摩托车油箱口加工方法 【技术领域】
本发明涉及一种摩托车油箱口加工方法。
背景技术
目前各摩托车油箱生产厂家所采用的摩托车油箱口加工方法是：在油箱壳上冲制油箱口孔，将油箱进油口焊接在油箱壳的油箱口孔上，目前采用的焊接方法有以下两种：一种是锡焊，即用电烙铁加热熔化焊锡进行焊接，这种方法的优点是焊接后不会产生裂缝及气孔，但工艺繁杂易生锈(因用氯化锌水溶液作焊剂)，另外由于焊锡的熔点低(183℃-222℃)，在油箱成品后工序加工过程中需要硫化处理(加温烘干温度180℃)、喷塑(固化温度185℃)、喷漆(140℃)等，易引起焊锡再熔化，从而造成油箱口流锡和渗漏；另一种是二氧化碳保护焊，该法能解决锡焊的缺点，但也存在容易焊破的缺点，原因是由于二氧化碳保护焊焊接电流大(120A-140A)，按照二氧化碳保护焊的的焊接规范规定其范围是焊接1mm以上薄板，而油箱本身钢板材料只有0.8mm，再经过拉伸，通常板厚只有0.6mm-0.7mm，因此很容易焊破而影响焊接效率。另外二氧化碳保护焊需要填料，会在油箱进油口焊接表面留下填料痕迹而影响外表美观，同时也增加了成本。
【发明内容】
本发明的目的是提供一种工艺简单、焊接效率高、成本低的摩托车油箱口加工方法。
为实现上述目的，本发明采用以下技术解决方案：一种摩托车油箱口加工方法，依次包括以下步骤：a.在油箱壳上冲制油箱口孔并同时在油箱口孔边缘冲制出翻边；b.将油箱进油口定位在油箱壳的油箱口孔中，使油箱口孔上的翻边内侧壁与油箱进油口的外侧壁贴紧配合；c.采用氩弧焊进行焊接，使翻边与油箱进油口的配合面材料熔合焊接在一起。
上述加工方法中，氩弧焊的焊接电流可以控制在70A～90A的较佳范围。
上述技术方案中，由于利用油箱自身翻边材料熔合进行焊接，外表美观且能耐高温；由于不需要填料，可节约成本；由于氩弧焊的焊接电流调节范围大，可以将氩弧焊的焊接电流控制在较低范围，因此可以克服二氧化碳保护焊容易焊破的缺点，提高焊接效率。
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的说明。
【附图说明】
图1是本发明第一种实施例步骤a中油箱壳冲孔向上翻边后的局部放大结构示意图。
图2是本发明第一种实施例步骤b中油箱进油口与油箱壳定位后地局部放大结构示意图。
图3是本发明第二种实施例步骤a中油箱壳冲孔向下翻边后的局部放大结构示意图。
图4是本发明第二种实施例步骤b中油箱进油口与油箱壳定位后的局部放大结构示意图。
【具体实施方式】
实施例1
本发明摩托车油箱口加工方法第一种实施例，依次包括以下步骤：
a.用冲床在油箱壳1上冲制油箱口孔2，并同时形成如图1所示带油箱口孔2和向上翻边3的油箱壳1；
b.用液压机将油箱进油口4定位在油箱壳1的油箱口孔2中，使油箱口孔2的向上翻边3内侧壁与油箱进油口4的外侧壁贴紧配合，如图2所示；
c.采用氩弧焊机进行焊接，焊枪设置在油箱口孔向上翻边3的外侧，焊枪的枪口由外侧朝向内侧，在翻边3与油箱进油口4的配合面上均匀地焊接一周，使翻边3与油箱进油口4的配合面材料熔合焊接在一起。氩弧焊机采用温州东开焊接机厂生产的WS-250逆变式高频氩弧焊机，其焊接电流调节范围在3～200A，而本实施例将焊接电流控制在80A。
实施例2
本发明摩托车油箱口加工方法第二种实施例，依次包括以下步骤：
a.用冲床在油箱壳1上冲制油箱口孔2，并同时形成如图3所示带油箱口孔2和向下翻边3的油箱壳1；
b.用液压机将油箱进油口4定位在油箱壳1的油箱口孔2中，使油箱口孔2的向下翻边3内侧壁与油箱进油口4的外侧壁贴紧配合，如图4所示；
c.采用氩弧焊机进行焊接，焊枪设置在油箱进油口的内侧，焊枪的枪口由内侧朝向外侧，在翻边3与油箱进油口4的配合面上均匀地焊接一周，使翻边3与油箱进油口4的配合面材料熔合焊接在一起。氩弧焊机采用温州东开焊接机厂生产的WS-250逆变式高频氩弧焊机，其焊接电流调节范围在3～200A，而本实施例将焊接电流控制在80A。