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折叠式车把锁
    本实用新型涉及一种自行车用车锁，特别是一种既可以作为车把，又可以作为车锁的折叠式车把锁。

    目前，自行车已成为人们日常生活中的主要交通工具，为防止丢失一般都在后车轮上设置车锁。现有的车锁都是单独结构的与自行车车体分离的锁具，很容易被撬开，既使锁不被撬开，提起后车轮，转动前轮也能把车推走。另外由于自行车车把较宽，摆放时占用空间较大，在整车运输或在存车处放置时，车把相互间靠紧才能减少其占用空间，但是紧靠在一起的车把相互干涉，取车时非常困难。

    本实用新型的目的是提供一种折叠式车把锁，它结构紧凑，其展开后即为车把，折叠后即为车锁，装卸容易，操作简便，使用方便，安全可靠，有利于自行车整车运输和存放。

    本实用新型的目的是这样实现的：该装置包括通过把接头组装在把立管上的把支架总成、及与把支架总成组装一起的左、右把横管，其中左、右把横管分别由把外管和把内管构成，把外管端部的轴套铰接在把支架总成的轴孔内，套在把外管内沿其轴向移动的把内管一端设置带有定位槽的、可插入支架总成连接孔内的端头，另一端设置锁舌座或锁孔座。

    由于本实用新型采用折叠式车把与车锁合为一体，所以结构紧凑，并利用与把支架总成组装一起的左、右把横管折叠下垂，将抽出的把内管端的锁舌座、锁孔座插接，可锁住车前轮。此时因把横管折叠不占空间，故有利于自行车整车运输和存放。当开锁展开左、右把横管，将其把内管另一端插入支架总成连接孔内，并以定位销锁紧把内管端地定位槽，固牢展开后的左、右把横管即为普通车把。该装置装卸容易、操作简便，因此使用起来非常方便，安全可靠，很容易推广应用。

    下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

    图1是本实用新型的展开状态结构示意图。

    图2是带紧固夹的把支架总成结构示意图。

    图3是图1沿A-A线的剖视图。

    图4是锁舌座和锁孔座缩入把外管内的结构示意图。

    图5是本实用新型的折叠状态结构示意图。

    根据图1-5详细说明本实用新型的具体结构。该装置包括带有把接头8的把支架总成5、与把支架总成5组装一起的左、右把横管4、6及其端部的锁舌座1和锁孔座7等件。其中左、右把横管4、6的规格形状可根据实际需要确定，与现有自行车的左右把横管规格基本上一致，其上也装有把横套2、线闸闸把3等常用部件。但是左、右把横管4、6的基本结构均由把外管11和把内管12构成。把外管11一端设置带转轴的轴套13，轴套13利用圆螺母16、固定销18铰接在把支架总成5的轴孔内，并可沿其轴向转动。把外管11另一端设置定位套10。把内管12套装在把外管11内，并能沿其轴向移动，通过定位套10对把内管12轴向限位，阻止其从把外管11内脱离开。把内管12一端设置带有定位槽的端头14，该端头14套装在轴套13的套管内并插入把支架总成5连接孔内，利用挡销15和轴向定位，使端头14上的定位槽卡紧在把支架总成5连接孔内的定位销17上，从而固紧左、右把横管4、6，使之与把支架总成5结合成一体，即为完整的车把。把内管12另一端分别组装锁舌座1、锁孔座7，当锁舌座1和锁舌座7插接在一起时，即为车把锁。根据自行车种类、规格的要求，连接把支架总成5的把接头8可以直接固接在把立管上(如图5所示)，也可以利用紧固夹9卡装在把立管上(如图2所示)。锁舌座1与锁孔座7的结构根据锁具的规格和形状设计，使之开启方便，锁闭安全可靠。其锁舌座1与锁孔座7在车把处于展开状态时，既可伸出把外管11外(如图1、3所示)，也可将锁舌座1与锁孔座7缩入把外管11内(如图4所示)。

    使用时，将左、右把横管4、6的把内管12的端头14，从把支架总成5的连接孔内拉出，向下转动把外管11，使其端部的轴套13绕转轴转动至车前轮处，锁紧车把锁的锁舌座1和锁孔座7，即将车把折叠后锁牢车前轮。当开启车把锁锁舌座1与锁孔座7脱离开时，将把外管11绕轴套13转轴转动至水平状态时，把内管12沿其轴向移动，端头14插入把支架总成5的连接孔内，使定位槽卡紧在把支架总成5内的定位销17上，固紧左、右把横管4、6，即为完整车把，可以正常使用。