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变载式拨杆
    本实用新型变载式拨杆适用于铁道线路起拨道作业机械如起道器、起拨道器、拨道器上，属铁路养路机械部件。

    目前我国铁道线路上起拨道维修作业普遍使用起拨道器，如在申请号为85105828名称为液压起拨道器和申请号为92114500.4名称为便携式液压起拨道器的中国专利中所公开的两种机具，已成为当前线路维修的主要机具。但上述机具的拨杆都是整体件，只能提供一种载荷，而随着重型钢轨的使用，整体件拨杆的起道能力已显不足。

    本实用新型的目的就是要克服上述已有技术中存在的不足，设计一种能提供两种载荷，提高起拨道能力，降低拨道时的起道量，减少拨起比的一种变载式拨杆。

    本实用新型的目的可以通过以下方式实现。

    将拨杆设计成由前杆件和后杆件两部分组成，前、后两杆件之间通过机械式锁定机构连接，当该锁定机构为锁定状态时，前、后两杆件相对固定，拨杆呈直线型，当锁定机构为打开状态时，后杆件可向上相对转动，拨杆呈折线型(折角型)。拨杆用于起拨道器等机具上时，后杆件后部与主动力杆件相绞接，前杆件前部与底盘前端销孔相绞接，当拨杆呈直线型件时其起道、拨道能力与已有技术的一样，当拨杆呈折线型(折角型)时，由于后杆件向上相对转动，前杆件维持原位置不动，则相对于主动力杆件和底盘来说，连接在二者之间的拨杆长度变短，拨杆与底盘的夹角也改变，因而引起拨道器的起道能力(即起道荷载)增加。

    本实用新型与已有技术相比的主要优点是由于经机械式锁定机构连接的拨杆可呈直线型件，也可转成折线(折角)型，因此适用范围广，当转为折线型(折角型)时由于拨杆长度改变，使起拨道器的起道能力增加，可适应重型钢转线路的需要。

    以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

    图1、图2分别为本实用新型实施例1的正视图、俯视图。

    图3、图4分别为本实用新型实施例2的正视图、俯视图，

    图中虚线所示为后杆件向上转动后，拨杆的形状。

    图5为本实用新型用于三绞点四连杆机构起拨道器上可实现变载的原理图。

    图6为本实用新型安装在液压起拨道器上的整机剖视图。

    实施例1，连接前、后两杆件的机械式锁定机构可以是销轴型结构，前杆件1地后部为叉形，后杆件7的前部为凸形伸入前杆件1的叉形，两者之间设有销轴5，销轴5通过销4与前杆件1固定连接，在销轴5的中心有光孔8，在后杆件7的凸形处有与光孔8同轴的螺孔9二者连通，在此连通孔内置有弹簧6、固定销3、螺丝2。调整螺丝2使固定销3处于销轴5和后杆件7的连通孔之间时，前、后杆件由固定销3连接成直线型一体，调整螺丝2将固定销3压进销轴5的光孔8边缘以内时，后杆件7可绕销轴5向上转动，拨杆成折线型(折角型)(图1、2)。

    实施例2，机械式锁定机构也可以是滑块结构，前杆件1′通过销10与后杆件7′连接，在后杆件7′两侧分别有滑槽17、18，控制滑块13、14分别置于滑槽17、18内，并通螺栓12连接，螺栓12的另一侧有锁定螺母11。当调整控制滑块13、14处于后杆件7′的e位置时，滑块凸端16顶住前杆件凸台15，再锁紧锁定螺母11使控制滑块13、14固定，此时前、后杆件连接成直线型一体；当调整控制滑块13、14处于后杆件7′的f位置时，滑块凸端16与前杆件凸台15相脱开，再锁紧锁定螺母11，使控制滑块13、14固定，此时后杆件7′可绕销轴10向上转动，拨杆成折线型(折角型)(图3、图4)。

    上面所述的连接前、后杆件的机械式锁定机构还可以是外加控制套型结构或加斜块型结构等多种机械控制机构。后杆件7上还可设有防跳轨凹槽。

    本实用新型可广泛用于三绞点四连杆，四绞点五连杆以及n绞点n+1连杆机构的起拨道器、起道器、拨道器上。