摩托车防盗锁.pdf

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摘要
申请专利号:

CN96242618.0

申请日:

1996.12.16

公开号:

CN2299911Y

公开日:

1998.12.09

当前法律状态:

终止

有效性:

无权

法律详情:

专利权的终止(未缴年费专利权终止)申请日:1996.12.16公告日:1998.12.9|||授权

IPC分类号:

E05B21/00

主分类号:

E05B21/00

申请人:

沈其衡;

发明人:

沈其衡

地址:

410007湖南省气象局行管处

优先权:

专利代理机构:

代理人:

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内容摘要

摩托车防盗锁,主要由连接销[1]、半圆瓦[2]、螺栓[3]、主锁体[5]、钥匙[7]、锁芯[8]、锁芯定位销[9]、副锁体[12]、锁栓定位销[14]、锁栓[16]、活动锁体[23]等构成。两只半圆瓦通过各自的连接销分别与主锁体、副锁体装配成两套锁体机构,各用螺栓固定安装在车辆前叉的两侧,锁芯与锁栓等组成一个部件,当其穿过主锁体插入副锁体再旋转90度后,锁栓茎向槽卡入锁栓定位销,即达到闭锁和不可拆卸的防盗目的。本实用新型适合安装在各种男装摩托车上。

权利要求书

1: 一种摩托车防盗锁,主要由连接销〔1〕、半圆瓦〔2〕、螺栓 〔3〕、主锁体〔5〕、钥匙〔7〕、锁芯〔8〕、锁芯定位销〔9〕、芯轴连接销 〔10〕、芯轴〔11〕、副锁体〔12〕、套管〔13〕、锁栓定位销〔14〕、锁栓〔16〕 等构成。其特征是两只半圆瓦〔2〕通过各自的连接销〔1〕分别与主锁 体〔5〕、副锁体〔12〕装配成两套锁体机构,各用螺栓〔3〕固定安装在 车辆前叉的两侧。两螺栓孔〔4〕各自垂直贯穿主、副锁体〔5〕、〔12〕上 的供锁栓〔16〕插入的孔,当锁栓〔16〕插入两锁体后,可将螺栓孔〔4〕 封闭,锁栓〔16〕的外圆装有套管〔13〕,其尾部通过芯轴连接销〔10〕 与锁芯〔8〕的芯轴〔11〕装配成整体。锁芯〔8〕的外圆设有一轴向的锁 芯槽〔6〕,锁栓〔16〕的端部外圆设有锁栓茎向槽〔15〕和锁栓轴向槽 〔18〕,两槽相通。主锁体〔5〕装有锁芯定位销〔9〕、副锁体〔12〕装有锁 栓定位销〔14〕。
2: 根据权利要求1所述的摩托车防盗锁,其特征是副锁体 〔12〕开有若干个锁栓定位销孔〔17〕,以供前叉间距不等的摩托车安 装锁栓定位销〔14〕时选用;将主锁体〔5〕分离出活动锁体〔23〕,通过 转轴〔21〕、转轴销〔22〕再将两者联合在一起,利用压簧〔19〕、钢球 〔20〕定位,可使活动锁体〔23〕在闭锁时处于水平状态,在开锁后处 于垂直状态。

说明书


摩托车防盗锁

    本实用新型涉及一种摩托车防盗锁,适用于各种男装摩托车。

    众所周知,现有的摩托车用的防盗锁一般是链条锁、钢绞锁、刹车盘锁、U型锁,有它的使用灵活性,还有一种固定在男装车前叉单侧的插锁,都能起到一定的防范作用,但不足之处是:使用繁琐费力,刚性不强,易于被剪断和砸撬,功能单一寿命短。

    本实用新型的目的是为克服上述不足之处而提供的一种使用简便、刚性强和一锁两用的摩托车防盗锁。

    本实用新型的主要技术特征是通过如下方案实现的:两只半圆瓦通过各自的连接销分别与主锁体、副锁体装配成两套锁体机构,各用螺栓固定安装在车辆前叉的两侧,两螺栓孔各自垂直贯穿主、副锁体供锁栓插入的孔,当锁栓插入两锁体后,可将螺栓孔封闭,使螺栓无法拆卸,锁栓的外圆装有套管,尾部通过芯轴连接销与锁芯的芯轴装配成整体,锁芯的外圆设有一轴向的锁芯槽,锁栓的端部外圆设有锁栓茎向槽和锁栓轴向槽,两槽相通,主锁体装有锁芯定位销,副锁体装有锁栓定位销。附加技术特征是:副锁体开有若干个锁栓定位销孔,以供前叉间距不等的摩托车安装锁栓定位销时选用,为使开锁后锁栓机构继续留在主锁体上,可将主锁体分离出一个活动锁体,通过转轴、转轴销再将两者联合在一起,利用压簧和钢球定位,可使活动锁体在闭锁时处于水平状态,供锁栓水平插入,而在开锁后,活动锁体处于垂直状态,使锁栓能垂直插在活动锁体内随车携带。

    本实用新型具有结构合理、使用简便、抗破坏能力强,而且锁栓机构可与摩托车地桩锁配套使用,当车辆停在装有摩托车地桩锁架的地方,可将锁栓机构插入地桩锁,一锁两用,又能达到防搬盗的目的。

    下面结合附图对本实用新型进一步详述:

