成连接传动丝杠总成。最后车制防滑脱螺栓眼和开制键槽；(5)将防滑脱片钻制螺栓眼(见图5)。
(三)传动套总成构造。(1)将铸造好的缸套毛坯钻制连接螺眼和反向传动齿轮舌头固定连杆副座眼；(2)用氧焊切割长10MM，宽10MM的正、反向传动齿轮舌头槽口；(3)将衬套钻制直径为26.5MM的齿轮套柱穿孔和连接螺眼；(4)将正、反向传动齿轮舌头分别钻制连杆穿孔和拉簧螺栓眼；(5)在两块长度为25MM，宽度为10MM的铁片上钻制舌头拉簧固定眼；(6)在两块长度为20MM，宽度为10MM的铁片上钻制拨叉固定主、副座眼；(7)在长度为20MM，宽度10MM，厚度为5MM的正向传动齿轮舌头副座和反向传动齿轮舌头主座上分别钻制直径为8MM，深度为2.5MM的正、反向传动齿轮舌头固定连杆座孔；(8)在长度为26MM，宽度为10MM，厚度为5MM的正向传动齿轮舌头主座上钻制直径为8MM，深度为2.5MM的正向传动齿轮舌头固定连杆座孔；(9)切割两节长度为15MM，直径为8MM的圆钢作固定连杆；(10)将正向传动齿轮舌头固定连杆主座焊接在缸套边缘，然后将固定连杆穿过传动齿轮舌头连杆孔并将上端穿入主座座孔，再将下端穿入副座连杆座孔，最后将副座焊接在缸套外壁上；(11)将反向传动齿轮舌头固定连杆副座焊接在缸套外壁；(12)将拨叉固定主、副座分别焊接在缸套底部和顶部边缘。再将拨叉主轴(用6MM圆钢制造)从主、副座座眼穿过，并在主轴末端销眼上插上开口销。然后分别将正、反向拨叉和换向反耳焊接在各自位置上。
(四)架管长度调整构造。(1)将制造好的连接传动丝杠总成键槽端从扣接调整总成中扣接主块上连接传动丝杠穿孔穿过，然后从固定——传动螺帽母总成中传动丝杠螺母一直旋转至丝路旋完为止；(2)在顶套内加入少量润滑油脂；(3)将滑动顶片置入顶套内，并将卡簧卡入卡簧槽；(4)将扣接——连接总成中的扣接副块双耳与扣接主块座耳扣接，并用连接销连接铆固；(5)将扣接螺栓从主块条形螺栓眼穿插过，并卡入副块槽形螺栓眼然后旋上螺母；(6)将已装配的传动套总成装入传动丝杠底部；(7)将健条卡入键槽，再将正、反向传动齿轮舌头分别沿键条套入齿轮套柱；(8)将反向传动齿轮舌头固定连杆穿过传动缸套底部边缘的固定连杆副座眼和反向传动齿轮舌头上的连杆穿孔，并与反向传动齿轮舌头主座上地连杆座孔相套接；(9)将传动缸套衬套套入齿轮套柱，并用连接螺丝与缸套连接紧固；(10)将防滑脱螺栓分别穿过防滑脱片上螺丝穿孔，然后与齿轮套柱尾端的防滑脱螺眼旋扣紧固；(11)将舌头拉簧下端分别与正、反向传动齿轮舌头上拉簧螺眼用细螺丝连接紧固，并将其上端分别挂在其支杆上端的固定眼上；(12)用长度为400MM，直径为15MM的小钢管作传动手柄，并焊接在缸套外壁上。
架管长度调整器是在现代建筑施工中，使用架管代替木质撑杆支模时作调整长度，以满足工程需要的专用工具。使用时应与顺接——回转两用扣件(见图10)和相应架管托具(见图12-B)配合使用。
顺接——回转两用扣件是为了满足现代建筑施工中使用金属架管代替木质撑杆而专门设计的新式两用架管扣件。它由扣接主块1、扣接副块1、扣接主块2、扣接副块2、连接柱、两颗止动连接螺检、两颗连接销和两套扣接螺栓及其螺母组成(见图10、图11)。其构造程序是：(1)将铸造好的扣接主块1两端的止动连接块上分别车制止动连接螺栓眼。然后在其座耳上钻制连接销。最后在连接柱位置钻制连接孔；(2)在扣接主块2两端的止动连接块上分别钻制一个可容止动连接螺栓通过的螺孔。然后在其座耳上钻制连接销眼，最后在连接柱位置钻制连接销眼；(3)将两只扣接副块双耳分别钻制连接销眼；(4)将两只扣接主块通过连接柱串连并铆固；(5)将两只扣接副块分别与各自主块通过连接销连接并铆固；(6)将两颗扣接螺检分别通过两只主块条形螺栓眼和两只副块的槽形螺栓眼与两颗螺母扣接。
使用两用扣件配合架管长度调整器和托具进行建筑施工支模的具体使用方法是：将两用扣件的两颗止动连接螺栓分别通过扣接主块2上的两个止动连接螺孔与扣接主块1上的止动连接螺眼扣接紧固，使顺接——回转两用扣件处于顺接状态，并且不能转动。然后将扣接主块1及其副块与作底撑用的架管扣接紧固。再将已安装好托具的作顶撑用的架管尾端与扣接主块2及其副块套接。最后将架管长度调整器扣接连接总成中的扣件套在待调整长度架管——顶撑尾端，并将反向拨叉旋转至反向传动齿轮舌头尾端卡坎，使反向传动舌头处于不作用状态。然后转动手柄，即可达到按需要调整架管连接长度的目的(见图12-B)。使用顺接扣件配合架管长度调整器除了作主撑用外，不使用托具时也可作模板校正加力工具使用。在模板需要向外拉动时，需要使用特制的拉钩作牵引用。其使用方法是：将作牵引用的架管固定在固定物上。然后将特制拉钩一端钩在模板销眼内。将架管长度调节器的正向传动齿轮舌头置于不作用状态，搬动传动手柄即可达到按需要将模板向外牵引的作用(见图12-D)。
