摩托车防盗防忘锁紧机构 本实用新型涉及一种摩托车防盗防忘锁紧机构，属摩托车配件类。
目前常见的一般摩托车为了停放时的安全防盗，均在车头上设置了锁住装置；为了提高防盗的安全系数，人们时常又在摩托车停放以后用专门的链条锁或其他专用锁和锁架锁住摩托车的前轮或后轮。这样的结果不仅提高了使用成本，而且由于结构复杂，操作繁琐，或遗忘加锁等缘故，仍然使摩托车存在较高的被盗率，给车主造成无端的损失。
本实用新型的目的在于提供一种摩托车防盗防忘锁紧装置，希望其既能如现有车用锁具一样能防止摩托车轻易被盗，同时又具有隐蔽性及自锁性，只要车一停放即能自动锁紧。
本实用新型是通过以下途径来实现上述目的，其设计的指导思想是：将锁住装置与摩托车支撑架连成一体，只要摩托车一停放支起支撑架时，锁具即及时关闭，不用钥匙开锁无法使支撑架落下。以此来达到防盗防忘之目的。
附图1给出了这种摩托车防盗防忘锁紧装置的结构示意图。
这种摩托车防盗防忘锁紧装置由支撑架(1)、碰钩(2)及锁体组成，其特征在于：所述的碰钩(2)与能绕支撑轴(14)转动的支撑架(1)、由螺钉(3)将两者固接成一体；同时在该碰钩的两“冂”形分叉端部之间设有一心轴A(4)。
所述的锁体由锁支架(11)、锁盖、锁紧块(9)、角度块(5)、扭簧(7)、心轴B(6)及心轴C(8)组成；其中的锁支架(11)与摩托车底架固接；而设于由前、后盖体(12、13)组成的锁盖内的锁紧块(9)则串于固定在两盖体之间、且套有扭簧(7)的转动心轴C(8)上；该锁紧块(9)的上端与受锁芯(10)控制的一偏心块相邻，其右侧与角度块(5)相邻配合；所述扭簧(7)的两端分别卡在锁紧块(9)、角度块(5)上；同时所述角度块(5)套置于供它自身转动地设于、锁盖内的心轴B(6)上；该角度块(5)右侧的伸出端呈能与碰钩(2)心轴A(4)配合咬合的钩状；所述锁盖右侧与碰钩(2)相碰接的迎合面上有一能供碰钩锲入的开口。
根据以上构思设计的摩托车防盗防忘锁紧机构，其优点是在不影响车型外观及摩托车动力性能的情况下，实现了锁紧装置与摩托车支撑架的联动，只要停车撑起支撑架该锁紧装置就会自动上锁，而且该锁具装配位置隐蔽，对于偷盗者来说不易得手。
附图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1.支撑架，2.碰钩，3.螺钉，4.心轴A，5.角度块，6.心轴B，7.扭簧，8.心轴C，9.锁紧块，10.锁芯，11.锁支架，12.前盖体，13.后盖体，14.支撑转轴。
以下结合附图进一步描述本实用新型。
附图1给出的实际上是本实用新型的锁紧状态示意图。
其开启闭合原理是：当我们将开启钥匙插入锁芯(10)向右扭动钥匙时，受锁芯控制的偏心块会推动紧挨其设置的锁紧块(10)上部绕心轴C(8)向左位移，此时由于扭簧(7)的作用，使受其卡接的角度块(5)产生绕其心轴B(6)的顺时针旋转，其呈钩状的右端则从碰钩(2)的心轴A(4)脱离，驾车者只需收起支撑架(1)就能正常行驶。此时该防盗防忘锁紧装置一直处于原始待锁状态。一旦驾车者停驶，放下摩托车支撑架(1)时，在该支撑架(1)锲入盖体的开口面时，由于其心轴A(4)推动角度块(5)的中部凸缘，使角度块(5)产生绕心轴B(6)的逆时针旋转，使角度块(5)钩状右端重新与碰钩(2)心轴A(4)咬合；与此同时，由于扭簧(7)右端的作用，使其左端产生一顺时针推力，促使锁紧块(9)也绕心轴C(8)向右扭动；从而带动锁心偏心块复位，使钥匙回位到原始插入状态，此时整个锁紧装置自动进入闭合状态，拔出钥匙即行。