    附图1为本实用新型的主视图

    附图2为本实用新型附图1的A-A剖视图

    附图3为本实用新型的主锁体分离出一个活动锁体的视图

    参照图1,2,3,本实用新型由连接销〔1〕、半圆瓦〔2〕、螺栓〔3〕、螺栓孔〔4〕、主锁体〔5〕、锁芯槽〔6〕、钥匙〔7〕、锁芯〔8〕、锁芯定位销〔9〕、芯轴连接销〔10〕、芯轴〔11〕、副锁体〔12〕、套管〔13〕、锁栓定位销〔14〕、锁栓茎向槽〔15〕、锁栓〔16〕、锁栓定位销孔〔17〕、锁栓轴向槽〔18〕、压簧〔19〕、钢球〔20〕、转轴〔21〕、转轴销〔22〕、活动锁体〔23〕所组成。一只半圆瓦〔2〕通过连接销〔1〕与主锁体〔5〕连接,另一半圆瓦〔2〕通过另一个连接销〔1〕与副锁体〔12〕连接,将两套主、副锁体机构分别安装在摩托车前叉两侧,各自用螺栓〔3〕紧固在前叉上,因放螺栓〔3〕的螺栓孔〔4〕是垂直贯穿主、副锁体〔5〕、〔12〕上的供锁栓〔16〕插入地孔,所以当锁栓〔16〕插入两锁体后,可将螺栓孔〔4〕与外界封闭,这样,在闭锁的情况下,内六角板手或螺丝刀等工具是无法接触到螺栓〔3〕的,从而达到防他人拆卸的作用。锁栓〔16〕的外圆装有套管〔13〕,尾部通过芯轴连接销〔10〕与锁芯〔8〕的芯轴〔11〕装配成整体,锁芯〔8〕的外圆设有一轴向的锁芯槽〔6〕,锁栓〔16〕的端部外圆设有锁栓茎向槽〔15〕和锁栓轴向槽〔18〕,两槽相通,在相应的位置上,副锁体〔12〕装有锁栓定位销〔14〕,主锁体〔5〕装有锁芯定位销〔9〕,各定位销与其对应槽的配合,达到控制锁芯〔8〕、锁栓〔16〕进退的目的。见图2,因摩托车品种、型号繁多,前叉的间距不等,为使本实用新型能适用于各种型号,所以在副锁体〔12〕开有若干个锁栓定位销孔〔17〕,当主、副锁体〔5〕、〔12〕在前叉安装稳妥后,插入锁栓〔16〕和锁芯〔8〕等组成的部件,再按照锁栓茎向槽〔15〕在副锁体〔12〕中所处的位置,铆入锁栓定位销〔14〕,使其卡入该槽即可。见图3,为使锁芯〔8〕、锁栓〔16〕部件在该锁开启情况下仍插在主锁体〔5〕上,解决的方法是将主锁体〔5〕分离出活动锁体〔23〕,再通过转轴〔21〕、转轴销〔22〕将两者联合在一起,主锁体〔5〕上设有两只育孔,内装压簧〔19〕和钢球〔20〕,而在与其接触的活动锁体〔23〕的相邻面上,同等距离水平设置两个浅坑和垂直设置两个同样的浅坑,使活动锁体〔23〕可在水平状态时定位或在垂直状态时定位,因此,锁芯〔8〕、锁栓〔16〕等组成的部件,可根据闭锁时或开锁后的需要,水平插入或垂直插入活动锁体〔23〕,例如,在开锁后,用手将活动锁体〔23〕拨成垂直状态,就可将锁芯〔8〕、锁栓〔16〕等组成的部件插入,不必另放在其他地方,给车主使用该锁提供了方便。

    闭锁:将钥匙〔7〕插入锁芯〔8〕,顺时旋转90度,提起钥匙〔7〕,带出锁芯〔8〕与锁栓〔16〕等组合的部件,把活动锁体〔23〕转动90度,成水平状态,再插入锁芯〔8〕、锁栓〔16〕等组成的部件,当其端部插入到副锁体〔12〕时,锁芯槽〔6〕卡入锁芯定位销〔9〕,使锁芯〔8〕不能转动,锁栓〔16〕上的锁栓轴向槽〔18〕也卡入锁栓定位销〔14〕,逆时旋转钥匙〔7〕,锁栓茎向槽〔15〕卡入锁栓定位销〔14〕,使锁栓〔16〕无法退出,拔出钥匙〔7〕,闭锁完毕。

    开锁:插入钥匙〔7〕,顺时旋转,锁栓茎向槽〔15〕即退出锁栓定位销〔14〕,拔钥匙〔7〕,带动锁栓〔16〕从副锁体〔12〕退出,再将活动锁体〔23〕转回90度,成垂直状态,插入锁芯〔8〕和锁栓〔16〕等组成的部件,逆时旋转钥匙〔7〕后,收回钥匙〔7〕,开锁完毕。

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资源描述

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摩托车防盗锁,主要由连接销1、半圆瓦2、螺栓3、主锁体5、钥匙7、锁芯8、锁芯定位销9、副锁体12、锁栓定位销14、锁栓16、活动锁体23等构成。两只半圆瓦通过各自的连接销分别与主锁体、副锁体装配成两套锁体机构,各用螺栓固定安装在车辆前叉的两侧,锁芯与锁栓等组成一个部件,当其穿过主锁体插入副锁体再旋转90度后,锁栓茎向槽卡入锁栓定位销,即达到闭锁和不可拆卸的防盗目的。本实用新型适合安装在各种男装摩。

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