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车用防盗锁
    本实用新型涉及一种车用防盗锁，主要适用于自行车、摩托车和三轮车。

    现有的车用防盗锁品种较多、结构各异。市售的多种利用齿轮传动的防盗锁，其齿轮都是套装在锁芯上的。开锁时，除插入钥匙外，还需按动一下按扭才能开锁，且钥匙及其匙环上的其它附件也会随着一起旋转，稍不留神会出现打击手背的现象。其结构不尽合理，使用不太方便。

    本实用新型的目的旨在提供一种结构合理、使用更方便的车用防盗锁，以克服现有技术的不足。

    按此目的设计的一种车用防盗锁，包括U形锁架，U形锁架的一端固定有设置有锁芯的锁头总成，其结构特征是U形锁架的另一端铰接有可转动的锁栓套筒，套筒内设置有可实现自动开锁的齿轮及扭簧，直杆锁栓上设置有齿条，所述齿轮驱动齿条锁栓退出或插入锁头总成实现开关锁。其锁芯与开锁齿轮完全分开设置。

    所述直杆锁栓的内侧设置有齿条，且以齿条锁栓插入端的最后一齿作为开锁限位。锁栓套筒外侧设置有锁栓开锁定位孔及弹簧。锁栓套筒内侧设置锁栓关锁定位凸缘。

    本车用防盗锁的锁芯和驱动齿条锁栓的齿轮完全分离地设置在U形锁架的两侧，开锁时在扭簧的作用下齿轮带动齿条锁栓自动退出锁头总成，钥匙及其附件不会跟着转动，其结构合理、性能可靠，可单手开闭锁，操作十分方便。

    下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

    图1为一实施例关锁状态结构示意图。

    图2为开锁状态结构示意图。

    图3为图2的右视结构示意图。

    图4为图1中地A-A剖面放大结构示意图。

    图5为图4中的B-B剖面结构示意图。

    图6为图5中的C-C剖面结构示意图。

    图7为图1中的E向局部结构示意图。

    参见图1-图3，U形锁架5的一端通过铆钉销3铰接有可转动的锁栓套筒1，套筒内的铆钉销3上套装有齿轮2及扭簧19，如图4所示。在扭簧的作用下，齿轮2带动直杆锁栓4起常开作用。直杆锁栓4的内侧设置有齿条，且以齿条锁栓4插入端的最后一齿12作为开锁限位销。在U形锁架5的另一端固定有锁头总成8，其套筒内设置有锁芯9及锁舌10，与锁栓端面接触的弹簧盖13及其弹簧14，起常闭作用的扭簧6固定在锁体7上。图1中11为铆钉销，图4中20为垫圈。

    参见图5-图7，锁栓套筒底板15上设置有锁栓开锁定位V形弹簧片16，底板15的相应位置设置有腰形定位孔17，弹簧片16通过定位孔17压在锁体上，将锁栓套筒1固定。锁栓套筒1内侧设置锁栓关锁定位凸缘18。

    关锁时，将直杆锁栓4转至水平位置，关锁定位凸缘18与锁体接触，然后将锁栓4从外向内压入锁头总成8的套筒内，此时，弹簧盖13和锁栓4同时向内移动，在常闭锁芯9的作用下，锁舌10卡入锁栓4端部的凹槽中，锁芯9复位，拨出钥匙，完成关锁。开锁时，插入钥匙扭转，锁舌10在锁芯9偏心轴的作用下向上移动，与锁栓4凹槽分离，在扭簧19及齿轮2的作用下，锁栓4自动退出至开锁限位。同时弹簧盖13移至锁舌10的端面，压在套筒内，将锁舌10和锁芯9止回，保持留钥匙状态。最后，将退出的锁栓4向上转动约90度，套筒外侧的V形弹簧片16通过定位孔17压在锁体上，将锁栓套筒1固定，完成开锁。

    U型锁架5的中部设置中心孔便于安装。