与顶撑架管配合使用的托具为全金属构件(见图12-C)，它由直角托板和插头组成。托板为长150MM，宽80MM，厚5MM的钢板，侧面有若干个供穿固定钉用的小孔。插头外径为40MM，长30MM。
使用顺接扣件和托具配合架管长度调整器代替木质撑杆支模的好处在于支模的质量好，原材料损耗极少。木质撑杆由于其原材料恢复使用性极差(一次锯短就很难再接长作撑杆用)，因此其原材料损耗极大。另一方面由于使用木质撑杆支模其调整高度主要靠三角形的木楔子(见图12-A)，因此其稳定性极差。而架管配合顺接扣件作撑杆其长度可以随意调整并完全垂直于地面，因此其稳定性极强，同时由于木撑杆之间主要靠钉子钉木条作连接物，因此其整体稳定性也差，而架管之间则是靠架管和扣件连接，其稳定性是很可靠的。
目前用作架管扣件的有三种：直角扣件(又称十字扣件)、回转扣件和对接扣件两种(见图13)。其中可以用于架管接长的有回转扣件和对接扣件两种。但是使用回转扣件接长架管必须使用两套扣件(见图12-F)方可将两节架管按所需长度接为一节，这其中必须将四套螺丝锁紧。使用对接扣件则不能按所需要长度连接(见图12-G)。而使用带有止动连接块的顺接——回转两用扣件除了可以单独作回转扣件用外，还可以使用一套扣件就可以将两节架管按所需要长度稳固连接。因此使用两用扣件接长架管比使用回转扣件工作程序简单，使用原材料少。
附图说明
图1是架管长度调整器整体图
图2是架管长度调整器整体说明图
图3是固定——转动螺母总成及其拆解图
图4是扣接调整总成图
图5是扣接调整总成拆解图
图6是扣接——连接总成及其拆解图
图7是扣接调整总成中扣接主块整体说明图
图8是传动套总成图
图9是传动套总成析解图
图10是顺接——回转两用架管扣件整体说明图
图11是顺接——回转两用架管扣件构造图
图12-A是楔子实物图
附图说明续页
图12-B是两用扣件配合架管长度调整器、托具使用图
图12-C是托具构造说明图
图12-D是两用扣件配合架管长度调整器作模板校正使用工具示意图
图12-E是模板校正牵引架管图
图12-F是使用回转扣件接长架管示意图
图12-G是使用对接扣件接长架管示意图
图13-A是直角扣件图
图13-B是回转扣件图
图13-C是对接扣件图
1、扣接——连接总成 2、固定——传动螺母总成3、连接传动丝杠总成 4、传动套总成 5、扣接调整总成 6、传动手柄 7、扣件连接销 8、固定-传动螺母总成块 9、扣接螺母 10、扣接螺栓 11、扣接副块 12、传动螺母 13、传动螺母丝路 14、扣接副块双耳 15、扣接座耳 16、扣接连接销眼 17、扣接条形螺栓眼 18、扣接槽形螺栓眼 19、传动丝杠顶头 20、间隔柱 21、丝杠 22、齿轮套柱 23、键条 24、键槽 25、防滑脱螺栓眼 26、正、反向传动齿轮 27、正、反向传动齿轮键槽 28、防滑脱片 29、防滑脱螺栓 30、连接螺眼 31、
附图说明续页卡簧 32、滑动顶片 33、扣接——连接总成中扣接主块34、33中连接部份 35、33中顶套 36、卡簧槽 37、33中传动丝杠穿孔 38、传动缸套总成 39、传动缸套衬套40、正、反向传动齿轮舌头槽口 41、、38中反向传动齿轮舌头固定连杆副座眼 42、齿轮套柱穿孔 43、正向传动齿轮舌头固定主座 44、固定连杆座孔 45、传动齿轮舌头固定连杆 46、传动齿轮舌头 47、连杆穿孔 48、46上拉簧螺眼 49、正、反向传动齿轮舌头固定副座、主座 50、齿轮舌头拉簧支杆 51、正、反向传动齿轮舌头拉簧 52、传动套总成连接螺栓、螺母 53、拨叉固定主座、副座 54、拨叉固定主、副座眼 55、转换拨叉总成 56、拨叉主轴末端开口销眼 57、拨叉主轴末端开口销眼 58、正向拨叉 59、反向拨叉 60、转向反耳 61、顺接——回转两用架管扣件 62、两用扣件扣接主块1 63、62中止动连接块 64、止动连接螺拴眼 65、两用扣件扣接主块266、65中止动连接块 67、止动连接螺栓 68、止动连接螺孔 69、62-65连接孔 70、62-65连接柱 71、托具 72、托具插头 73、托具固定钉穿眼 74、顶撑架管 75、架管长度调整器 76、底撑架管、底拉架管 77、牵引拉钩 78、牵引拉钩眼 79、模板校正牵引架管 80、底拉架管固定物 81、回转扣件 82、对接扣件