可方便地组合拆装的立体汽车库.pdf

本实用新型涉及一种停放多辆汽车的立体汽车库，特别是一种可以视场地大小灵活地选择停车数量，并方便地在现场进行组合和拆装的多层立体汽车库。
    随着国民经济的不断发展，社会汽车的拥有量亦在急剧地增加。同时，在城市的繁华地区、企事业单位集中地区、人口稠密地区缺少足够的停车场所与设施的问题也日益突出起来，一些新建的大型建筑物在底层以及地下设计并建造了停车场及车库，也有些地方设计建造了垂直的地上或地下多层立体停车系统，但其建设费用较高，且受场地、环境空间的限制较大，还无法完全满足需要。

    本实用新型的目的是提供一种简便的和低成本的立体汽车库，它可以在现有的停车场或空闲的场地上设置，从而成倍地增加停车数量，甚至在一些原来因缺乏必要的调度、回转、进出通道而无法停车的场地亦可以设置，能充分利用场地，提高单位面积停车数量。

    实现上述目的的技术方案是，本实用新型由立体框架（2）、导轨（6）、汽车托架（5）及升降装置（1）和横移驱动机构组成，立体框架（2）至少为两层，在立体框架（2）的每一层上铺有导轨（6），汽车停放在汽车托架（5）上，安装有滚轮（7）的汽车托架（5）紧密排列在导轨（6）上，汽车托架（5）有多个。在立体框架（2）的两侧设置有升降装置（1），该立体车库还设置有汽车托架横移驱动机构。

    以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

    图1为本实用新型实施例的结构图。

    图2为导轨和托架地结构图。

    图3为本实用新型另一种实施例的结构图。

    如图1、图2所示，立体框架（2）为两层结构，每层可停放四辆汽车，视场地具体情况，停车数量并非局限于四辆。在立体框架（2）每层铺设有导轨（6），汽车托架（5）紧密地横向排列在导轨（6）上，在汽车托架（5）两侧设有滚轮（7），使得托架可沿导轨移动。升降装置（1）位于立体框架两侧，在本实施例中升降装置采用液压系统，它还包括升降平台（4）、举升机构（3），由于升降装置已为成熟技术，且有多种，在此不做进一步描述，但选用何种升降机构应满足平稳提升要求。汽车出入口设在立体框架的前（后）面，可以是四个出入口，也可以是一个。假设仅设置一个出入口A，其工作原理是，将汽车开入A位置托架上，当需停放第二辆车时，在托架横移机构（注：横移机构亦为公知技术，图中未表示）的作用下，第一辆汽车随同托架沿导轨移动一个工位，而旁边的托架亦相应地横移一个工位，当第一层停满后，最边上的一辆车移到升降平台上，经过升降装置（3）提升到第二层，直至每个托架上都停满车辆。在上述过程中，托架每移动一个工位，则左（右）边的升降装置将第一层左（右）边的托架提升到第二层，同时右（左）边的升降装置将第二层右（左）边的托架下降到第一层，使得托架做循环运动，相应的托架上的汽车也不断改变位置。当需要将其中某辆开出时，假设要将B位置的车开出，则按照上述原理可方便地将B车调度到出口A位置开出。

    如图2所示，为了使汽车能稳固地停放在托架（5）上，托架上设置有两道供汽车定位的轮槽（8）。

    为了制造和施工方便，本实用新型宜做成组合拆装结构，在现场通过焊接，铆接或螺栓连接等方法将构件组装成所需要的立体汽车库。也可设计制做成多个独立的具有一定标准尺寸的框架结构件，然后根据实际需要将预制的标准构件运至现场进行快速对接拼装。

    本实用新型的另一种实施例如图3所示，立体框架为三层结构，汽车托架沿导轨纵向排列，汽车出入口位于两侧或一侧的升降装置位置，其工作原理与图1相同。该车库的层数视具体场地大小而定，但至少为两层。

    本立体汽车库可由操作人员控制或由一台自动控制系统控制将需要进出的汽车托架通过各层的横移系统及两端的升降装置移送到底层的进出口位置，从而达到方便存车和取车的目的。

    本实用新型除可用作永久性车库外，还可以做为半永久或临时性车库，必要时可方便地拆除和转移。由于仅设置一个进出口即可解决全部车辆的进出库问题，因此可节省大量的回转进出通道，减小占地面积。以双层立体汽车库为例，在相同占地面积情况下（包括进出车辆的回转进出通道），停车数量为原有平面停车场的3至4倍。本实用新型适合于缺少停车场所的地方，尤其是人口稠密的繁华地带，能够在有限的土地面积上停放足够多的汽车，缓解停车难的矛盾。